Ngganti ban mangsa karo ban mangsa. Nalika nindakake?

Spring wis nyedhak, lan wektu kanggo ngganti ban mangsa karo mangsa panas. Ban saiki bisa diganti lan toko ban kudu ngetutake peraturan safety khusus kanggo nyuda risiko infeksi amarga pandemi sing isih ana.

Ban iku mung titik kontak antarane mobil lan dalan. Kondhisi lan kualitase langsung mengaruhi tingkat safety penumpang, amarga jarak cengkeraman lan rem mobil utawa kendaraan roda loro gumantung saka kahanane. Nanging, sing pracaya nyopir ing ban mangsa ing mangsa panas kurang mbebayani tinimbang tanpa iku salah. Tumindak kasebut bisa nyebabake risiko kesehatan utawa urip, amarga, miturut ADAC, jarak rem saka 100 km / jam ing ban mangsa ing mangsa panas malah 16 meter luwih suwe tinimbang ban musim panas.

Nalika ngganti ban? Suhu sing paling penting

Nanging apa kita kudu pindhah menyang situs sanalika salju pisanan ilang? Miturut ahli, pancen ora. Aturan umum yaiku supaya ora ngganti ban nganti suhu rata-rata saben dina tekan 7 (utawa luwih) derajat Celsius kanggo ngindhari frost bali. Mulane, luwih becik ngerteni ramalan cuaca, amarga pemanasan sementara ora njamin owah-owahan sing signifikan ing suhu permukaan.

Iku uga worth ngelengke kanggo ngontrol tanggal Pabrik ban, amarga iku ora dianjurake kanggo nggunakake siji pesawat kanggo luwih saka 8 taun. Sawise wektu iki, senyawa karet tuwa lan ilang elastisitase, ora ketompo carane nyimpen. Tanggal produksi dicithak ing ban lan sampeyan bisa mriksa dhewe - rong digit pisanan nuduhake minggu lan papat pungkasan nuduhake taun ban dilebokake ing layanan. Mesthine, yen kita nggunakake mobil kanthi intensif, ban bisa dadi luwih cepet.

Nunggang ing mangsa panas karo ban mangsa. Apa iki gagasan ala?

Ora saben ban bisa nyedhiyani safety ing kacepetan dhuwur lan dalan digawe panas nganti 60ºC, ban mangsa mesthi ora bisa.

Kasunyatan yen ban mangsa pancen ora ekonomis mung minangka bagean saka masalah. Ya, kanthi nyopir ban sing ora cocog kanggo musim, kita ngonsumsi bahan bakar sawetara persen luwih akeh lan nyepetake nyandhang tread ban mangsa, sing digawe saka senyawa alus. Nanging, iki utamané mbebayani - ban mangsa alon mudhun akeh Samsaya Awon ing mangsa panas lan cling ing dalan Samsaya Awon ing sudhut, loro ing dalan garing lan udan. Dheweke uga kurang tahan kanggo hydroplaning lan luwih panas ing kahanan musim panas, sing bisa ngrusak lapisan njero. Nalika nyopir kanthi kacepetan 140 km/jam, setir mobil ukuran populer muter luwih saka 1000 kali saben menit. Apa sing kedadeyan yen ban mangsa overloaded lan panas bledosan ing kahanan kaya mengkono?

- Tapak ban mangsa digawe saka senyawa karet sing luwih alus, supaya ora dadi kaku ing suhu sing luwih adhem lan tetep fleksibel. Fitur iki, sing dadi kauntungan ing musim dingin, dadi kerugian gedhe ing musim panas nalika dalan panas tekan 50-60ºC utawa luwih. Banjur genggeman ban mangsa suda drastis. Ban mangsa ora dicocogake karo kondisi cuaca musim panas! Mangkono, panggunaan ban mangsa ing mangsa panas pancen ora adil saka sudut pandang safety lan ekonomi nyopir, "ujare Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).

Aja lali manawa perusahaan asuransi ora gelem mbayar utawa nyuda jumlah ganti rugi yen sopir nyebabake kacilakan kanthi nyopir mobil sing rusak. Ing kasus iki, malfunction ditetepake minangka nyopir ing ban sing ora njamin safety lalu lintas. Ya, mobil kasebut ditunggangi, nanging dhukungan lateral sing kurang, cenderung nyelip ing udan, utawa malah jarak rem sepuluh meter ing kahanan darurat nggawe sampeyan mikir babagan makna perjalanan kasebut. Yen ana kacilakan kanthi ban sing salah, biaya ndandani karusakan bakal ngluwihi biaya set lengkap ban lan bahan bakar liburan. Ayo dadi wicaksana sadurunge ala - muni trite, nanging prinsip iki tansah bisa ing urip.

Cukup ganti ban ora cukup, amarga kudu dijaga nalika digunakake saben dina. Perhatian khusus kudu dibayar kanggo sawetara unsur.

1. Priksa arah rolling ban panas

Nalika masang ban, mbayar manungsa waé kanggo tandha nuduhake arah rolling bener lan njaba ban. Iki penting banget ing kasus ban arah lan asimetris. Ban kudu diinstal miturut panah prangko ing sisih lan ditandhani "Njaba / Nang". Ban sing dipasang kanthi salah luwih cepet rusak lan luwih banter. Iku uga ora bakal nyedhiyani genggeman apik. Cara pemasangan ora mung kanggo ban simetris, ing endi pola tapak identik ing loro-lorone.

2. Kasebut kanthi teliti, ngencengi bolts wheel.

Gembong tundhuk overloads dhuwur, supaya yen tightened banget longgar, padha bisa teka mati nalika nyopir. Uga, aja nyenyet banget. Sawise musim, tutup sing macet bisa uga ora ilang. Ing kahanan kaya mengkono, iku ora aneh kudu maneh pengeboran bolts, lan kadhangkala hub lan prewangan kudu diganti.

Editors nyaranake: SDA. Prioritas owah-owahan lane

Kanggo ngencengi, sampeyan kudu nggunakake kunci pas ukuran sing cocog, gedhe banget bisa ngrusak kacang. Supaya ora nggulung benang, luwih becik nggunakake kunci torsi. Ing cilik lan medium mobil penumpang dianjurake kanggo nyetel kunci torsi ing 90-120 Nm. Kira-kira 120-160 Nm kanggo SUV lan SUV lan 160-200 Nm kanggo bus lan van. Kanggo supaya masalah karo unscrewing ngawut-awut utawa studs, iku saranake kanggo kasebut kanthi teliti, lubricate karo grafit utawa grease tembaga sadurunge tightening.

3. Balance wheel

Malah yen kita duwe rong set wheel lan ora perlu ngganti ban kanggo pelek sadurunge wiwitan mangsa, aja lali kanggo rebalance gembong. Ban lan pelek deform liwat wektu lan mandheg muter roto-roto. Sadurunge nglumpukake, priksa manawa kabeh ana ing balancer. Roda sing seimbang nyedhiyakake nyopir sing nyaman, konsumsi bahan bakar sing sithik lan malah nyandhang ban.

4. Tekanan

Tekanan sing salah nyuda safety, nambah konsumsi bahan bakar lan uga nyuda umur ban. Nalika ngobong ban, tindakake nilai sing ditemtokake dening pabrikan ing manual pemilik mobil. Nanging, kita kudu elinga kanggo nyetel menyang beban mobil saiki.

5. Penyerap kejut

Malah ban sing paling apik ora njamin safety yen penyerap kejut gagal. Penyerap kejut sing rusak bakal nggawe mobil ora stabil lan ilang kontak karo lemah. Sayange, dheweke uga bakal nambah jarak mandheg kendaraan nalika darurat.

Carane nyimpen ban mangsa?

Kanggo ngganti set rodha standar, kita bakal mbayar biaya layanan kira-kira PLN 60 nganti PLN 120. Carane nyimpen ban mangsa? Cuci ban dhisik. Sawise ngumbah rereged paling gedhe, sampeyan bisa nggunakake sampo mobil. Malah solusi sabun sing prasaja ora bakal lara. Panggonan sing paling optimal kanggo panyimpenan yaiku ruangan sing ditutup: garing, adhem, peteng. Sampeyan kudu mesthekake yen ban ora kena kontak karo bahan kimia, lenga, pelumas, pelarut utawa bahan bakar. Aja nyimpen ban ing beton kosong. Luwih apik kanggo nyelehake papan utawa karton ing sangisore.

Yen ban ana ing pelek, kabeh set bisa diselehake ing ndhuwur saben liyane, jejere saben liyane utawa Hung ing pancingan. Supaya bisa ngenteni nganti musim ngarep. Tekanan ban kudu sesuai karo rekomendasi pabrikan kendaraan kita. Ban piyambak-ora ana pelek-luwih repot. Yen arep disimpen sacara horisontal (ing ndhuwur saben liyane), sijine setengah ngisor ing ndhuwur saben sasi. Thanks kanggo iki, kita bakal nyegah deformasi ban ing sisih ngisor. Kita nindakake padha nalika nyimpen ban vertikal, i.e. jejere. Para ahli nyaranake muter saben potongan ing sumbu dhewe saben sawetara minggu. Ban tanpa pelek ora kena digantung ing pancing utawa paku, amarga bisa ngrusak.

 Deleng uga: Iki minangka pikep Ford katon ing versi anyar