Ganti sabuk wektu nganggo katup Lada Priora 16

Sabuk wektu nyinkronake rotasi crankshaft lan camshafts. Tanpa mesthekake proses iki, mesin ora bisa digunakake kanthi prinsip. Mula, prosedur lan wektu panggantos sabuk kudu ditrapake kanthi tanggung jawab.

Pengganti sabuk wektu sing dijadwalake lan ora dijadwal

Sajrone operasi, sabuk wektu mbentang lan ilang kekuwatan. Nalika nyandhang kritis, bisa rusak utawa ganti relatif marang posisi untu gigi camshaft sing bener. Amarga keanehan Priora 16 katup, iki kalebu rapat katup nganggo silinder lan ndandani larang sabanjure.

Ganti sabuk wektu sadurunge 16 katup

Miturut manual layanan, sabuk kasebut diganti nganggo jarak tempuh 45000 km. Nanging, sajrone perawatan rutin, kudu mriksa sabuk wektu kanggo diagnosa nyandhang durung wayahe. Alesan kanggo panggantos sing ora dijadwalake:

• retak, delaminasi karet utawa ombak ing sisih ndhuwur sabuk;
• kerusakan untu, lipatan lan retak ing permukaan njero;
• kerusakan ing permukaan pungkasan - loosening, delamination;
• jejak cairan teknis ing permukaan sabuk;
• ngeculake utawa ketegangan sabuk sing gedhe banget (operasi sing suwe saka sabuk sing ketegangan sing gedhe banget nyebabake gangguan mikro ing struktur).

Prosedur ngganti sabuk wektu ing mesin 16 katup

Kanggo eksekusi kerja sing bener, alat ing ngisor iki digunakake:

• pasuryan pungkasan kanggo 10, 15, 17;
• spanners lan kunci open-end kanggo 10, 17;
• obeng warata;
• kunci khusus kanggo ngencengi roller wektu;
• tang kanggo nyopot dering sing ditahan (tinimbang tombol khusus).

Diagram sabuk wektu, rol lan tandha

Nyopot sabuk lawas

Copot tameng protèktif plastik. Kita mbukak bolongan inspeksi omah kopling lan nyetel tandha flywheel. Kabeh tandha, kalebu gir camshaft, disetel ing posisi ndhuwur. Kanggo nindakake iki, putar crankshaft kanthi endhas 17.
Ana cara liya kanggo engkol crankshaft. Jack munggah salah siji rodha drive lan pasang gir pisanan. Kita muter setir nganti tandha wis disetel kanthi bener.

Banjur asisten mbenakake flywheel, mblokir untu nganggo obeng sing rata. Kita nyopot samberan katrol generator, nyopot bareng karo sabuk penggerak. Kanthi endhas 15, kita menehi bolt sing dipasang kanthi kaku lan nyuda ketegangan sabuk wektu. Copot sabuk saka katrol sing untu.

Sajrone kabeh operasi, kita priksa manawa tandha ora ilang.

Ganti idler lan drive rol

Miturut pandhuan layanan, rol bakal diganti kanthi sabuk wektu. Yen wis diinstal, senyawa mbenakake ditrapake ing utas. Roller dhukungan bengkong nganti benang tetep, roller ketegane mung entuk bathi.

Nginstal sabuk anyar

Kita mriksa bener instalasi kabeh label. Banjur kita masang sabuk kanthi urutan sing ketat. Pisanan, kita sijine ing crankshaft saka ngisor munggah. Nyekel ketegangan kanthi tangan loro, sabuk kasebut dipasang ing katrol pompa banyu. Banjur kita sijine ing roller ketegangan bebarengan. Babagan sabuk munggah lan ing sisih, sijine kanthi tliti ing gir camshaft.

Kita mbukak tandha sabuk wektu menyang posisi ndhuwur

Sajrone masang sabuk, mitra ngawasi posisi tandha. Yen pamindhahan paling ora siji, sabuk dicopot, lan prosedur instalasi diulang.

Ketegangan sabuk wektu

Kanthi kunci utawa tang khusus kanggo nyopot dering sing ditahan, kita muter roller ketegangan, nambah ketegangan sabuk. Kanggo iki, alur khusus diwenehake ing roller. Sabuk kencengake nganti tandha ing match roller (alur ing kandhang lan tonjolan ing bushing).

Pungkasan, kencengake bolt roller ketegangan. Sawise iku, kanggo mriksa bener pamasangan tandha, kudu nguripake crankshaft kanthi manual paling ora kaping pindho. Prosedur instalasi kudu dibaleni nganti tandha kabeh didadekake siji.
Yen tandha ora cocog paling ora siji untu roda gigi, deformasi katup kasebut bakal diisi. Mula, sampeyan kudu luwih ati-ati nalika mriksa. Sampeyan uga kudu mriksa maneh keselarasan tandha ing roller tensioner.

Sawise nyelarasake kabeh tandha, priksa ketegangan sabuk wektu. Kita ngetrapake gaya 100 N kanthi dinamometer, ngukur defleksi karo mikrometer. Jumlah defleksi kudu ana ing 5,2-5,6 mm.

Kita mriksa sabuk lan gir kanggo rereget lan pengikat. Sikat kabeh permukaan ing sabuk sadurunge nutup tutup. Aja lali nginstal colokan ing kaca ngarep omah kopling.
Ati-ati nginstal katrol sabuk penggerak alternator. Kita ngencengi sabuk, nyoba ora kecanthol drive wektu. Kita ngencengi tutup, miwiti mesin.

Kabeh gaweyan kanggo ngganti sabuk wektu bisa rampung kanthi mandiri. Nanging, yen sampeyan ora ragu babagan kualifikasi, hubungi layanan kasebut.

Ganti sabuk wektu ing Sadurunge! Tag wektu VAZ 2170, 2171,2172!

Pitakonan & Jawaban:

Sepira kerepe sampeyan kudu ngganti timing belt ing Priora? Ora ana ceruk darurat ing piston motor Priorovsky. Yen timing belt rusak, katup mesthi bakal ketemu piston. Kanggo ngindhari iki, sabuk kudu dicenthang utawa diganti sawise 40-50 ewu km.

Perusahaan apa sing kudu dipilih sabuk wektu sadurunge? Pilihan dhasar kanggo Priora yaiku sabuk Gates. Minangka kanggo rollers, Marel KIT Magnum dianggo luwih saka pabrik. Ing sawetara kasus, padha mbutuhake tambahan pelumas.