Ambune antifreeze ing kabin. Panyebab lan obat
Nimbulaké mambu antifreeze ing kabin
Ambune manis saka antifreeze ing kabin, utamané katon sawise nguripake mesin ingkang ndamel benter, tansah ngandika siji bab: ana bocor coolant ing sistem. Ana papat cara utama uap antifreeze mlebu kabin.
- Liwat inti pemanas bocor. Iki minangka alasan sing paling umum. Yen mambu pocapan, diiringi smudges saka antifreeze menyang kompartemen penumpang utawa sistem fogging saka windows mobil saka njero, paling kamungkinan radiator kompor bocor. Contone, ing mobil VAZ 2114 (lan kabeh model saka seri 10), uga ing generasi pisanan "Kalina" radiator kompor digawe saka loro nawakke plastik articulated karo honeycombs aluminium karo sirip. Bocor biasane kedadeyan ing persimpangan plastik lan logam. Ing mobil VAZ luwih "seger", kayata Grant, Priora lan Kalina-2, radiator pemanas kabeh-aluminium. Ing kono, honeycombs biasane dirusak utawa pipa inlet rusak.
- Kerusakan ing pipa inlet utawa outlet radiator ing dhasare. Ing kasus iki, mung mambu ing kabin biasane diamati. Ora ana fogging saka kaca tingal utawa smudges, utawa faktor iki ora pocapan. Depressurization saka sistem kanggo alasan iki biasane ana ing joints. Kurang asring, pipa dhewe rusak.
- Ora cukup tightening saka clamps ing pipo saka radiator kompor. Antibeku kerep mlebu ing sendi iki. Malfungsi sing paling bisa didandani. Ngilangi kanthi ngencengi clamps.
- Nglanggar integritas sistem cooling ing sembarang panggonan liyane saka mesin ingkang ndamel benter. Ing kasus iki, mung bisa mambu antifreeze tipis ing kabin. Uga, kabeh kompartemen engine bakal mambu kaya antifreeze. Masalah biasane diiringi tepak cetha lan ngelingke ing tingkat coolant ing tank expansion lan overheating saka mobil.
Ana sawetara alasan kanggo karusakan saka pipa, radiator (tengah lan mesin ingkang ndamel benter), uga unsur liyane saka sistem cooling:
- antifreeze kualitas kurang;
- nggunakake intermiten banyu tinimbang coolant cocok;
- panggantos untimely saka coolant;
- karusakan cavitation;
- tekanan gedhe banget ing sistem amarga masalah karo katup uap;
- overheating karo nggodhok Cairan;
- nyandhang alam lan luh.
Nalika katon pisanan mambu antifreeze ing kompartemen penumpang, iku perlu kanggo mriksa tightness saka sistem. Wigati dicathet: sawetara antibeku ditambahake khusus karo komponen fluoresensi khusus sing sumunar ing sinar ultraviolet. Iki mbantu nemokake malah bocor cilik.
Konsekuensi lan solusi sing bisa ditindakake
Masalah antifreeze bocor duwe sawetara akibat negatif.
- Teknis. A bocor cepet utawa mengko mimpin kanggo gulung kritis ing tingkat antifreeze lan overheating saka engine. Coolant ing kabin bakal nyebabake oksidasi cepet saka kontak elektronik ing Papan, amarga antifreezes sebagéyan banyu. Lan karo bocor coolant abot, masalah iki malah bisa nimbulaké short circuit ing wiring.
- operasional. Fogging sistematis saka windows amarga kondensasi antifreeze ninggalake sistem bakal permanen nyuda visibilitas. Risiko ngalami kacilakan bakal mundhak. Kelembapan sing berlebihan ing kabin bakal nyebabake munculé jamur lan jamur. Lan iki minangka sumber tambahan ambu ora enak.
- Fisiologis. Etilena glikol, komponèn utama saka akèh-akèhé saka coolant modern, iku beracun kanggo manungsa. Dosis sing bisa nyebabake saka 100 nganti 300 gram. Ing wangun sing molah malih, nalika mlebu liwat sistem pernapasan, konsentrasi ing awak arang tekan tingkat mbebayani. Nanging, kanthi inhalasi uap sing sistematis, pusing, mual, watuk lan iritasi membran mukus bisa. Kajaba iku, mambu antifreeze ora nyenengake kanggo kabeh wong lan bisa dadi faktor iritasi tambahan.
Solusi sing paling apik ing kahanan iki yaiku ndandani kanthi ngganti unsur rusak saka sistem pendingin. Minangka langkah sementara, sampeyan bisa nggunakake sealant repair kanggo radiator.
