Panggantos coolant Lacetti

Proses ngganti coolant karo Lacetti ora rumit, nanging ana sawetara nuansa sing bakal kita nimbang.

Apa coolant kanggo Lacetti?

Sistem pendingin Chevrolet Lacetti nggunakake coolant adhedhasar etilena glikol (antibeku) kualitas dhuwur.

Komponen paling penting saka antibeku yaiku silikat, sing nglindhungi aluminium saka karat.

Minangka aturan, antifreeze didol ing wangun musataken, kang kudu diencerke karo banyu suling ing aspek saka 50:50 sadurunge Isi. Lan nalika nggunakake mobil ing suhu ngisor minus 40 ° C, ing rasio 60:40.

Preliminarily (sadurunge pour menyang sistem cooling), antifreeze kudu diencerke karo banyu suling).

Sing paling populer saiki yaiku antibeku saka standar G11 lan klompok standar G12 / G13. Nyatane, sebutan G11, G12, G12 +, G12 ++ lan G13 minangka jeneng dagang kanggo standar antibeku VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G lan TL 774-J. Saben standar kasebut ngetrapake syarat sing ketat babagan komposisi produk, uga ing totalitas properti kasebut.

G11 (VW TL 774-C) - coolant biru-ijo (werna bisa beda-beda gumantung saka pabrikan). Urip beting antifreeze iki ora ngluwihi 3 taun.

Antifreeze abang G12 minangka pangembangan standar G11. Iki digawe iku bisa, pisanan kabeh, kanggo nambah umur layanan dianjurake nganti 5 taun. Antibeku G12 + lan G12 ++ beda banget karo G12 biasa ing komposisi lan sifate. Antifreezes standar kasebut nduweni werna abang-ungu-jambon, lan uga nduweni umur simpan sing dawa; Nanging, ora kaya G12, padha kurang agresif, luwih ramah lingkungan lan bisa dicampur karo G11 biru. Nyampur G11 lan G12 banget pundung. Pangembangan luwih lanjut yaiku antibeku standar G13. Dheweke uga duwe warna pink lilac lan kompatibel karo mundur.

Nalika ngganti coolant

Iku kabeh ora gumantung ing merek lan Rekomendasi saka Produsèn mobil, nanging ing antifreeze digunakake lan kondisi (umur) mobil.

Yen sampeyan nggunakake antifreeze G11, sampeyan kudu ngganti saben 2 taun, utawa 30-40 ewu kilometer.

Yen G12, G12+, G12++ kebanjiran, panggantos kasebut kudu dieling-eling sawise 5 taun utawa 200 ewu kilometer.

Secara pribadi, aku nggunakake G12 ++ lan ngganti saben 4 taun utawa 100 ewu kilometer.

Nanging, jujur, 100 ewu km. Aku ora tau numpak. Patang taun wis luwih cepet tinimbang aku bisa tekan jarak tempuh kasebut.

Uga ing urip bisa uga ana kasus nalika sampeyan dhewe nggawe pangaturan kanggo wektu panggantos lan antifreeze digunakake. Ayo kula menehi rong conto saka uripku.

Kaping pisanan, ana perang ing negara kita, lan malah toko kelontong mandheg kerja. Mulane, iku umume bisa lali bab toko bagean mobil. Surat kasebut uga ora bisa. Dadi aku kudu tuku kaleng Green Felix saka PKL lokal. Ing kesempatan pisanan, aku banjur nyoba kanggo ngganti menyang G12 ++ abang biasanipun. Nanging ing rong taun, "ijo padhang" iki wis apik.

Plug kapindho mili menyang jaket cooling ing sirah silinder. Alami, lenga dicampur karo antifreeze lan kudu diganti akeh sadurungé.

Lan sing paling penting - aja ngluwihi interval panggantos. Coolant lawas aktif corrodes sirah silinder, pump, fitting lan unsur liyane saka sistem cooling.

Carane akeh coolant ora Lacetti

Kanggo mesin 1,4 / 1,6 iki 7,2 liter

Kanggo mesin 1,8 / 2,0 iki 7,4 liter.

Yen HBO dipasang ing mobil, volume bakal luwih dhuwur.

Apa sing dibutuhake kanggo ngganti coolant

Kanggo ngganti coolant, kita kudu:

• Obeng
• Antibeku konsentrat utawa antibeku sing siap digunakake
• Banyu suling (udakara 15 liter)
• Wadah kanggo draining coolant bekas. Apike banget kanggo nggunakake wadhah kanthi irisan gulung. Aku nggunakake jar primer 10 liter kanggo iki.
• selang karet utawa silikon kanthi diameter 10 mm.
• Kanggo penak karya, bolongan ndeleng utawa overpass dibutuhake. Nanging ora pancen perlu.

Yen sampeyan ngganti coolant tanpa trench inspeksi utawa overpass, sampeyan kudu daya kurang lan tombol 12mm.

Ngganti coolant

Wigati! Ganti coolant kendaraan ing suhu mesin ora ngluwihi +40 ° C supaya ora kobong.

Bukak tutup tank expansion kanggo depressurize sistem lan nutup maneh!

Kita njupuk wadhah kanggo nguras cairan sing isih ana, tabung karet, obeng lan sirah kanggo mobil.

We unscrew limang ngawut-awut saka pangayoman motor lan mbusak pangayoman.

Saka mburi ngisor radiator, rada ing sisih tengen tengah (yen sampeyan ndeleng ing arah lelungan), kita nemokake fitting saluran lan masang tabung menyang. Ora bisa digunakake, nanging bakal ngeculake cairan sing kurang. Kita ngarahake ujung tabung liyane menyang wadhah kanggo saluran cairan kasebut.

Luwih trep nggunakake selang silikon transparan

Loosen plug saluran radiator sawetara giliran nggunakake obeng flathead. Cukup ora akeh, yen ora, bisa mabur ing tekanan cairan kasebut!

Saiki bukak tutup pangisi maneh. Sawisé iku, cairan sampah kudu wiwit mili luwih cepet saka fitting saluran. Bocor bakal suwe, mula saiki sampeyan bisa nyedhot interior lan ngumbah karpet

Kita ngenteni nganti cairan wiwit mili metu kurang intensif.

Kita nyopot tutup tangki ekspansi lan medhot selang saka tank sing menyang unit throttle. Kita nutup pas ing tank karo driji lan jotosan menyang selang karo tutuk

Banjur cairan bakal metu luwih cepet lan ing volume sing luwih gedhe (yaiku bakal tetep kurang ing sistem)

Nalika mung udhara metu, kita bisa ngomong yen kita wis lemes antifreeze digunakake.

Kita corak saluran radiator bali menyang panggonan lan nyambungake selang bali menyang tank expansion kita dibusak.

Yen tingkat coolant ing mobil ana ing minimal, sampeyan kudu saluran bab 6 liter

Yen tangki ana ing tandha MAX, luwih akeh cairan bakal gabung.

Ingkang utama yaiku diwutahake menyang sistem lan gabung. Yen kurang pas, banjur ana gabus utawa masalah liyane ing wangun blockages.

Tuangake banyu sing disuling menyang tangki

Kita miwiti lan anget mesin kanggo suhu operasi.

Jaga kacepetan mesin kira-kira 1 rpm sajrone 3000 menit.

Setel kontrol pemanasan kabin menyang zona abang (pemanasan maksimal). Kita nguripake kipas pemanas lan mriksa yen udhara panas metu. Iki tegese cairan sirkulasi normal liwat inti pemanas.

Cathetan. Ing mobil modern, ora ana tunyuk ing radiator dadi panas. Suhu dikontrol sacara eksklusif dening damper aliran udara. Lan ing radiator, cairan kasebut terus-terusan. Mulane, perlu kanggo nguripake pemanasan maksimal mung kanggo mesthekake yen ora ana plug ing inti pemanas lan ora clogged. Lan ora "sijine antifreeze ing kompor."

Maneh, kita nindakake kabeh manipulasi kanggo saluran cairan lan saluran banyu.

Yen banyu reged banget, luwih becik mbilas maneh.

Iku uga trep banget kanggo wisuh tank expansion.

Tangki ekspansi Lacetti

Sanalika sawise ngumbah banyu wis ninggalake tank, sampeyan bisa langsung mbongkar supaya ora mbuwang wektu. Nalika sisa banyu wis lemes, sampeyan bisa kanthi gampang mbilas tangki.

Kanggo nindakake iki, gunakake tang kanggo ngatur maneh clamps cepet-release ing tank lan copot hoses.

Ana mung telung selang. Kita medhot sambungan kasebut lan kanthi kunci 10mm kita ngeculake rong kacang sing nahan tangki.

Banjur, kanthi gaweyan, angkat tank lan copot.

Punika tank gunung

Bolts sing dipasang dibunderake, lan panah nuduhake krenjang ing endi tank lenggah kanthi mantep.

We wisuh tank. Ing iki, aku dibantu kanggo ngumbah pipa (mangkok jamban, lsp.) Ing kasus sing reged, nalika lenga wis mlebu ing coolant, aku kudu ngumbah kanthi cara sing luwih agresif, nganti bensin.

Kita nginstal tank ing panggonane.

Cathetan. Aja lubricate fitting tank karo pelumas sembarang. Luwih apik, degrease mau. Kasunyatane yaiku ing sistem pendinginan tekanan luwih dhuwur tinimbang atmosfer lan selang bisa mabur metu saka fitting lubricated utawa mung lenga lan clamps ora bakal terus. Lan bocor coolant sing cetha bisa nyebabake akibat sing nyenengake.

Cara milih lan ngencerake konsentrasi antibeku

Pilihan saka antifreeze kasusun saka rong aturan dhasar.

Kaping pisanan, pilih manufaktur sing dipercaya. Contone, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, lsp.

Kapindho, tanggal kadaluwarsa kudu dituduhake ing paket kasebut. Kajaba iku, kudu diukir utawa ditrapake ing botol kasebut dhewe, lan ora ing label sing dipasang. Ora ana gunane kanggo njupuk antibeku G12, sing kadaluwarsa sajrone rong taun.

Uga ing label kudu dituduhake kanthi jelas proporsi pencairan konsentrasi kanthi banyu suling.

Punika conto. Ing sisih ngisor botol yaiku tanggal produksi lan tanggal kadaluwarsa nganti Februari 2023.

Lan piring kanggo diluting konsentrasi, dingerteni malah kanggo wong-wong sing ora bisa maca

Yen sampeyan ngencerake konsentrasi kanthi setengah banyu, sampeyan bakal entuk antifreeze kanthi tahan beku 37 derajat Celsius. aku. Akibaté, aku entuk 10 liter antifreeze siap-digawe ing output.

Saiki pour coolant anyar menyang tank expansion, elinga kanggo ngencengi pas saluran ing radiator.

Kita miwiti lan anget mesin. Kita njaga kacepetan kira-kira 3000 rpm sajrone siji menit. Kita priksa manawa tingkat coolant ora mudhun ing ngisor tandha "MIN".

Rekam tanggal panggantos lan maca odometer.

Sawise kulo pisanan, nambah antifreeze nganti mung ndhuwur tandha "MIN".

manungsa waé! Tingkat kudu dicenthang lan paling ndhuwur nalika mesin kadhemen!

Sawise mesin wis adhem, priksa tingkat coolant ing reservoir lan top up.

Plug saluran bocor ing radiator

Yen fitting saluran ora nutup bolongan saluran maneh, aja cepet-cepet tuku radiator anyar.

Copot aksesoris kanthi lengkap. Wis o-ring karet

Sampeyan kudu nyopot lan menyang toko hardware utawa pipa. Biasane ana macem-macem pilihan barang kasebut lan bisa dijupuk. Biaya bakal dadi penny, ora kaya radiator anyar.

Siram sistem pendinginan

Saiki babagan cara alternatif kanggo ngetokake getih ing sistem pendinginan. Saliyane banyu suling, telung cara liyane sing populer:

1. Bahan kimia khusus sing didol ing toko lan pasar. Secara pribadi, aku ora menehi risiko amarga aku wis ndeleng cukup. Kasus paling anyar - pepadhamu wisuh panggonan Vazovsky. Asil: pemanas internal mandheg dadi panas. Saiki sampeyan kudu pindhah menyang inti pemanas. Lan sapa ngerti, ngerti apa regane ...

2. Cuci nganggo banyu kran langsung. Selang kasebut saka sumber banyu diturunake langsung menyang tangki ekspansi, lan saluran saluran ing radiator ditinggalake mbukak, lan banyu liwat sistem pendinginan kanthi traksi. Aku uga ora ndhukung cara iki. Kaping pisanan, banyu ngetutake jalur sing paling ora tahan lan ora bakal ngobong kabeh sistem kanthi cara sing padha. Lan nomer loro, kita pancen ora duwe kontrol babagan apa sing mlebu ing sistem pendinginan. Iki minangka conto filter kasar sing prasaja ing ngarep konterku

Yen paling ora ana siji sing mlebu ing sistem, pompa bisa macet. Lan iki meh dijamin rusak sabuk wektu ...

3. Ngumbah nganggo asam sitrat lan cara populer liyane. Deleng titik siji.

Dadi mratelakake panemume pribadhi, luwih becik nyepetake interval panggantos antifreeze tinimbang melu kegiatan sing ora bisa dipercaya.

Carane saluran kabeh coolant rampung

Ya, nyatane, sawetara antifreeze bekas bisa tetep ana ing sistem pendinginan. Kanggo saluran, sampeyan bisa nyelehake mobil ing slope, medhot hoses, jotosan karo udhara lan nindakake manipulasi liyane.

Pitakonan mung KENAPA? Secara pribadi, aku ora ngerti apa sing kudu mbuwang wektu lan gaweyan kanggo ngumpulake kabeh tetes. Ya, lan maneh, luwih becik ora ndemek sambungan selang, yen ora bakal mili 50/50.

Kita uga siram sistem lan antifreeze ora bakal digunakake maneh, nanging antifreeze Highly diencerke karo banyu suling bakal digunakake. Diencerke 10-15 kaping. Lan yen wisuh kaping pindho, mung mambu tetep. Utawa bisa uga ora

Nalika aku sijine tingkat maneh ing tank expansion, iku njupuk kula bab 6,8 liter antifreeze.

Mulane, luwih becik nglampahi wektu iki kanggo komunikasi karo kulawarga lan bocah-bocah tinimbang nglampahi ing acara kanthi keuntungan sing ora bisa dipungkiri.

Ngganti coolant tanpa selokan inspeksi lan overpass

Apa bisa ngganti antifreeze kaya iki? Mesthi iku bisa lan malah luwih gampang.

Ing radiator, sampeyan kudu sijine wadhah kurang (contone, wadhah). Bukak hood lan sampeyan bakal weruh plug saluran

Saiki mung njupuk tombol 12mm lan copot plug. Kabeh prosedur liyane ditindakake kanthi cara sing padha kaya sing kasebut ing ndhuwur.

Cara iki bisa digunakake kanggo wong-wong sing mung nginstal siji penggemar cooling, kaya aku. Yen sampeyan duwe loro penggemar, nyedhaki gabus bakal luwih angel.