Ngganti struts shock absorber Mercedes-Benz W203

Ndandani suspensi strut roda ngarep Mercedes-Benz W203

Piranti pribadi:

• Wiwitan
• Screw
• Wrench

Spare parts lan consumables:

• Rags
• rak spring
• Bantalan dorong
• Penundaan strut

Roda ngarep suspensi strut:

1 - kacang M14 x 1,5, 60 Nm;

4 - kacang, 20 Nm, ngunci dhewe, kudu diganti;

5 - gasket karet;

6 - dhukungan penyerap kejut;

7 - kacang, 40 Nm;

8 - bolt, 110 Nm, 2 pcs.;

9 - kacang, 200 Nm;

10 - damper komprèsi;

11 - spring heliks;

12 - nduwèni;

13 - penyerap kejut;

Kanggo ndandani, sampeyan butuh penarik spring. Aja nyoba mbusak spring tanpa penarik; sampeyan bisa tatu serius lan ngrusak kendaraan sampeyan. Waca manual instruksi kasebut kanthi teliti sadurunge nginstal extractor. Yen sampeyan ora arep nyopot puller spring sawise nyopot saka strut, sijine ing panggonan kang aman.

Yen malfungsi rak dideteksi (jejak bocor saka cairan sing digunakake ing permukaane, spring breakage utawa sagging, mundhut efisiensi damping geter), kudu dibongkar lan didandani. Struts dhewe ora bisa didandani, lan yen absorber kejut rusak, padha kudu diganti, nanging springs lan komponen related kudu diganti ing pasangan (ing loro-lorone saka mobil).

Copot siji rak, sijine ing workbench lan clamp ing vise. Mbusak kabeh rereget saka lumahing.

Kompres spring nganggo penarik, ngilangi kabeh tekanan saka kursi. Pasang extractor kanthi aman menyang spring (turuti instruksi pabrik extractor).

Nalika nyekel gagang damper kanthi kunci hex supaya ora muter, copot nut penahan batang.

Copot krenjang ndhuwur kanthi bantalan dhukungan, banjur piring spring, spring, bushing lan stopper.

Yen sampeyan nginstal spring anyar, kasebut kanthi teliti, mbusak spring remover lawas. Yen sampeyan nginstal spring lawas, extractor ora perlu dibusak.

Sawise rampung disassembling rak, kasebut kanthi teliti, mriksa kabeh komponen sawijining. Bantalan dhukungan kudu muter kanthi bebas. Sembarang komponen sing nuduhake tandha-tandha rusak utawa rusak kudu diganti.

Priksa permukaan braket kasebut dhewe. Mesthine ora ana jejak cairan sing bisa digunakake. Priksa permukaan rod absorber kejut. Sampeyan kudu ora nuduhake pratandha saka korosi utawa karusakan. Selehake strut ing posisi vertikal lan mriksa operasi kanthi ngobahake rod absorber kejut pisanan saka mandeg menyang mandeg, banjur ing gerakan cendhak 50-100 mm. Ing kasus loro, gerakan rod kudu seragam. Yen ana jerking utawa jamming, uga pratandha saka malfunction liyane, grille kudu diganti.

Instalasi ing urutan mbalikke. Coba dipikir ing ngisor iki:

• pasang spring ing rak, priksa manawa ana ing posisi sing bener ing cangkir ngisor;
• nginstal bantalan thrust kanthi bener;
• ngencengi nut fastening prewangan support karo pasukan dibutuhake;
• Sumber-sumber kasebut kudu dipasang kanthi tandha-tandha madhep mudhun.

Mbusak lan nginstal strut suspensi Mercedes-Benz W203

• James
• Ndhukung sikil
• Wrench

Spare parts lan consumables:

• Paint
• Gemuk bantalan
• bolt rodha

Tandhani posisi setir ngarep relatif kanggo hub karo Paint. Iki bakal ngidini Déwan nyetel rodha imbang menyang posisi asli. Sadurunge jacking munggah kendaraan, loosen bolts wheel. Angkat ngarep mobil, sijine ing stands lan copot setir ngarep.

Copot kabel sensor kacepetan lan bantalan rem saka strut suspensi.

Copot nut lan copot sambungan rod nyambungake saka rak dhaftar.

1 - suspensi strut;

2 - nyambungake rod;

4 - bal pin.

Aja ngrusak tutup bledug, aja nguripake kandang bal bal dasi nganggo kunci.

Loosen 2 bolts soyo tambah shock absorber ing lengen ayunan lan copot bolt.

1 - suspensi strut;

4 - soyo tambah bolts;

Loosen nut lan copot bolt.

Aman strut suspensi saka tiba sawise nyopot krenjang ndhuwur.

Pateni kacang lan copot rak amortisasi ing sisih ndhuwur dhukungan.

Nalika njabut strut suspensi kiwa, pisanan copot reservoir saka mesin cuci lan pindhah aside hoses disambungake.

Copot mesin cuci lan bumper lan copot strut kejut saka arch wheel.

Kasebut kanthi teliti, masang strut suspensi liwat setir uga menyang krenjang.

Ganti bumper lan mesin cuci.

Kencengake nut ndhuwur nganti 60 Nm.

Pasang pigura bantal menyang gagang rotary. Ing wektu sing padha, lebokake bolt ndhuwur supaya sirah bolt, katon ing arah lelungan, madhep maju.

Sabanjure, pisanan ngencengi nut ndhuwur kanggo 200 Nm, terus bolt saka ngowahi, banjur ngencengi bolt ngisor kanggo 110 Nm.

Ngamanake rod nyambungake menyang strut suspensi nggunakake nut poto-kunci anyar lan mesin cuci karo torsi tightening saka 40 Nm.

Sambungake kabel sensor kacepetan lan sensor nyandhang brake pad menyang rel.

Pasang maneh reservoir cairan mesin cuci, yen dicopot, lan aman kanthi ngowahi tuas ngunci.

Instal maneh setir ngarep, cocog tandha digawe sak njabut. Lubricate garis tengah pelek ing hub karo lapisan tipis saka grease bantalan. Aja lubricate bolt wheel. Ganti baut karat. Bungkus baut. Mudhunake kendaraan menyang gembong lan ngencengi bolts crosswise kanggo 110 Nm.

Yen absorber kejut wis diganti karo anyar, ngukur geometri pindah mlaku.

Ngilangi lan nginstal rak amortisasi

Tandhani posisi setir ngarep relatif kanggo hub karo Paint. Iki bakal ngidini Déwan nyetel rodha imbang menyang posisi asli. Sadurunge jacking munggah kendaraan, loosen bolts wheel. Angkat ngarep mobil, sijine ing stands lan copot setir ngarep.

Copot kabel sensor kacepetan lan bantalan rem saka strut suspensi.

Pateni nut (3) lan copot sambungan konsep (2) saka rak amortisasi (1).

Aja ngrusak tutup bledug, aja nguripake pin werni (4) saka rod nyambungake karo kunci.

Copot 2 baut pemasangan (4) saka spring strut (1) ing lengen ayun lan copot bolt.

Loosen nut (5) lan copot bolt (6).

Ndandani gimbal supaya ora tiba sawise nyopot krenjang ndhuwur.

Loosen nut (7) lan copot strut suspensi ing ndhuwur support (6). Nalika njabut strut suspensi kiwa, pisanan copot reservoir saka adi washer lan pindhah hoses sing disambungake aside.

Copot mesin cuci lan bumper (8) lan copot spring strut mudhun saka lengkungan rodha. Ati-ati supaya ora ngrusak selang rem.

1. Kasebut kanthi teliti, masang strut suspensi liwat setir uga menyang krenjang.
2. Ganti bumper lan mesin cuci.
3. Kencengake nut ndhuwur nganti 60 Nm.
4. Pasang pigura bantal menyang gagang rotary. Ing wektu sing padha, lebokake bolt ndhuwur supaya sirah bolt, katon ing arah lelungan, madhep maju.
5. Banjur kencengake mur ndhuwur (5) nganti 200 Nm tanpa ngowahi bolt, banjur kencengake bolt ngisor (4) nganti 110 Nm, deleng anjir. 3.4.
6. Ngamanake rod nyambungake menyang strut suspensi nggunakake nut poto-kunci anyar lan mesin cuci karo torsi tightening saka 40 Nm.
7. Sambungake kabel sensor kacepetan lan sensor nyandhang brake pad menyang rel.
8. Pasang maneh reservoir cairan mesin cuci, yen dicopot, lan aman kanthi ngowahi tuas ngunci.
9. Instal maneh setir ngarep, cocog tandha digawe sak njabut. Lubricate garis tengah pelek ing hub karo lapisan tipis saka grease bantalan. Aja lubricate bolt wheel. Ganti baut karat. Bungkus baut. Mudhunake kendaraan menyang gembong lan ngencengi bolts crosswise kanggo 110 Nm.
10. Yen absorber kejut wis diganti karo anyar, ngukur geometri pindah mlaku.