Ganti kopling Gelu MK
Mobil Cina wis akeh banget ing taun-taun pungkasan. Umume produsen mobil (malah sepuluh taun durung liwati) wis manggoni pasar mobil Ukrainia lan wis dadi banget competitive. Yen sampeyan ndeleng statistik penjualan mobil Cina ing Ukraina, banjur ing Januari-Juni taun kepungkur, 20% luwih dituku lan didaftar tinimbang ing wektu sing padha ing 2019. Panggabungan ing pasar Ukrainia tambah 3,6%. Kendaraan anggaran wis banjir kabeh wilayah ing negara kita, kalebu Geely MK.
Gelu MK wis dadi mobil Cina sing populer banget ing Ukraina amarga kepraktisan lan fungsi. Malah versi paling gampang saka model iki diganjar karo bundel loman: desain sing apik ing rega terjangkau. Mbokmenawa amarga mobil wis dikarepake ing pasar domestik.
Iku uga diterangake minangka dipercaya lan aman. Kualitas kasebut diwenehake langsung kanthi operasi kopling. Ing kasus apa wae malfunction, iku urgent kudu diganti. Paling apik kanggo hubungi spesialis ing stasiun layanan. Dheweke bakal bisa nglayani mobil sampeyan kanthi lengkap.
Nalika ngganti kopling perlu?
Yen sampeyan wiwit sok dong mirsani masalah ing robot kopling, sampeyan kudu langsung tumindak. Panggantos operasional ora mbutuhake wektu tundha. Apa gejala sistem kopling gagal?
Yen pedal dipencet entheng banget. Uga ing kasus ngelawan: kadohan mencet cilik banget.
Operasi kasar lan ora rata saka transmisi.
Nalika mindhah mesin, swara sing ora bisa dingerteni lan kuat katon.
Yen ana slip kopling. Ana koyo gerakan ing mobil karo transmisi otomatis.
Ngganti kopling ing Geely MK ora angel, nanging iku layanan lan ndandani proyek rodo pepek lan energi-intensif. Pamilik mobil asring pengin nindakake kabeh dhewe, tanpa duwe katrampilan. Padha ngganti kopling dhewe lan mikir padha nyimpen dhuwit. Ora ana sing nganggep wektu lan usaha. Dheweke uga kantun asil sing ora nyenengake: bakal nindakake salah lan isih kudu hubungi stasiun layanan.
Titik menarik liyane babagan Gelu MK. Nalika milih kopling, sampeyan kudu menehi perhatian marang macem-macem opsi kanggo cakram kopling. Sawise kabeh, flywheel punika 1.5 liter. engine - 19 cm, lan 1,6 - 20 cm. Beda iki ora mengaruhi proses panggantos dhewe.
Disk nindakake fungsi penting. Tanpa wong-wong mau, unit kasebut wiwit lancar, tanpa kamungkinan akselerasi sing cetha. Ngalih gear uga dadi angel. Lan kanggo mungkasi mobil sampeyan kudu mateni mesin. Yen sampeyan pindhah kaya iki, gearbox bakal bisa kanggo sawetara dina. Saka kakehan kuwi, sumber ICE bakal suda. Lan supaya masalah kasebut ora ana, mung ana cakram kopling. Tugas utama yaiku kanggo medhot mesin pembakaran internal saka gearbox kanggo wektu sing cendhak. Lan supaya transmisi kurang overloaded.
Kepiye carane ngganti kopling ing Gelu MK?
Yen cakram kopling rusak, sampeyan kudu ndandani masalah iki kanthi cepet. Praktek nuduhake manawa luwih becik ora tundha lan ora mbuwang wektu. Dheweke bakal pindhah menyang tukang qualified sing bakal rampung utawa unsur nindakake kabeh karya ngganti. Yen sampeyan isih mutusake kanggo nindakake dhewe, waca pandhuan ing ngisor iki.
Kaping pisanan, mbusak gearbox. (gambar 1)
Yen piring meksa sadurungé (basket) wis diinstal, iku perlu kanggo piye wae tandha (sampeyan bisa nggunakake panandha) posisi relatif saka casing disk lan flywheel. Kanggo nyelehake basket ing posisi asline (kanggo njaga keseimbangan). (gambar 2)
Screw bolt menyang panggonan ing ngendi kothak ditempelake lan, liwat utawa karo agul-agul soyo tambah, supaya flywheel saka ngowahi. Banjur copot 6 baut sing ngamanake tutup kranjang kopling. Pengencangan baut kudu dieculke kanthi rata (Gbr. 3)
Sabanjure, kita melu njabut basket lan disk mimpin saka flywheel. Ing kasus iki, perlu kanggo terus disk mimpin. Sampeyan ngirim ora rusak utawa retak.
* Pisanan, kita mriksa apa lenga bocor saka segel poros input lan segel crankshaft mburi. Mengkono padha bocor lan grease nemu ing disk, iki bisa nimbulaké slipping lan koyo malfunction.
Nalika ngganti kopling, fokus ing nyandhang ing area kerja flywheel: yen regane dhuwur banget, nalika instalasi, bidang kontak ora rata. Iki nyebabake geter nalika sampeyan nyoba nyuwek saka sawijining panggonan.
Yen kekandelan lapisan gesekan saka disk mimpin kurang saka 6 mm, kita ngganti disk. (gambar 4)
Kita mriksa manawa spring damper wis dipasang kanthi aman. (gambar 5)
Yen wilayah kerja clamp flywheel lan basket nuduhake pratandha saka nyandhang lan overheating, kita ngilangi unsur sing rusak. (gambar 6)
Sambungan riveted saka casing lan basket bagean wis loosened - kita ngganti basket minangka perakitan. (gambar 7)
Priksa springs diafragma. Panggonan kontak kelopak musim semi kanthi bantalan rilis ss
Segel kudu ing bidang sing padha lan tanpa pratandha saka nyandhang (ora luwih saka 0,8 mm). Yen ora, kita ngganti perakitan basket. (gambar 8)
Yen pranala nyambungake casing lan disk wis nampa sawetara jenis ewah-ewahan bentuk, kita ngganti Déwan basket. (gambar 9)
Kajaba iku, yen dering dhukungan saka spring tekanan lan njaba rusak, kita ngganti. (gambar 10)
Kita mriksa ease saka gerakan disk mimpin bebarengan splines saka poros input gearbox. Yen perlu, kita ngilangi panyebab jamming utawa bagian sing rusak. (Gambar 11)
Kita aplikasi grease refractory menyang splines saka hub disk mimpin. (gambar 12)
Yen sampeyan wis tekan instalasi saka kopling, banjur karo bantuan saka mandrel sijine disk mimpin. Banjur, casing saka basket, aligning tandha Applied sadurunge njabut. Kita meneng ing bolts ngamanake casing menyang flywheel.
We mbusak mandrel lan sijine gearbox ing. Ayo dipriksa apa kabeh bisa.
Kabeh karya ing ndhuwur rampung ing bolongan inspeksi garasi utawa overpass. Dianjurake kanggo ngganti kopling karo kabeh set bagean. Sanajan siji komponen rusak. Lan sampeyan bisa uga wonder apa. Lan dudu babagan finansial. Ngganti sembarang unsur ing simpul, sawise wektu cendhak, sampeyan bakal maneh kudu menek menyang kothak lan ngganti sembarang unsur.
Sampeyan kudu duwe kawruh umum lan katrampilan mekanik mobil supaya bisa ndandani Geely MK sing gampang dijaga. Ana kahanan liyane ing stasiun layanan, lan iku master, kanggo nindakake kabeh luwih cepet, luwih apik lan konsisten. Yen panggantos dadi ing arah salah, kang bakal nemtokake kabeh ing wektu lan mbenerake tanpa nerusake Déwan. Lan ing proses kasebut, masalah tambahan bisa uga katon. Lan yen wong duwe kawruh sing entheng, mula iki bakal dadi masalah serius kanggo dheweke. Iki ditrapake kanggo kabeh jinis karya ndandani mobil. Ora mesthi bisa tumindak miturut skema, kadhangkala sampeyan kudu nyimpang saka rekomendasi kasebut. Yen sampeyan arep ngganti kopling dhewe, kabeh wis diterangake ing rinci ing ndhuwur ing pandhuan.
