Ngganti sabuk penggerak: nalika mriksa lan cara ngganti

Sabuk penggerak sing digunakake ing mobil ndadekake unit tambahan mesin pembakaran internal. Amarga rotasi poros, mula bisa ngirim torsi, supaya operasi lampiran bisa digunakake. Sabuk penggerak duwe sumber daya dhewe, beda dawa, macem-macem saingan lan untu. 

Fungsi sabuk drive

Sabuk penggerak perlu kanggo ngirim torsi saka batang engkol, amarga unit tambahan wis muter. Transmisi torsi ditindakake kanthi gesekan (sabuk poli V) utawa keterlibatan (sabuk bergigi). Saka drive sabuk, karya generator diaktifake, tanpa ngisi daya batere lan njaga voltase konstan jaringan ing papan. Kompresor AC lan pompa setir listrik uga didorong nganggo sabuk penggerak. Ing sawetara kasus, pompa banyu uga nganggo sabuk bergigi (1.8 mesin TSI VAG).

Layanan urip sabuk penggerak

Amarga fitur desain (elastisitas lan keluwesan), umur sabuk rata-rata 25 jam operasi utawa 000 kilometer. Ing prakteke, sabuk bisa beda-beda gumantung ing arah utawa arah liyane, gumantung karo faktor ing ngisor iki:

• kualitas sabuk;
• jumlah unit sing didorong dening siji sabuk;
• nyandhang katrol crankshaft lan unit liyane;
• cara instalasi sabuk lan ketegangan sing bener.

Priksa sabuk drive kanthi rutin

Cek ketegangan sabuk berkala kudu dilakoni saben musim. Diagnosis sabuk ditindakake kanthi mesin dipateni. Tingkat ketegangan dicenthang kanthi mencet driji, lan defleksi ora luwih saka 2 cm. Pemeriksaan visual nuduhake ana utawa ora ana retakan. Ing karusakan paling sithik, sabuk kudu diganti, yen bisa ngilangi kapan wae. 

Uga, sabuk dicenthang ing saben kasus:

• daya batere ora cukup;
• setir (ing ngarsane setir daya) wiwit muter kanthi kenceng, luwih-luwih ing mangsa adhem;
• kondisioner adhem;
• sajrone operasi unit tambahan, keprungu keprungu, lan nalika banyu entuk sabuk, dadi malih.

Kapan lan cara ngganti sabuk penggerak

Sabuk drive kudu diganti miturut peraturan sing ditemtokake dening pabrikan, utawa ing ngarsane faktor nyandhang sabuk ing ndhuwur. Sumber daya sabuk minimal 50000 km, nyandhang kanthi jarak tempuh sing kurang nuduhake reaksi ing salah sawijining katrol drive utawa kualitas sabuk sing kurang.

Gumantung saka modifikasi mesin lan desain drive aksesoris, ganti sabuk dhewe. Bedane kalebu jinis ketegangan:

• ketegangan samberan
• roller ketegangan.

Uga, Unit bisa mimpin dening siji sabuk, utawa individu, contone: mobil Hyundai Tucson 2.0 dilengkapi air conditioning lan pump power steering, saben kang wis sabuk individu. Sabuk pump power steering didorong saka katrol generator, lan AC saka crankshaft. Ketegangan sabuk kondisioner hawa ditindakake kanthi roller, lan generator lan pompa setir kanthi bolt.

Proses ngganti sabuk penggerak nggunakake conto Hyundai Tucson:

• mesin kudu mati, pamilih girboks kudu ing mode "P" utawa gir nomer 5 kanthi rem tangan;
• rodha tengen ngarep kudu dicopot kanggo ngakses katrol crankshaft;
• kanggo ngakses katrol KV, copot boot plastik sing nglindhungi sabuk saka rereget;
• ing ngisor tutup, sabuk pompa kemudi minangka sing pertama, amarga iki sampeyan kudu ngeculake gunung lan pompa nyedhaki mesin;
• sabuk alternator dicopot kanthi ngeculake pengikat, padha karo pompa setir listrik;
• sing terakhir kanggo nyopot sabuk ing kompresor AC, ing kene ketegangan diprodhuksi dening roller, sing dipasang ing sisih, lan gumantung saka gaya pengetatan bolt, ketegangan sabuk disetel; cukup kanggo nyuda bolt lan sabuk bakal lemes;
• instalasi sabuk anyar ditindakake kanthi urutan mbalikke, sijine boot maneh pungkasan sawise mriksa operasi sabuk.

Pay manungsa waé khusus kanggo kualitas produk, coba tuku suku cadang asli, supaya ora ana risiko nyandhang prematur.

Cara ngencengi, ngencengi utawa ngeculake sabuk penggerak

Nggunakake conto sing padha:

• sabuk kondisioner ketegangan dening mekanisme roller nggunakake bolt sisih sing mindhah roller bolak-balik; kanggo ngencengi samberan, nguripake jam, kanggo ngeculake jarum jam (defleksi sabuk anyar ora luwih saka 1 cm);
• sabuk alternator dikencengi nganggo sekrup dawa khusus, nalika dikencengi, alternator bisa mundur, nggawe ketegangan, ing arah sabuk sabuk dibebasake
• kanggo ngencengi utawa ngeculake sabuk pompa setir, sampeyan kudu ngeculake bolt pemasangan perakitan, pilih tension sing dibutuhake lan kencengake bolt, yen ora ana ketegangan sing cukup, gunakake gunung lan istirahat ing antarane mesin lan pompa, ngobahake pompa. maju menyang arah mobil.

Napa peluit sabuk

 Peluit sabuk amarga alasan ing ngisor iki:

• nalika nyopir, banyu entuk sabuk, ngowahi relatif menyang katrol;
• kerusakan bantalan generator utawa pompa setir listrik, tambahake beban ing sabuk;
• ketegangan sing cukup utawa kosok balene;
• produk sing kurang apik.

Yen sabuk ana ing kondisi apik, nanging ana squeak periodik, dianjurake kanggo tuku kondisioner semprotan sing tightens sabuk, ndawakake umur layanan.

Pitakonan & Jawaban:

Nalika aku kudu ngganti sabuk drive? Iki bisa ditemtokake dening kondisi njaba sabuk. A unsur worn bakal duwe sawetara retak cilik, lan ing sawetara kasus bisa frayed.

Nalika ngganti tensioner sabuk drive? Karat lan retak wis katon, bantalan wis lungse (bakal singsot sajrone operasi), wektu katup wis pindah (sabuk wis saya ringkih).

Apa aku kudu ngganti sabuk drive? kudune. Unsur iki nyedhiyakake komunikasi crankshaft karo mekanisme distribusi gas lan generator. Yen sabuk rusak, motor ora bakal mlaku lan ing sawetara kasus klep bakal bengkok.