Ngganti bantalan rem Lifan Solano

Rem ing mobil dirancang kanggo ngatur kacepetan mobil nganti mandheg. Sistem iki dirancang kanggo nyedhiyani Gamelan, mandeg bertahap tanpa skidding. Ora mung mekanisme melu ing proses, nanging uga engine lan transmisi bebarengan.

Prinsip operasi mekanisme kasebut prasaja: kanthi mencet rem, pembalap nransfer pasukan iki menyang silinder, saka ngendi, ing tekanan, cairan komposisi khusus lan konsistensi diwenehake menyang selang. Iki nyetel caliper ing gerakan, minangka asil saka bantalan Lifan Solano diverge menyang sisih lan, ing tumindak downforce lan gesekan, mungkasi kacepetan rotasi rodha.

Gumantung ing konfigurasi, sistem bisa ditambah karo piranti tambahan, kayata ABS (anti-lock braking system), pneumatic lan electrical kontrol, etc.

Ngganti bantalan rem Lifan Solano

kaping panggantos Pad

Ora mung efektifitas kemampuan rem mobil, nanging uga safety saka pemilik mobil lan penumpang gumantung ing kondisi unsur kasebut.

Ana cara kanggo kira-kira nyandhang pad. Sing luwih angel sopir kudu menet pedal rem, luwih tipis lapisan gesekan bantalan Lifan Solano. Mulane, yen sampeyan sok dong mirsani sing kudu nggunakake kurang gaweyan sadurunge, lan rem padha luwih efektif, iku kamungkinan sing kudu ngganti bantalan rauh.

Minangka aturan, bantalan ngarep luwih akeh nyandhang tinimbang sing mburi. Iki amarga kasunyatan sing ngarep mobil ngalami beban paling gedhe nalika rem.

Mamang nalika disaranake ngganti bantalan Lifan Solano ilang sawise maca lembar data teknis. Iki nyatakake yen 2 mm minangka ketebalan minimal lapisan gesekan nalika mesin bisa digunakake.

Pamilik sing berpengalaman wis biasa ngandelake jarak tempuh, nanging angel kanggo pamula kanggo nemtokake efektifitas bantalan kanthi cara iki, nyatane, "kanthi mripat". Nanging, ora mung gumantung ing jarak tempuh, nanging uga faktor liya:

1. kahanan operasi;
2. AC;
3. kahanan dalan;
4. Gaya nyopir;
5. Frekuensi pemeriksaan teknis lan diagnostik.

Conto indikator umur pad ing disk:

• mobil domestik - 10-15 ewu kilometer;
• Mobil saka manufaktur manca - 15-20 ewu km;
• Mobil olahraga - 5 ewu km.

Nyuda wektu lan nyopir ing dalan biasa kanthi akeh bledug, rereget lan bahan abrasif liyane.

2 mm punika kekandelan minimal saka lapisan gesekan nalika mesin bisa digunakake.

Apa tandha-tandha saka pad wear:

Sinyal sensor. Akeh mobil manca sing dilengkapi indikator nyandhang - nalika mobil mandheg, sopir krungu squeak. Kajaba iku, akeh kendaraan duwe ukuran elektronik sing nampilake bebaya nyandhang ing dashboard kendaraan;

TJ dadakan mudhun. Kanthi bantalan worn mlaku, caliper mbutuhake cairan luwih akeh kanggo nyedhiyakake downforce sing cukup;

Nambah daya pedal. Yen driver sok dong mirsani sing kudu nggawe ekstra efforts kanggo mungkasi mobil, bakal paling kamungkinan pads Lifan Solano diganti;

Kerusakan mekanik sing katon. Bantalan katon ing mburi pinggir, supaya pemilik bisa mriksa kapan wae kanggo retak lan kripik. Yen ditemokake, panggantos bakal dibutuhake;

Tambah jarak mandeg. Penurunan efektifitas rem bisa uga nuduhake nyandhang lapisan gesekan lan kerusakan unsur liyane saka sistem;

Nyandhang ora rata. Mung ana siji alesan - malfunction saka caliper, kang uga kudu diganti.

Sopir sing wis tuku mobil merek Lifan ora perlu kuwatir, amarga bantalan Lifan Solano dilengkapi sensor khusus sing menehi tandha yen perlu diganti.

Ngganti bantalan rem ngarep

Ngganti bantalan rem ing Lifan Solano ora beda karo nggarap mobil merek liyane. Ing bab mung sing penting kanggo mirsani iku pilihan saka spare parts strictly sesuai karo posisi katalog asli. Nanging, akeh sing duwe mobil ora nggunakake komponen asli lan malah golek alternatif.

Piranti sing dibutuhake kanggo karya mandiri:

• Yakub. Kanggo njaluk menyang blok, sampeyan kudu ngunggahake mobil;
• Screwdrivers lan tombol.

Prosedur:

1. Kita ngunggahake sisih kerja mobil ing jack. Iku luwih apik kanggo ngganti ndhukung konkrit kanggo aman ndandani mesin ing posisi iki;
2. We mbusak setir. Saiki sampeyan kudu nyopot bebarengan karo caliper. Ing kasus iki, anthers katon. Padha murah, supaya sampeyan bisa nglampahi dhuwit, awit kita bisa ing wilayah iki;
3. Njabut dhukungan. Sampeyan kudu nggunakake obeng lurus. Alat kasebut dilebokake ing antarane unsur rem lan cakram lan rada diputer nganti bagean kasebut dipisahake;
4. Bolts. Saiki ngawut-awut nyekeli clamp ing rak wis unscrewed;
5. Njabut lining. Saiki sopir wis klelep ing pamblokiran. Padha gampang banget kanggo mbusak kanthi narik bagean cilik menyang sampeyan;
6. Nginstal bagean anyar. Sadurunge iki, perlu kanggo ngresiki lan lubricate situs sing dipasang.

Sawise caliper dipasang, sampeyan kudu mriksa kelancaran unsur obah. Yen angel dirasakake lan gerakan dadi ora rata, reresik lan pelumasan tambahan saka pandhuan bakal dibutuhake.

Ngganti bantalan rem mburi

Ngganti bantalan rem mburi meh padha karo prosedur ing ndhuwur. Bentenipun dumunung ing perlu kanggo bleed rem.

Kabeh karya kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Copot kacang rodha;
2. rampokan mobil;
3. Copot gembong;
4. Loosening bolt nyekeli drum rem;
5. Copot springs;
6. Inspeksi mekanisme, lubrication bagean utama.

Sawise ngganti bantalan, penting kanggo ngetokake rem lan mriksa kondisi cairan rem. Yen ireng lan mendhung, kudu langsung diganti, yen ora, kinerja rem bakal suda sanajan nganggo bantalan anyar.

Urutan getihen rem:

1. Ngarep: rodha kiwa, banjur nengen;
2. Rear: kiwa, rodha tengen.

Yen dideleng ing ndhuwur, mula ngganti bantalan ing mobil Lifan Solano minangka tugas sing gampang banget sing bisa ditindakake saben wong. Kanggo nindakake karya kasebut ora mbutuhake katrampilan lan alat khusus, mula tugas kasebut bisa ditindakake kanthi tangan ing wektu sing paling cendhak.