Ganti pendingin ing mesin sing adhem banyu
Isi
Umume motor modern dilengkapi mesin adhem-cair. Mesin adhem cair utawa adhem banyu luwih tenang lan luwih efisien, nanging mbutuhake perawatan.
Cara kerja sistem pendinginan
Pendinginan banyu, utawa adhem cair, saiki dadi teknologi standar kanggo mesin pembakaran internal. Mesin adhem kanthi adhem, bisa didhemake luwih elegan tinimbang mesin sing adhem banyu. Nanging, nalika nyuda gangguan, keseragaman suhu, lan pendinginan mesin, sistem pendingin cair bisa digunakake luwih apik.
Sirkuit mesin pendingin dipérang dadi sirkuit cilik lan sirkuit gedhe. Sirkuit pendinginan cilik ora kalebu radiator sing dikontrol kanthi termostatik (sirkuit pendingin gedhe) kanggo nggawa sistem kanthi suhu operasi kanthi luwih cepet.
Nalika coolant tekan suhu udakara 85 ° C, termostat mbukak lan coolant mili liwat radiator kanthi pengaruh angin. Yen coolant dadi panas, mula radiator mung wis ora adhem maneh, kipas listrik sing diaktifake kanthi termal bakal diuripake. Pompa coolant (pompa banyu) sing didhukung motor mompa coolant liwat sistem. Kapal eksternal kanthi indikator level banyu minangka tank ekspansi lan panyimpenan.
Pendingin kasebut kalebu banyu lan persentase antifreeze tartamtu. Gunakake banyu demineralisasi kanggo nyegah tumpukan limescale ing mesin. Antifreeze sing ditambahake kalebu alkohol lan glikol lan aditif anti korosi.
Pendingin premixed kanggo mesin aluminium lan coolant bebas silikat kanggo sistem pendingin sing dirancang khusus kanggo tujuan iki uga kasedhiya kanthi komersial. Macem-macem jinis coolant uga beda-beda warna.
Cathetan: Penting, aja nyampur macem-macem jinis cairan, amarga iki bisa nyebabake flocculasi lan penyumbatan sistem pendinginan. Mula, sadurunge tuku coolant anyar, sampeyan kudu mriksa manual kendaraan sampeyan kanggo mriksa manawa mbutuhake pendingin khusus utawa hubungi garasi spesialis.
Ganti coolant saben rong taun. Uga, aja nganggo maneh coolant sawise dicelup, kayata. sajrone mrikso mesin.
Topik: pangopènan lan coolant
Penguji antifreeze ngukur resistensi frost saka banyu adhem ing ° C. Elinga yen garasi sing ora digawe panas ing musim salju mesthi bakal nglindhungi sampeyan saka salju, nanging ora bakal adhem. Yen adhem ora tahan frost, pembekuan bisa nyebabake tekanan ing selang adhem, radiator utawa, ing kasus sing paling ala, mesin kasebut bisa njeblug.
Ngganti pendingin ing mesin sing adhem banyu: miwiti
01 - Ngganti coolant
Mesin kasebut kudu adhem (maksimal 35 ° C) sadurunge ngganti antifreeze. Yen ora, sistem kasebut kena tekanan, sing bisa nyebabake kobongan. Gumantung saka model motor, pisanan nyopot tutup fairing, tank, kursi lan sisih. Umume mesin duwe plug saluran sing ana ing jejere pompa coolant (yen ditrapake, waca Manual sing Nduwe).
Jupuk wadhah sing cocog (contone, wadhah serbaguna) lan copot colokan saluran kasebut. Copot dhisik sekrup saluran banjur bukak alon-alon tutup pangisi supaya alon-alon ngontrol saluran pembuangan. Kanggo mesin tanpa sekrup saluran, cukup copot selang radiator ngisor. Aja nggunakake maneh klem selang sing ngeculake. Gumantung saka sistem pendinginan, tangki ekspansi bisa uga dicopot lan dikosongi.
Cathetan: Buang kabeh coolant kanthi bener.
Yen coolant tumpah ing bagean mobil sing dicet, disiram banyu sing akeh.
02 - Kencengake sekrup kanthi kunci torsi
Yen sistem rampung kosong, pasang sekrup saluran nganggo ring O anyar, banjur pasang maneh. Priksa manawa nggunakake kunci torsi kanggo ngencengi (waca manual bengkel torsi) supaya ora kakehan sekrup ing bolongan aluminium mesin.
03 - Isi ing coolant
Ana macem-macem jinis antifreeze: wis diencerke (antibeku tahan beku nganti suhu udakara -37 ° C) utawa ora diubengi (mula antifreeze kudu diencerke karo banyu demineralisasi). Yen antifreeze ora diencerke, priksa kemasan kasebut kanggo rasio campuran sing bener. Cathetan: Mung gunakake banyu demineralisasi kanggo campuran lan ngisi. Elinga yen antijamur uga dibutuhake ing mangsa panas: sawise kabeh, aditif khusus nglindhungi sisih njero mesin saka karat utawa oksidasi.
Alon-alon pour coolant menyang bolongan pangisi nganti level mandheg. Banjur ayo mesin mlaku. Yen mesin duwe katup getihen, bukak nganti kabeh hawa lemes lan mung pendingin sing metu. Bisa uga sawise mbukak termostat, level mudhun kanthi cepet. Iki cukup normal amarga banyu saiki mili liwat radiator (sirkuit gedhe). Ing kasus iki, tambahake coolant lan tutup tutup pangisi.
Gumantung saka sistem, sampeyan isih kudu nambah coolant ing tank ekspansi nganti level kasebut ana ing antarane tandha Min. lan Max. Saiki ayo mesin mlaku nganti kipas listrik diwiwiti. Pantau level pendingin lan suhu mesin sajrone operasi.
Banyu wis akeh amarga panas, mula level pendingin kudu diperiksa maneh sawise mesin digawe adhem karo motor ing posisi mujur. Yen level dhuwur banget sawise mesin adhem, kompas bahan pendingin sing luwih gedhe.
04 - Lurusake sirip pendingin
Pungkasan, ngresiki njaba radiator. Gawe serangga lan rereget kanthi gampang nganggo obat serangga lan semprotan banyu. Aja nggunakake jet uap utawa jet banyu sing kuwat. Iga sing ditekuk bisa diencerake kanthi alon karo obeng cilik. Yen bahan kasebut retak (aluminium), aja terus muter.
Klik ing kene kanggo informasi luwih lengkap
