Ngganti Timing Belt Mitsubishi Outlander

Isi

Rantai utawa sabuk
Panggantos, contone, saka 16-katup mesin pembakaran internal 2.0 liter
Pakaryan sing gegandhengan

Ing sistem distribusi gas, impeccability link nyambungake sing nyinkronake camshaft lan crankshaft prentah. Mulane, panggantos pas wektune saka Mitsubishi Outlander timing belt minangka prosedur penting. Periodik bagean kudu dicenthang kanggo retak lan delaminations, amarga risak ngancam kanggo ngrusak engine lan mrikso.

Apike kanggo nganyari timing belt utawa unsur sinkronisasi sawise bab 90 ewu kilometer saka mobil utawa sawise 5 taun operasi. Bisa luwih awal yen ana keraguan babagan kualitas produk. Nalika rusak, klep mlengkung ing sembarang mesin Outlander. Dianjurake kanggo ngganti kit, amarga kegagalan siji unsur bakal mimpin kanggo ndandani bola-bali.

Rantai utawa sabuk

Pamilik mobil asring kasengsem ing apa sing digunakake ing chain utawa sabuk wektu Mitsubishi Outlander. Gumantung ing modifikasi lan taun Pabrik, mekanisme distribusi gas Outlander bisa dilengkapi chain utawa sabuk drive. Iku bakal bisa kanggo nemtokake iki dening katon saka tutup sisih engine, dumunung ing sisih sabuk alternator. Yen materi lapisan atos, wesi (aluminium alloy), chain digunakake. Timah multi-potong tipis utawa tameng plastik nuduhake drive wektu sing fleksibel lan konvensional.

Mesin bensin 4 liter 12B2,4 dilengkapi drive chain wektu. Iki minangka aspirator in-line 16 katup sing dilengkapi sistem DOHC. Crankshaft nduweni poros balancer tambahan sing nyegah getaran saka pasukan centrifugal sing muncul. As iki digabungake karo pompa lenga supaya kompak.

Chain drive cukup dipercaya. Prinsip operasi kaya ing ngisor iki: torsi ditularake saka crankshaft menyang sprockets camshaft.

Ing Mitsubishi Outlander DI-D, sabuk alternator uga dicopot bebarengan karo sabuk utama. Penting kanggo mriksa kabeh mekanisme kanggo ngganti karo sing anyar yen ana malfunction.

Bantuan tambahan babagan topik:

2.0 GF2W lan 2.4 - chain;
2.0 V6 lan 6 silinder - sabuk;
4 silinder - loro pilihan.

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	sabuk
Eksternal Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	rante
Eksternal Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	rante

Panggantos, contone, saka 16-katup mesin pembakaran internal 2.0 liter

Unit daya bensin 2 liter dilengkapi DOHC klasik. Iki minangka sistem camshaft overhead.

Suku cadang asli

Unsur wektu ing ngisor iki minangka standar ing Mitsubishi Outlander 2.0:

timing belt MD 326059 kanggo 3000 rubel - uga digunakake ing Lancer, Eclipse, Chariot;
unsur drive poros imbangan MD 984778 utawa 182295 kanggo 300-350 rubel;
tensioner lan roller - MR 984375 (1500 rubles) lan MD 182537 (1000 rubles);
katrol penengah (bypass) MD156604 kanggo 550 rubles.

Kanggo pengganti, rincian ing ngisor iki paling dikarepake:

sabuk utama Continental CT1000 kanggo 1300 rubel;
unsur wawas cilik Continental CT1109 kanggo 200 rubles;
tensioner NTN JPU60-011B-1, rega 450 rubel;
tensioner batang imbangan NTN JPU55-002B-1 kanggo 300 rubel;
roller bypass Koyo PU276033RR1D - mung 200 rubel.

NTN minangka perusahaan Jepang sing misuwur ngasilake bantalan kualitas lan macem-macem bagean otomotif. Koyo duwe sejarah dawa kemitraan karo Toyota Motor Corp. Produk saka loro manufaktur bisa disebut asli, minangka bagéan saka perusahaan iki asring dilengkapi paket karo prasasti Mitsubishi. Klien mbayar luwih akeh mung kanggo kemasan lan luwih akeh dhuwit, meh kaping pindho.

Piranti lan suku cadang

Piranti lan bagean sing dibutuhake kanggo ngganti timing belt Mitsubishi Outlander 2.0:

sabuk - distribusi gear, imbang;
tensor;
rollers - tension, balancing, bypass;
sakumpulan kunci;
Jack;
rengkuh;
obeng;
sirah;
kalung.

Kanggo kepenak sampeyan:

mbusak pangayoman engine - iku dumunung ing ndhukung ing mobil;
mundhakaken ngarep tengen mobil ing Jack;
copot sekrup lan copot setir tengen;
mbusak swiwi lan unsur sisih nyegah akses menyang sistem distribusi;
mbusak tutup protèktif saka crankshaft pulley.

Saiki kita kudu pindhah menyang kompartemen engine:

kita unscrew tutup protèktif, kang ana loro camshafts, dumunung ing 4 fasteners;
mbusak selang power steering;
loosen katrol pump nalika tightening tape mbenakake;
nyumerepi motor kanthi dilebokake ing balok kayu, nangani pad kiwa kanthi ati-ati, amarga gampang deform ing beban;
mbusak bantal, dumunung ing 3 bolts;
nguripake tensioner sabuk counterclockwise karo spanner utawa wrench luwes, lan ndandani tensioner ing negara mbengkongaken karo screwdriver kriting; yen ora ana sekrup, sampeyan bisa nglebokake bor kanthi ukuran sing cocog;
pungkasanipun mbongkar fasteners pulley pump lan nyopot;
copot tutup mesin dekoratif kanthi tulisan Mitsubishi;
mbusak shavings kabel saka engine dianakaké ing kumparan kontak.

Nalika ngganti segel lenga crankshaft, loosen bolt tengah katrol crankshaft. Cara paling gampang kanggo nindakake iki yaiku kanthi nguripake wiwitan, nguripake kanggo sawetara detik - pindah papat. Sadurunge, sampeyan kudu sijine tombol kuat ing setir mobil lan masang menyang sirah ukuran cocok (21-22M).

Ganti Timing Belt Mitsubishi Outlander

Yen kabeh wis garing lan segel lenga ora pass, iku cukup kanggo unscrew 4 fasteners tambahan saka katrol crankshaft.

Tag disetel kaya iki. Crankshaft muter searah jarum jam nganti tandha ing tutup engine lan gears camshaft cocog.

Ganti Timing Belt Mitsubishi Outlander

unscrew roller penengah saka sabuk drive;
mbongkar proteksi ngisor mekanisme distribusi gas;
copot katrol tensioner timing belt;
mbusak tensioner;
narik metu pindah crankshaft;
mbusak sensor posisi crankshaft (CPC);
copot roller poros balancer lan sabuk;
narik metu katrol timing belt.

Instalasi ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

sijine roller bypass bebarengan karo krenjang;
bali pump power steering menyang panggonan;
muter roller wawas, aligning tandha ing katrol crankshaft karo risiko ing mesin pembakaran internal;
sijine ing sabuk wawas lan ngencengi;
pungkasanipun ngencengi roller wawas - unsur biasane tensioned ngirim ora bend luwih saka 5-7 mm yen sampeyan mencet karo tangan saka ndhuwur;
meneng DPK;
instal maneh gear lan tensioner;
kempal tandha ing sprockets camshaft karo tandha ing engine;
sijine ing sabuk wektu;
Selarasake tandha ing pompa lenga.

Priksa manawa sampeyan mriksa tandha ing poros imbangan kapindho utawa pompa minyak. Kita kudu mlebu mobil, golek bolt busi ing mburi katalis. Copot lan lebokake obeng utawa bolt sing cocog menyang bolongan kasebut. Yen ana luwih saka 4 cm ruang kosong ing njero, tandha-tandha didadekake siji kanthi bener. Yen kelet, nguripake gear pump lenga 1 nguripake lan mriksa maneh. Baleni nganti bolt klelep luwih saka 4-5 cm.

Ganti Timing Belt Mitsubishi Outlander

Tandha pompa lenga sing ora disetel nyebabake ora seimbang ing poros imbangan. Iki nyebabake gangguan lan geter.

A plus:

ticks ing pindah liyane;
sijine sabuk wektu ing crankshaft lan gear pump lenga;
nguripake roller ing sisih tengen, entuk tension awal;
pungkasanipun ngencengi sekrup timing belt lan kasebut kanthi teliti, copot pin;
pindho mriksa kabeh label;
nginstal katrol crankshaft, nguripake searah jarum jam nganti tandha ing camshaft cocog karo risiko ICE;
sijine ing tutup protèktif ngisor;
meneng roller penengah poros drive;
ngumpulake komponen lan bagean liyane;
nginstal wheel pump, ngencengi karo bolts;
masang tali gantung;
meneng dipasang engine dibusak;
mriksa carane unsur nggeser lumaku ing rollers lan pulleys;
nginstal tutup wektu ndhuwur;
sijine tutup maneh ing panggonan.

Sistem distribusi gas sing dipasang kanthi apik ndadekake rasane dhewe. Nganti 3000 rpm, operasi mesin ora katon, ora ana geter lan jerks. Ing kacepetan ndhuwur 130 km / h, mung keprungu swara rodha ing aspal.

Video: ngganti timing belt Mitsubishi Outlander

Pakaryan sing gegandhengan

Ngganti timing belt ing mobil Outlander minangka prosedur ekstensif sing kalebu macem-macem komponen lan bagean pihak katelu. Mulane, dianjurake kanggo ngganti bagean ing ngisor iki bebarengan: