Ngisi daya kendaraan listrik

Sanajan durung ngganti kendaraan bertenaga gas, kendaraan listrik saya tambah populer. Akeh merek mobil nggawe hibrida plug-in lan model kabeh-listrik, nyebabake stasiun pangisi daya mbukak ing lokasi tambahan. Kendaraan listrik nduweni tujuan kanggo ngirit dhuwit pangguna kanggo bensin kanthi menehi pilihan daya sing luwih murah lan mbantu nyuda jumlah kendaraan sing ngetokake emisi ing dalan.

Kendaraan hibrida plug-in kalebu baterei sing bisa diisi ulang lan tangki bensin kanggo bahan bakar. Sawise sawetara mil utawa kacepetan tartamtu, kendaraan ngalih menyang mode bahan bakar-energi. Mobil listrik kanthi lengkap entuk kabeh energi saka baterei. Loro-lorone kudu dikenani biaya kanggo kinerja optimal.

Digodha dening ekonomi lan ramah lingkungan saka mobil listrik kanggo tuku mobil sabanjure? Pamilik kendaraan listrik kudu ngerti apa sing bakal dikarepake saka saben biaya gumantung saka jinise. Butuh wektu luwih suwe kanggo ngisi mobil kanthi voltase tartamtu lan mbutuhake adaptor utawa port pangisi daya khusus kanggo kompatibilitas. Ngisi daya bisa ditindakake ing omah, ing kantor, utawa malah ing stasiun pangisian daya umum sing akeh.

Jinis-jinis akrual:

Level 1 Pengisian

Ngisi daya EV level 1 utawa 120V kasedhiya karo saben tuku EV ing wangun kabel pangisi daya kanthi plug 1-prong. Kabel kasebut disambungake menyang stopkontak tembok sing dipasang kanthi apik ing sisih siji lan duwe port pangisi daya mobil ing sisih liyane. Kothak sirkuit elektronik mlaku ing antarane pin lan konektor - kabel mriksa sirkuit kanggo level grounding lan saiki sing tepat. Tingkat 20 nyedhiyakake jinis pangisi daya sing paling alon, kanthi umume kendaraan mbutuhake udakara XNUMX jam kanggo diisi kanthi lengkap.

Umume pamilik EV sing ngisi kendharaan ing omah (sewengi) nggunakake jinis pangisi daya omah iki. Nalika 9 jam bisa uga ora kebak mobil, iku biasane cukup kanggo drive dina sabanjuré yen kurang saka 40 mil. Ing lelampahan dawa nganti 80 mil saben dina utawa ing lelampahan dawa, Tier 1 reregan bisa uga ora cocok yen driver ora nemu port ing panggonan utawa ngluwihi mandeg ing rute. Uga, ing iklim sing panas banget utawa adhem, bisa uga mbutuhake daya luwih akeh kanggo njaga baterei ing suhu sing cocog ing tingkat pangisian daya sing luwih dhuwur.

Level 2 Pengisian

Kanthi tikel voltase pangisi daya level 1, pangisi daya level 2 ngasilake 240 volt kanggo wektu pangisian daya sing luwih cepet. Akeh omah lan stasiun pangisi daya umum duwe tingkat 2. Instalasi omah mbutuhake kabel sing padha karo pengering sandhangan utawa kompor listrik, ora mung stopkontak. Level 2 uga kalebu amperage sing luwih dhuwur ing sirkuit - 40 nganti 60 amps kanggo sesi pangisian daya sing luwih cepet lan jarak tempuh sing luwih dhuwur saben jam pangisian daya. Yen ora, konfigurasi konektor kabel lan kendaraan padha karo ing lapisan 1.

Nginstal stasiun pangisian daya level 2 ing omah mbutuhake dhuwit akeh, nanging pangguna bakal entuk manfaat saka ngisi daya luwih cepet lan ngirit dhuwit kanggo nggunakake stasiun eksternal. Kajaba iku, nginstal pembangkit listrik nduweni kualifikasi kanggo kredit pajak federal 30% nganti $1,000, sing bisa ngirit dhuwit ing jangka panjang.

Ngisi daya cepet DC

Sampeyan ora bakal bisa nginstal stasiun pangisi daya DC ing omah sampeyan - regane nganti $100,000. Regane larang amarga bisa menehi kendaraan listrik nganti 40 mil sajrone 10 menit. Cepet mandheg kanggo bisnis utawa kopi uga dadi kesempatan kanggo ngisi daya. Nalika iku isih ora akeh kanggo lelungan EV jarak adoh, iku ndadekake lelungan 200 mil dina luwih kamungkinan karo sawetara ngisi daya break.

Ngisi daya cepet DC dijenengi amarga arus DC daya dhuwur digunakake kanggo ngisi baterei. Stasiun pangisi daya omah level 1 lan 2 duwe arus bolak-balik (AC) sing ora bisa nyedhiyakake daya akeh. Stasiun pangisi daya cepet DC tambah akeh ing dalan gedhe kanggo panggunaan umum amarga mbutuhake biaya sarana sing tambah akeh kanggo saluran transmisi daya dhuwur.

Kajaba Tesla, sing nyedhiyakake adaptor, level 1 lan 2 uga nggunakake konektor "J-1772" sing padha kanggo konektor pangisi daya. Ana telung jinis pangisi daya DC kanggo macem-macem model mobil:

• Ayo lunga: Kompatibel karo Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV lan Kia Soul EV.
• CCS (sistem pengisian gabungan): Bisa digunakake karo kabeh manufaktur EV AS lan model EV Jerman kalebu Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon lan Volvo.
• Tesla supercharger: Stasiun sing cepet lan kuat mung kasedhiya kanggo pamilik Tesla. Ora kaya CHAdeMO lan CCS, Supercharger gratis ing pasar sing winates.

Ngendi kanggo ngisi:

ngarep: Akeh pemilik EV ngisi kendharaan ing wayah wengi ing stasiun Level 1 utawa 2 sing dipasang ing omahe dhewe. Ing omah siji-kulawarga, biaya pangisian daya bisa luwih murah tinimbang biaya ngoperasikake AC ing saindhenging taun amarga tagihan energi sing murah lan stabil. Ngisi daya omah bisa dadi tantangan liyane babagan aksesibilitas lan padha karo ngisi daya umum.

Karya: Akeh perusahaan sing miwiti nawakake poin bonus ing papan kasebut minangka perk sing apik kanggo karyawan. Iku relatif murah kanggo perusahaan kanggo nginstal lan mbantu dheweke ngurus lingkungan. Pamilik kantor bisa utawa ora ngisi ragad kanggo nggunakake, nanging karyawan isih bisa nggunakake gratis lan perusahaan mbayar tagihan.

Umum: Saklawasé kabeh situs umum nawakake tingkat 2 ngisi daya lan jumlah panggonan terus saya tambah, sawetara uga kalebu jinis pangisi daya DC cepet tartamtu. Sawetara wong-wong mau bisa digunakake kanthi gratis, dene liyane biaya cilik, biasane dibayar liwat anggota. Kaya pom bensin, port ngisi daya ora dirancang kanggo sibuk nganti pirang-pirang jam yen bisa dihindari, utamane sing umum. Ninggalake mobil sampeyan nganti kebak banjur pindhah menyang parkir biasa kanggo mbukak stasiun kanggo sing mbutuhake.

Panelusuran stasiun pengisian:

Nalika stasiun pangisi daya saya akeh, nemokake ing njaba omah sampeyan isih bisa angel yen sampeyan ora ngerti papan kasebut. Priksa manawa sampeyan nindakake riset sadurunge - durung ana akeh pom bensin (sanajan sawetara stasiun bensin duwe port pangisi daya). Google Maps lan aplikasi smartphone EV liyane kaya PlugShare lan Open Charge Map bisa mbantu sampeyan mbatesi stasiun sing paling cedhak. Uga, elinga watesan saka jangkoan pangisian daya mobil lan rencana sing cocog. Sawetara lelungan dawa bisa uga durung didhukung dening stasiun pangisian daya sing cocog ing rute kasebut.