Ganti kopling Reno Duster

Kopling minangka struktur sing ngirimake torsi saka mesin menyang roda.

Iku nyumbang kanggo sambungan Gamelan saka engine lan mekanisme liyane saka sistem, melu pindah pindah ing kendaraan dilengkapi transmisi manual.

Bahan langkah dening langkah disassembled carane ngganti genggaman Renault Duster karo disassembly saka gearbox lan tanpa tataran iki. Sawise ndandani, penting kanggo ngetokake kopling Duster kanggo mbusak gelembung udara saka sistem. Carane nindakake iki, maca ing.

Tandha kopling gagal

Malfunction saka perakitan kopling Renault Duster manifests dhewe:

1. Gagal pedal, macet nalika gear diuripake.
2. Bau kobong metu saka bantalan.
3. Pembentukan gas kanthi cepet ing gear dhuwur nyebabake mesin rev munggah tanpa nambah revs.
4. Desain nggawe gangguan, buzzes lan rattles nalika sampeyan menet pedal.
5. Nalika miwiti, uga nalika ngalih, Duster kedher.
6. Gir diuripake kanthi angel; nalika ngalih menyang kecepatan sing luwih dhuwur utawa luwih murah, struktur kasebut rusak.

Yen ana masalah, perlu kanggo diagnosa lan ngganti kopling Renault Duster.

Artikel

RENAULT 77014-79161 - kit kopling Duster 1.5 diesel tanpa bantalan rilis.

Analog (uga tanpa ngeculake kopling):

• SACHS 3000950629
• LUKAS 623332109
• VALEO 826862.

Kit asli (disk lan kranjang) kanggo mesin 1.6 K4M kanthi penggerak kabeh roda - artikel RENAULT 7701479126.

Pengganti:

• VALEO 826303
• LUKAS 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Original bagean kopling kanggo 1.6 K4M wheel drive ngarep RENAULT 302050901R.

Nomer katalog suku cadang asli (tanpa ngeculake kopling) kanggo mesin 2.0 kanthi penggerak kabeh roda lan penggerak roda ngarep yaiku 302059157R. Analog:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 karo release
• SACHS 3000950648
• LUKAS 623370909

Katrangan rinci babagan panggantos kopling Renault Duster

Nalika ngganti disk, basket, genggaman ing Renault Duster, iku perlu kanggo mbongkar gearbox. Kanggo nindakake proyek kasebut, Duster didorong menyang bolongan ndeleng utawa overpass.

Kanggo mesin 2 liter lan 1,6 liter, alur kerjane padha.

Ngirit oli gearbox

Sadurunge ngganti kopling ing Renault Duster, perlu kanggo saluran pelumas saka gearbox. Kita nemokake plug bolongan kontrol lan mbusak rereget ing saubengé. Kita mbusak plug, mriksa gasket kanggo luh, retak lan ngevaluasi elastisitas. Gasket sing dowo utawa rusak kudu diganti.

Kanggo nguras Cairan, kita dismantle pangayoman engine Renault Duster. Sawise ngeculake plug saluran kanthi kothak 8 mm, saluran lenga menyang wadhah sing ana ing sangisore bolongan. We twist saluran.

Sawise nindakake pakaryan sing dibutuhake, lemak seger dibuang liwat gulu kontrol.

Njabut drive wheel ngarep

Sampeyan uga kudu mbusak gembong drive ngarep. Kanggo nindakake karya, perlu nggunakake selokan ndeleng utawa overpass.

1. Kita mbongkar roda, nyingkirake plug dekoratif saka disk kanthi mencet saka njero.
2. Kanggo mbongkar kacang sing mbenakake bantalan hub, kita sijine setir ing loro bolts, sijine mobil ing lemah, sijine ing rem tangan. We unscrew nut karo sirah 30mm (ora cukup), sawise nggandhol mobil, copot setir.
3. Nggunakake screwdriver sing dipasang ing ruang ventilasi cakram rem, copot nut fixing bantalan roda. Nalika ngrakit, retainer anyar digunakake. Minangka solusi sementara, sampeyan bisa nggunakake unsur lawas, kelopak sing wis dikompres nganggo vise.
4. Sawise dibusak setir, kita ndandani Duster ing stands.
5. Saka gunung absorber kejut, copot sabuk nganggo kabel sing feed sensor kacepetan wheel ngarep, selang brake.
6. Copot braket bar stabilizer saka strut mount.
7. Kita mbongkar sekrup sing ngamanake lengen suspensi ngarep menyang subframe.
8. Langkah ndhuwur bisa diganti dening njabut kandang jaran werni sing nempel ing knuckle setir.
9. Kita corak ajiné karo rak, medhot engsel njaba, njabut hub dening njabut knurled shank. Elinga yen gerakan aksial poros penggerak roda ora diidini amarga telung bantalan pin bisa tiba metu saka omah gabungan inboard.
10. Kanthi agul-agul sing dipasang ing omah gearbox, copot omah engsel njero, sing kalebu ing gearbox, copot blok kasebut.
11. Kanggo nyopot drive saka rodha tengen, perlu kanggo mimpin karo agul-agul soyo tambah ing tabung Utas liwat sirah bolt lan nggunakake pasukan, ngeculake awak engsel utama saka splines dumunung ing liwat sumbu link distribusi. . Grease bakal dibutuhake kanggo lubricate splines nalika instalasi.
    
    
12. Ora retak, abrasions utawa lumahing insufficiently lentur diijini ing ring sealing kasus transfer Renault Duster liwat jembatan. Ing ngarsane kekurangan kasebut, unsur kasebut kudu diganti.
13. Sawise ngganti kopling Duster, kabeh komponen dirakit ing urutan mbalikke disassembly.

Nyopot kabel transmisi

Langkah liya kanggo nyiapake ngganti kopling Duster yaiku mbongkar kabel gearbox.

1. Selang ambegan dipasang ing ndhuwur kanthi spike plastik. Lengan sing dipasang kabel ing lengen ing dhukungan gearbox kudu dipencet lan dicopot saka dhukungan.
2. Nggunakake tang jarum-nosed, kita mbongkar tip sing dipasang ing pin bal saka tuas gear. Kanggo nindakake iki, bend tutup plastik saka handpiece.
3. Kita nindakake manipulasi karo bushing sing cocog, tutup kabel, pamilih gear Renault Duster.
   
   
4. Saka ngisor, kita mbongkar bolts sing ndandani support support transmisi penengah lan sisih ngisor, njaluk nyisihaken saka kandang jaran nyambungake support hinge transmisi, gearbox output poros flange. Nguripake poros cardan.

We dismantle wiwitan

Nyopot wiwitan sadurunge ngganti kopling Renault Duster kudu rampung kanthi nginstal mobil ing tampilan utawa overpass.

Lokasi baut pemasangan starter

1. Nyingkirake asupan udara, resonator.
2. Kita mateni sirah kanthi 13mm, copot bolts sing ngamanake wiwitan menyang kompartemen mesin.
3. Saka ngisor, nggunakake sirah 8 mm, unscrew nut sing ngamanake tip drive kanggo output kontrol relay traksi Duster.
4. Sawise dismantling mburi kabel saka output relay, nggunakake sirah "10", kita njaluk nyisihaken saka nut sing mbenakake mburi kabel karo terminal positif saka baterei.
5. Weaken pin kontak saka relay tip retractor.
6. Kita nyisihake bolt pemasangan wiwitan saka ngisor kanthi sirah 13mm.
7. We disassemble wiwitan.

Copot subframe

1. Kita nindakake pembongkaran bumper ngarep, kolektor bledug saka kompartemen mesin Duster.
2. Copot retainer sing nyambungake gunung konverter katalitik lan krenjang konverter.
   
   
3. Sawise unscrewed loro soyo tambah bolts, copot engine mburi, damper suspensi katalis.
   
   
4. Nggunakake soket 10mm, ngeculake bolt sing ngamanake braket tabung setir menyang Renault Duster. Ana ing subframe ing sisih kiwa.
5. Kita nyopot kacang sing ngamanake baut pengikat ngisor lan ndhuwur dhukungan saka subframe kiwa.
6. Copot wadhah tengen kanthi cara sing padha.
7. Kita disassembled sambungan driji saka engsel ngisor saka anti-roll bar struts lan link stabilizer.
   
   
8. Kita mbusak deflektor radiator ngisor kanthi medhot colokan sing dipasang ing kondensor AC kanthi obeng.
9. We unscrew ngawut-awut sing nahan radiator power steering ing sisih kiwa lan tengen.
10. Nggunakake kabel, kita masang radiator power steering menyang balok bumper ngarep.
11. Copot fasteners nyekeli loro ndhukung ndhuwur omah penggemar.
12. Sawise ngangkat casing, radiator, condenser, kita ngeculake bantal ing ngisor ndhukung casing saka recesses lan ndandani struktur prefabricated ing crossbar ndhuwur pigura radiator.
13. Ing sisih kiwa, ing sisih tengen, kita medhot subframe saka lengen suspensi ngarep.
14. Ing sisih kiwa, ing sisih tengen, kita mbukak bolts karo subframe disambungake menyang awak ing ngarep, mburi. Kita uga medhot amplifier saka subframe awak.
15. We disassemble tameng panas dening njabut ngawut-awut ngamanake menyang sub pigura lan meneng ngamanake tameng panas kanggo support.
16. We loosen fastenings saka perakitan setir lan subframe ing sisih kiwa lan tengen. Sadurunge rampung njabut bolts mburi, kita aman subframe karo mandeg luwes.
17. Sawise unscrewing bolt soyo tambah mburi, mbusak amplifier saka subframe.
18. Nggunakake mandeg sing bisa diatur, mudhunake subframe kanthi 9-10 cm, copot baut pemasangan setir.
    
    
19. Kita nyumerepi mekanisme kemudi ing sisih tengen.
20. Kita mbusak clamps karo pigura tambahan disambungake menyang awak ing ngarep. Kita mbusak struktur subframe lan anti-roll bar.
21. Nalika nginstal perakitan sawise ngganti kopling, nerusake ing urutan mbalikke. Kabeh fasteners wis tightened kanggo torsi kasebut.

Kita mbongkar dispenser

1. Sawise njabut iker-iker rasukan tengah saka flange rakit driveshaft saka flange saka poros output kasus transfer, copot bolts ngamanake krenjang kasus transfer, krenjang nyambungake blok silinder lan pan lenga engine. Kita mbongkar krenjang sawise ngeculake sekrup.
   
   
2. Copot bolt sing ngamanake kasus transfer menyang omah kopling.
3. karo 13 sirah mm karo extension, unscrew nut ngamanake kasus transfer fastening kandang jaran, Renault Duster kopling omah. Kanthi analogi, kita nyisihake kacang ngisor lan rong bolt saka ngisor.
   
   
4. Dispenser sing bisa dingerteni.
5. Sawise ngganti komponen sing dibutuhake, kita nginstal pigura ing panggonan, nggabungake bolt omah kopling, bolongan pemasangan kasus transfer.
6. Kita ndandani sumbu liwat link kothak transfer ing spasi poros poros diferensial, lan poros drive - ing splines omah diferensial. Kanggo instalasi sing tepat, puterake poros unit distribusi gas. Banjur selehake kasus transfer ing omah kopling supaya pusat kasus transfer madhep lengen sing dipasang.
7. Ngamanake perakitan kanthi ngencengi kabeh pengikat sing dicopot supaya krenjang ora deform.

Susunan kancing kanggo nempelake kasus transfer menyang omah kopling

Mbusak transmisi

1. Nggunakake kunci Torx T-20, kita mbongkar tutup protèktif, ditanggulangi dening piston.
2. Kita nyisihake bolt sing dipasang ing braket plastik saka harnesses kabel ing awak bagean kopling. Kita njupuk metu punggawa saka krenjang sabuk karo kabel piston saka termostat, unscrew krenjang saka gearbox Renault Duster.
3. Pedhot sambungan adaptor lan pucuk tabung drive hydraulic. Padha uga medhot sirkuit saka pemblokiran wiring, ngalih lampu mbalikke. Banjur kita mbusak kancing saka bolt sing nyambungake ujung kabel "massa" lan omah kopling.
4. Kita nyisihake sensor posisi crankshaft, sing dipasang ing bolongan ing omah gearbox.
   
   
5. Kita ngeculake bolts sing nyambungake flange manifold exhaust, dipasang ing gearbox. Sawise iku, kita mbongkar dhukungan gearbox.
6. Kita ngeculake tabung breather saka lengen klambi kanthi ngilangi tip saka retainer.
7. Kita mbusak fasteners saka tabung power steering, salah siji kang disambungake menyang omah gearbox.
8. Kita mbongkar dhukungan eyebolt nggunakake kepala elongated 13 mm.
9. Nggunakake papan, kita nempelake wajan lenga mesin Duster lan omah gearbox kanthi dipasang gantry sing bisa diatur.
10. We unscrew, mbusak meneng ndhuwur sing nahan gearbox lan BC saka konco.
11. Kita nyisihake fasteners sing nyambungake gearbox lan telusur lenga mesin ing ngarep, ing mburi mesin.
    
    
12. Konco, ing ngarepe engine kita unscrew clamps saka kandang jaran kanggo nyambungake gearbox lan BC.
13. Kita nguripake krenjang kiwa saka engine gunung lan gearbox gunung, murah engine menyang gunung lan copot gearbox gunung pin saka papan support pad.
14. Kita nindakake aman saka bolts nyambungake krenjang lan gearbox, uga bolts saka gearbox lan pan lenga engine saka ngisor.
15. Kita mbusak gearbox saka mesin, lan banjur copot hub disk genggaman saka poros input, mbongkar kothak.
16. Nalika nginstal gearbox, splines poros input kudu cocog karo splines disk, ngowahi gearbox, masang pin BC lan omah kopling menyang grooves cocog awak, pamblokiran. Banjur kita nginstal gearbox, fokus ing lengen klambi landing.
17. Kita ndandani kabeh mekanisme kanthi pengikat sing cocog. Nalika masang intake manifold soyo tambah krenjang, kita miwiti karo crankcase soyo tambah bolts lan banjur pindhah menyang clamps manifold.
18. Priksa manawa krenjang dipasang tanpa deformasi.
19. Sawise ngganti kopling, ngumpulake kabeh komponen ing urutan mbalikke, isi sistem karo pelumas.

Kopling pengganti dus

Sawise disassembling gearbox, kita nerusake kanggo dismantle basket Renault Duster lan kopling disc. Karya-karya kasebut ditindakake kanthi pra-instal mobil ing dek observasi utawa overpass.

1. Basket disambungake menyang setir karo enem bolts - kita nguripake karo sirah 11 mm. Kita ndandani flywheel kanthi nginstal obeng ing untu, fokus ing pin fixing gearbox.
2. Wigati dimangerteni manawa ing wiwitan bolt digulung kanthi merata lan gantian kanggo siji giliran, amarga yen pengikat kasebut ora rata, spring diafragma bisa deformed. Nalika tekanan spring dirilis, retainer bisa dibusak ing sembarang urutan. Nalika kita mbusak meneng enem nyekeli basket karo disk, kita disassemble wong.
3. Kita ngumpulake struktur, mirsani urutan tumindak sing mbalikke. Bagean disk sing protruding kudu diarahake menyang kranjang. Slot ing kranjang kudu didadekake siji karo lencana ing handlebar sak instalasi.
4. Kanthi bantuan saka kartrij diuripake, kita tengah disk mimpin ing flange crankshaft.
5. Ing cara sing padha nalika njabut, kita ndandani bolts oppositely dumunung kanthi nguripake siji-siji ing wektu. Kita ndandani tightening miturut wayahe kasebut ing instruksi manual, ndandani Renault Duster.
6. Kita mbusak mandrel, ngumpulake unsur sing isih ana.

Carane bleed kopling Duster?

Pendarahan kopling ditindakake kanggo mbusak hawa sing wis mlebu ing sistem amarga depressurization saka struktur nalika ngganti lan ndandani komponen unit.

• Sadurunge nindakake prosedur kasebut, adaptor sing diwutahake tip plastik tabung kudu dipasang ing omah kopling kanthi mesin cuci kunci. Kekandelan kancing kasebut yaiku 1-1,2 mm, diameter njaba 23 mm, diameter bolongan kanggo instalasi ing adaptor yaiku 10,5 mm. Kita nginstal piranti kasebut ing slot adaptor sing cocog.
• Sadurunge getihen drive hydraulic, priksa manawa sistem wis kapenuhan jumlah cekap saka adi.
  
  
• Bukak tutup purge ditutup dening tutup protèktif. Siji ujung selang transparan dicelupake ing cairan sing digunakake, sing liyane dipasang ing pas.
• Partner mencet pedal kopling kaping pirang-pirang, banjur squeezes kabeh cara lan ora ngeculake. Kanthi mencet kancing spring ing pucuk tabung, kita ngalih kanthi 0,4-0,6 cm saka adaptor. Iki ngidini cairan rem lan hawa sing berlebihan bisa lolos menyang mangkuk campuran. Sawise pumping, ndandani tip ing adaptor. Partner njupuk sikil saka pedal kopling. Sampeyan perlu kanggo nindakake manipulasi nganti udhara mandheg metu saka selang (ing wangun gelembung). Sawise rampung, sampeyan kudu nyopot selang, nutupi fitting kanthi tutup.

Nalika getihen kopling Renault Duster, iku perlu kanggo ngontrol jumlah adi lan top up yen tingkat ing reservoir irungnya.

Ganti kopling tanpa nyopot kothak

1. Ngganti kopling ing Duster tanpa njabut kothak digawa metu ing bolongan inspeksi nggunakake balok kang unit daya bakal dilereni soko tugas, amarga kanggo ndandani iku perlu kanggo unscrew bantal ndhuwur gearbox.
2. We jack munggah ngarep mobil, mbusak gembong, disassemble hub ing sisih tengen lan tuas segitiga ing sisih kiwa. Kita mbusak kabel menyang gearbox, lan copot sekrup sing ndandani gearbox.
3. Banjur perlu kanggo misahake kothak saka blok ing jarak sing cukup kanggo karya, ngaso ing subframe. Copot basket kanthi gerakan bunder. Sawise panggantos, kita tengah disk.
4. Banjur sampeyan kudu ngompa drive hydraulic lan mbusak udhara sing wis mlebu sistem sawise depressurization. Sawise ngeculake cairan rem, nggunakake selang transparan sing disambungake menyang pitik jago saluran, kita ngetokake udhara, nambahake cairan sing bisa digunakake lan nyedhot cairan lawas kanthi gelembung liwat jarum suntik. Sawise cairan metu tanpa hawa, kita ngeculake tabung kanthi mindhah menyang posisi kapindho. Nalika nyopot syringe, jiwitake selang.

Video