Ganti radiator
Isi
Tuku bagean asli, digunakake utawa diimpor
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episode 16
Nanging apa radiator? Iki sing dadi panas pit kanggo anget? Ing kasunyatan, ngelawan bener! Radiator digunakake kanggo ngilangi panase coolant, coolant sing digunakake kanggo ngatur suhu mesin, mesin sing yen panas banget, bisa rusak.
Secara kasar, katon kaya "papan" sing kasusun saka sirip sing ningkatake pertukaran panas antarane hawa ing sakubenge lan coolant. Iki kalebu reservoir kanthi pipa inlet lan outlet cair. Iku katon dicokot kaya mburi kulkas, nanging kene iku ing ngarepe engine lan konco plug.
Singkate, ayo bali menyang critaku.
Nalika aku wis rampung ngganti mancep ing episode sadurungé, Aku iki marang bab syuting dina sabanjuré ing garage karo partisipasi. Dadi aku kudu cepet-cepet nggawe kamar sadurunge pit dilebokake. Manajer sing tanggung jawab ing wayah sore ngajak aku nyelehake sepedha motor ing gerobak lan nyurung menyang titik sawetara meter.
Aku ngomong yen aku ora ngrasakake, nanging banjur ora. buktine! Dheweke cepet-cepet, anteng lan teka karo peralatan sing ditemtokake, sijine mancal ing ndhuwur dheweke lan miwiti njupuk, nalika aku "njamin" karo nyekeli daur ulang mburi. Aku rumangsa malah kurang. Aku nyoba kanggo njamin lan ngempet motor. Iku ora cukup stabil (cepet, tali, soko, cendhak, cukup kanggo stabil) lan lemah ora ...
Dheweke nembak. A caster ing Tome kayu. Ing gerakan alon, mancal wiwit geser saka "setan" minangka terus maju. Ora kompatibel, kaya nyopir, apa ... Elinga yen Kawasaki 636 ora ana garpu maneh. Kanggo pangeling-eling, aku bubar ngresiki radiator nalika mbongkar sepedha motor sing dakrakit ing motor supaya ora entuk akeh papan ing situsku.
Apa sampeyan mikir kedadeyan? Sepeda wis mateng, wong lanang wis mateng, lan aku mung bisa nonton pemandangan tanpa daya. Antarane nesu lan gumun, Aku ndeleng tanah ZX ing sawijining "wheel langkah", radiator pisanan ... Aku elinga aku bisa, supaya ora ninggalake ing sisih. Cilaka wis rampung.
njijiki lan adrenaline-mompa, Aku nggawa bali menyang kekuatan tangan ing bab peduli iki ing gembong lan push menyang panggonan ngendi aku lay iku kaya kewan tatu, ngenteni nyudo kanggo nggawa kula. Aku nyawang dheweke. Akhire, rodo, aku katon ing radiator, mung siji sing wis nandhang sangsara (thanks kanggo lantai kayu). Yen sadurunge iku ora banget ing wangun, senadyan kasunyatan sing wis di resiki lan dibalèkaké, ing kene iku saiki secara harfiah deformed, kleru dening jotosan, mbledhos ing cendhak, nanging jujur. Aku ngerti: Aku butuh solusi sing cepet lan ekonomis: bakal mati. Aku kesel banget nganti lali foto.
Golek radiator anyar
Diagnosis dikonfirmasi kanthi cepet: sikil aluminium ora nolak impact, lan akeh banget karusakan. Perlu direnovasi dening profesional, nanging aku duwe wektu, sumber daya lan pilihan? Aku mriksa riset ing internet sawise kacilakan sawise ngresiki radiator. Ing Bir? Ing watara 240 euro adaptable yen kenangan apik. Kadhangkala? Dheweke ora ana ing kana. Ing anyar? 650 € ... Uga, aku elinga ndeleng siji kanggo meh 129 € ing Motovision.
Ing rega iki, aku ora duwe akeh ilusi babagan bagean kasebut, nanging kualitase dituntut dening bakul lan pangiriman cepet: maksimal 48 jam. Menapa malih, Aku wis tandha ing telpon sak riset sadurungé (Aku ora ngerti) lan padha banget cute lan adhedhasar sisih Strasbourg. Iku calming. Aku supaya online sanalika aku mulih (individu) lan wis dikirim langsung menyang garage kanggo melu. Oke, aku pengin radiator sing apik, nanging ora ing kahanan iki ...
Nginstal radiator anyar
Untunge aku ora miwiti maneh sirkuit banyu! Sampeyan kudu ngomong yen karo sirah silinder akeh iku ora gampang. Paling aku bakal duwe kothak gratis kanggo ngganti radiator anyar. Aku nampa iku dina sabanjuré sawise pesenan! Topi kanggo efisiensi. Aku nggawe sawetara ramalan. Ing rega iki, aku bakal ngarepake wong Tionghoa kanthi kualitas tartamtu. Ora kaget, yen 6 kaping luwih murah tinimbang ing Kawasaki, iku ora mung amarga saka Produsèn badhan kanggo nggawe wates. Nalika aku mbongkar, aku mung weruh yen ing urip sampeyan uga ora bisa duwe kabeh.
Heatsink ultra entheng dudu salah sawijining aspek sing paling padhang. Ireng banget, iku kabeh. Ing tangan liyane, tutup radiator nandheske anggepan sandi: kebak Cina lan kita malah anduweni hak kanggo sirkuit cilik sing kita ora malah sijine ing saluran sink. Kitsch. Untunge, tutup asli kompatibel.
Ing tangan liyane, aku langsung wonder yen radiator rodo Italia lan ora diprodhuksi ing sisih Pisa: veiled, paling ing amba saka omah ing Bias. Ora kerudung sethitik, ora, dalan lengkap amba digatèkaké. Aku nyoba nggawe montase kosong. Bisa dicekel nganggo pengikat lan dilurusake rada adhem. Sikil luwih kuwat tinimbang katon. Loro solusi: Aku ngirim bali lan njaluk mbalekaken, utawa aku nyoba kabeh iki kanggo iki.
Ing tangan siji, aku ora bisa nemokake sing luwih murah. Ing sisih liya, aku ngerti manawa ing perspektif jangka panjang luwih utawa kurang, aku pengin nggawe produksi liyane sing luwih serius. Kualitas sing dirasakake ora bisa dibandhingake karo perhiasan asli sing nggawe radiator asli.
Tuku Cina, Tuku Twice adage wis dicenthang. Iku tetep kanggo ndeleng apa bakal nepaki fungsi nganyari sawijining. Ayo, aku bakal numpak. Aku nyambung hoses menyang lan mung weruh sing kabeh iku supaya. Titik sing apik lan ngatasi masalah sing apik. Dianugerahi kanggo Advertisement, kita bakal weruh nalika mesin miwiti maneh apa menehi kanggo nggunakake. Diterusake…
Elingi aku
- Mikir sing paling awon sadurunge kedadeyan kadhangkala bisa mbantu.
- Tali iku kanca saka mekanik, iku tansah migunani kanggo duwe ing tangan
Ora nindakake
- Ngirit dhuwit kanggo tuku radiator sing adhem cair. Luwih becik milih kualitas OEM: asli utawa jinis sing luwih dhuwur. Dheweke duwe rega, nanging dheweke ora bakal bali maneh.
- Ayo rampung utawa rampung cepet banget nalika nerangake obah motor sing ora ana wheel (e).
Piranti pribadi:
- kunci soket lan soket,
- Obeng
Kiriman:
- radiator kanggo 129 €
