Ngganti gasket sirah silinder - kabeh sing perlu kanggo ngerti

Masalah mesin minangka biaya paling gedhe kanggo ndandani mobil. Yen mekanik sampeyan mutusake yen sampeyan kudu ngganti gasket sirah, sampeyan bakal mikir kepiye sampeyan bakal mbayar. Senadyan biaya dhuwur, ndandani kuwi perlu lan ora bisa digatèkaké. Penyebab masalah gasket yaiku kahanan unik ing endhas, nyambungake menyang blok silinder. Ing kene gasket dipasang, sing bisa uga ora tahan tekanan lan suhu dhuwur. 

Biaya ngganti gasket sirah silinder bisa tekan sawetara ewu zł. Kepiye carane bisa, amarga iki minangka bagean sing kasedhiya lan gampang banget kanggo nggawe? Gasket dhewe biaya kurang saka 10 euro, sayangé, unsur liyane kudu diganti bebarengan karo. Iki uga kudu nambah akeh tenaga kerja, amarga iki minangka ndandani rumit lan mbutuhake wektu.

Gasket, i.e. bab cilik sing repot

Senajan gasket punika unsur relatif prasaja ing desain, iku nindakake fungsi penting banget ing engine. Tanpa iku, drive ora bisa. Mulane saliyane kanggo pitakonan carane akeh biaya kanggo ngganti gasket sirah silinder, sampeyan uga kudu golek profesional sing bakal nindakake iku tengen.. Intine penting, amarga kita ngomong babagan nyepetake papan ing ndhuwur piston. Sampeyan uga penting kanggo nutup saluran ing ngendi lenga lan coolant mili. 

Jinis gasket

Model gasket individu bisa beda-beda ing desain lan materi sing digawe. Kathah gumantung ing model kendaraan lan jinis mesin dhewe. Unit tugas abot utawa turbocharged mbutuhake gasket logam lengkap. Paling asring bakal dadi stainless steel utawa tembaga. 

Kajaba iku, ing pinggiran kontak karo silinder, gasket bisa duwe flanges cilik. Padha deform miturut nalika sirah wis unscrewed lan njamin segel kuwat lan efektif. Mesthi, malah pad biasa duwe sawetara elastisitas tartamtu lan bisa deform. Thanks kanggo iki, bakal ngisi nabrak ing blok lan sirah silinder.

Gasket sirah silinder rusak - apa aku bisa nyopir?

Unsur prasaja iki tanggung jawab kanggo karya kompleks saka akeh komponen penting. Mulane, gasket sirah silinder sing rusak minangka masalah gedhe. Apa sampeyan bisa nyopir? Gagal segel bisa nyebabake coolant mlebu lenga, utawa kosok balene, lenga mlebu ing coolant. Banjur tutugan saka gerakan malah bisa mungkasi karo kokain ing pemblokiran engine lan perlu kanggo ngganti kabeh unit drive. Dadi, sanalika sampeyan sok dong mirsani gejala gasket retak, iku pancene mokal kanggo pindhah luwih.

Kenapa gasket sering gagal?

Produsen mobil mesthekake yen gasket kanthi efektif nindakake fungsine sajrone kabeh operasi. Dadi misale jek sampeyan ora kudu kuwatir babagan carane ngganti gasket kepala silinder. Sayange, iki mung teori, lan praktik katon beda. Elinga yen kondisi operasi engine ora tansah becik.

Drive ajeg ngalami beban abot. Iki kerep banget nalika mesin wiwit bisa banget hard lan suhu operasi sing bener durung tekan. Kahanan liyane sing ora nyenengake yaiku kakehan termal mesin nalika nyopir mobil ing wilayah pegunungan utawa ing dalan gedhe.

Ora umum yen unit drive didhukung dening instalasi gas sing ora dikalibrasi kanthi bener. Akeh mekanik sing negesake manawa kanthi persiyapan LPG sing dikalibrasi kanthi bener, sistem pendinginan bisa uga ora disiapake kanthi bener. Banjur suhu ing kamar pangobongan bakal mbebayani, lan iki ngancam sesak. Modifikasi kustomisasi sing salah ngetik uga bisa dadi beban.

Gasket sirah silinder - pratandha saka karusakan

Sembarang kahanan ing ndhuwur bisa mimpin kanggo titik overheating engine liwat wektu. Sanajan iki kedadeyan mung ing siji silinder, gasket ora bakal tahan beban panas lan bakal wiwit diobong. Paling asring iki kedadeyan nalika nyepetake antarane silinder. Pemicu iki nyebabake terobosan. Banjur campuran bahan bakar lan hawa, uga gas exhaust, nemu antarane gasket lan blok silinder lan sirah. Dadi, nalika gasket sirah silinder diobong, gejala ing mesin diesel lan bensin bakal, ing antarane: coolant lan lenga engine bocor.

Fase wiwitan karusakan gasket

Yen sampeyan pembalap anyar sing ora ngrungokake engine, sampeyan bisa uga ora sok dong mirsani sing soko salah karo drive. Nanging, bisa uga ngganti gasket sirah silinder kudu digunakake. Kabeh amarga tataran pisanan saka karusakan kanggo unsur iki bakal dicethakaké mung dening operasi engine ora rata. Kajaba iku, bisa uga ana "mundhut" idling. Yen sampeyan ora duwe pengalaman banget, sampeyan bisa uga duwe masalah kanggo ngenali masalah iki. 

Iku luwih gampang kanggo ndeleng carane burned gasket sirah silinder punika. Yen kedadeyan kasebut, bisa uga ana owah-owahan ing suhu mesin. Kajaba iku, unit drive noticeably weakened lan sampeyan bakal weruh asap putih saka exhaust. Kajaba iku, lenga bakal katon ing tank expansion saka sistem cooling. Coolant uga bakal wiwit entek nalika mlebu ing lenga.

Ngganti gasket sirah silinder - rega

Yen sampeyan ngelingi gejala kasebut, sampeyan bisa yakin manawa gasket sirah silinder kudu diganti. Rega kanggo ndandani iki bisa beda-beda gumantung saka jinis drive. Sing paling penting sampeyan langsung menyang bengkel. Mekanik sing berpengalaman bakal bisa ngonfirmasi manawa ana kegagalan segel. 

Mekanik bakal mriksa tekanan kompresi ing silinder. Uga, mriksa karbon dioksida ing tank expansion saka sistem cooling. Yen mangkono, bakal dadi cetha yen gasket sirah silinder kudu diganti. Elinga malah biaya panggantos gasket sirah silinder relatif musuhan antarane 300 lan 100 euro / kuwat>. Rega, mesthi, gumantung ing desain lan volume engine.

Gasket sirah silinder punika prasaja, nanging unsur penting banget saka unit drive. Kerusakan kasebut bakal nyebabake bocor lenga lan coolant, lan banjur ngrampungake karusakan mesin. Mulane, sanalika sampeyan ndeleng pratandha saka nyandhang gasket, sampeyan kudu langsung menyang mekanik. Biaya gasket dhewe cukup murah. Sayange, perlu kanggo ngganti komponen liyane lan kerumitan ndandani Ngartekno nambah rega.