Ngganti blok ngambang bisu mburi BMW e39
Mobil BMW F30 320i N20.
Nindakake diagnostik mlaku, ing umum, ora ana pidana sing ditemokake, jarak tempuh cilik lan F30 minangka mobil sing cukup kuwat.
Ing bab mung sing isih cetha, dening squeal teka saka gembong mburi, kita ketemu backlash pinunjul ing pamblokiran bisu, lengen ngisor mburi.
Kita mbusak gembong mburi, nerusake kanggo disassembly.
Copot plastik hiasan saka lengen ngisor mburi.
Lan iki sumber swara sing ora nyenengake.
Pamblokiran bisu ngambang, kaya akeh liyane ing suspensi mobil, dipencet lan ora bisa diganti tanpa alat khusus.
Kita ngeculake bolt sing nyambungake tinju menyang tuas, medhot struktur kasebut.
Alat khusus ing tumindak.
Remet blok mripat sing bisu.
Setengah rampung.
Mung bagean kualitas.
Instalasi blok bisu anyar.
Saiki sampeyan kudu nyambungake tuas menyang gagang tanpa ngrusak bagean panggantos anyar.
Anther pelindung karet saka blok bisu bisa pecah, sing utama ora cepet-cepet lan nindakake kabeh kanthi bener!
Kita ndandani anthers plastik ing lengen ngisor, sijine roda.
Kanthi swara aneh sing dideteksi, sampeyan bisa nerusake!
PS: Yen mobil rusak, kita nunggu sampeyan ing Pusat Teknis BMW M52!
Crita saka pemilik saka BMW 5 Series (E39) - ndandani dhewe. Kanggo ngganti blok bisu ngambang, aku kudu nguripake menyang turner. Mung ing mobilku, ros-rosan mburi yaiku aluminium (lan sawetara wesi), dadi sampeyan ora bisa goyangake palu. Iki ndadekake aku dadi penembake. Sing paling angel yaiku nyopot lan njupuk bolt sing dawa. Dheweke mung macet ana. Dheweke…
Kanggo ngganti blok bisu ngambang, aku kudu nguripake menyang turner. Mung ing mobilku, ros-rosan mburi yaiku aluminium (lan sawetara wesi), dadi sampeyan ora bisa goyangake palu. Panjenenganipun ngukir extractor kuwi kanggo kula
Sisih paling angel yaiku nyopot lan narik bolt sing dawa. Dheweke mung macet ana. Iku gampang banget kanggo break. Alon-alon nutul lan pour kabeh karo botol banyu, aku bisa kanggo narik metu, nanging njupuk bab telung jam.
Sabanjure, copot damper. Iki perlu kanggo mundhakaken ajiné.
Sabanjure, copot tuas vertikal. Aku kudu ngrusak nalika aku unscrewed bolt dawa. Iku kudu diganti.
Carane ngganti blok bisu saka levers wheel mburi BMW E39-E46
Carane ngganti bushes lengen mburi BMW E39-E46.
Kanggo push float, sampeyan kudu nyopot plug.
Sabanjure, pasang extractor lan copot float. Iku mung ora metu. Priksa lan ngganti kopling viscous ing BMW E39. Dadi sampeyan kudu nggebug nganggo palu.
Sadurunge lumahing ngambang anyar ditekan, kudu di resiki. Aja lali masang tutup. Iku kedadeyan yen bolongan kebangkrutan rusak lan ngambang kasebut nyelehake tangane ing kana. Nanging paling ora shoals kuwi katon karo perusahaan ngambang Lemförder lan MUG. Ngganti kopling viscous ing BMW E39 (carane nyopot, mriksa) Inggih, yen padha nyumerepi metu, sampeyan bisa salah siji meneng pas (iki banget undesirable), utawa las karo argon, banjur pengeboran. Inggih, utawa ngganti ajiné menyang liyane.
Sawise nglampahi setengah dina ngganti sing ngambang, ngganti loro rod dasi lan loro tangan kontrol ngarep ketoke gampang ing kabeh. Aku nindakake ing telung jam.
Sawise ngganti kabeh bagean iki, Aku njupuk munggah 3D wheel alignment. Mobil maneh pleasantly kaget: kabeh bolts Rusty lan nondescript saka pangaturan mburi padha unscrewed lan kabeh wis diijini kanggo diatur ing toleransi. Senadyan jarak tempuh 384000. Kabeh apik. Reresik saka gembong ngarep iku sethitik ilang. Nanging iki ora diatur. Nanging ora masalah. Aja kuwatir babagan iki, miturut pedagang. Kabeh ana ing watesan sing bisa ditampa. Dheweke kandha, bisa uga rada dangling lan ndhukung nalika nyetak ... Inggih, aku ora ngerti, kita bakal latihan, kita bakal weruh. Ing asas, mobil muter lancar, ora rush menyang sapa, setir terus tanpa masalah.
Dadi. Iku tetep kanggo ngganti marter ngarep, prewangan wheel ngarep, pump banyu panas, lengen vertikal mburi lan struts stabilizer mburi. Lan saiki, sampeyan bisa lali babagan penundaan.
