Ngganti segel stem tutup, tuntunan bushing lan katup kanthi tangan dhewe ing VAZ 2106

Vaz 2106, kaya mobil liyane, perlu pangopènan lan ndandani mesti sak operasi. Yen kumelun biru ngeweruhi saka pipo exhaust lan ing wektu sing padha konsumsi lenga engine tambah, iku kamungkinan sing wektu kanggo ngganti segel gagang tutup. Prosedur ndandani iku prasaja lan kanthi alat minimal, sanajan penggemar mobil kanthi pengalaman sethithik bisa nindakake.

tutup scraper lenga saka engine VAZ 2106

Segel batang katup utawa segel katup utamane nyegah lenga sing berlebihan mlebu ing mesin. Bagean kasebut digawe saka karet sing diformulasikan khusus sing bisa rusak liwat wektu, sing nyebabake kebocoran pelumas. Akibaté, konsumsi lenga mundhak. Mulane, iku migunani kanggo ngerti luwih rinci apa bagean iki, carane lan nalika kanggo ngganti karo Vaz 2106.

Tutup scraper lenga nyegah lenga mlebu ing ruang bakar

Kenapa kita perlu

Desain unit daya duwe katup inlet lan outlet. Batang katup tetep kontak karo camshaft, nyebabake kabut berminyak. Sisih mburi katup intake dumunung ing wilayah sing tetep ana tetesan bahan bakar cilik utawa ing area gas buang panas, sing khas kanggo katup buang. Operasi sing tepat saka camshaft mokal tanpa pelumasan, nanging njupuk ing silinder minangka proses sing ora dikarepake. Sajrone gerakan reciprocating katup, lenga dibusak saka gagang dening rok kothak stuffing.

Sinau luwih lengkap babagan kerusakan mesin VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Tandha busana

Sajrone operasi mesin, katup ngalami gesekan pancet, uga efek agresif pelumas lan gas buang. Iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing karet saka kang bagean rubbing saka kothak stuffing digawe hardens, sudhut digunakake saka tutup rusak. Senadyan kualitas dhuwur saka materi, bagean kudu diganti liwat wektu. Kanggo ngluwihi gesang tutup perlu kanggo nggunakake lenga engine kualitas dhuwur.

Urip layanan rata-rata tutup tutup kira-kira 100 ewu km.

Nalika segel batang tutup wis rusak, konsumsi lenga mundhak, jelaga katon ing lilin, katup, piston.

Kasunyatan manawa segel wis ora bisa digunakake lan wektu kanggo ngganti kasebut dibuktekake kanthi pratandha khas:

• kumelun bluish metu saka knalpot;
• konsumsi lenga engine mundhak;
• busi ditutupi jelaga.

Video: tandha nyandhang ing segel stem tutup

Tandha saka nyandhang tutup tutup! bagean 1

Nalika ngganti lan kanggo apa

Nalika segel gagang tutup ora ngrampungake karo fungsi diutus kanggo wong-wong mau, lenga wiwit seep menyang silinder. Nanging, miturut pratandha sing dituduhake, siji ora bisa yakin babagan nyandhang bagean kasebut, amarga pelumas uga bisa mlebu ing ruang pembakaran nalika dering piston rusak utawa rusak. Kanggo nemtokake persis apa sing kudu diganti - dering utawa segel, sampeyan kudu mirsani exhaust nalika mobil obah. Yen, nalika ngerem mesin, pencet pedal gas kanthi cepet lan asap bluish karakteristik katon saka sistem exhaust, iki bakal nuduhake nyandhang ing tutup tutup tutup. Kahanan sing padha bakal diamati sawise parkir mobil sing dawa.

Munculé asap saka knalpot minangka salah sawijining pratandha saka kegagalan segel katup.

Munculé asap sajrone tumindak sing diterangake bisa diterangake kaya ing ngisor iki: nalika sesak antarane batang katup lan lengen pandhuan rusak, lenga mlebu ing silinder saka kepala blok. Yen dering piston wis rusak utawa kedadeyane, motor bakal tumindak rada beda.

Ring Seating - Rings ora bisa metu saka grooves piston minangka asil saka celengan karbon.

Yen ana masalah karo dering piston ing unit daya, kumelun saka muffler bakal katon nalika digunakake ing mbukak, IE nalika nyopir mobil karo mbukak, driving dinamis. Nyandhang ring bisa ora langsung ditemtokake dening nyuda ing daya, Tambah ing konsumsi bahan bakar lan munculé masalah nalika miwiti engine.

Duwe ngerti carane kanggo ngenali nyandhang saka tutup tutup tutup, iku tetep kanggo mangerteni komponen apa kanggo sijine ing VAZ 2106. Dina iki, bagean saka manufaktur beda ditawakake ing rak-rak dealer mobil. Mulane, pamilik kendaraan duwe pitakonan sing logis, sing luwih disenengi? Kasunyatane yaiku ing antarane produk kualitas, ana akeh palsu. Kanggo "enem" kita bisa nyaranake instalasi tutup stem segel saka Elring, Victor Reinz, Corteco lan SM.

Sawetara manufaktur segel stem tutup sing paling apik yaiku Elring, Victor Reinz, Corteco lan SM

Ngganti tutup scraper lenga

Sadurunge nerusake ngganti tutup tutup, sampeyan kudu nyiyapake alat:

• desiccant;
• pinset;
• sakumpulan kunci;
• rod saka solder timah kanthi diameter 8 mm;
• palu;
• tang irung dawa utawa gagang magnet.

Kanggo ngganti segel batang tutup, sampeyan butuh krupuk, bar timah, obeng, tang irung dawa, palu, set tombol.

Banjur sampeyan bisa nerusake prosedur ndandani ing urutan ing ngisor iki:

1. Copot terminal negatif saka baterei, filter udara lan tutup tutup.
   

   Kanggo mbusak tutup tutup, sampeyan kudu mbusak Filter udara lan omah.
2. Kita nguripake crankshaft supaya tandha ing pindah camshaft pas karo protrusion ing omah prewangan, kang bakal cocog karo TDC saka 1 lan 4 silinder.
   

   Mekanisme wektu kudu disetel kanggo TDC 1 lan 4 silinder
3. Kita ngeculake mesin cuci kunci lan ngeculake bolt pemasangan gear.
4. We loosen nut tutup saka chain tensioner lan, sawise squeezed metu sepatu tensioner karo screwdriver, ngencengi nut.
   

   Kanggo ngeculake tension chain, sampeyan kudu rada nyopot tutup nut
5. Loosen pengikat gear camshaft.
   

   Nggunakake tombol 17, copot bolt sing ngamanake sprocket camshaft
6. Kanggo nyegah tanda bintang saka tiba lan medhot saka chain, kita nyambungake karo kabel.
7. Kita ngeculake pengikat omah bantalan camshaft lan mbongkar mekanisme, uga rocker kanthi sumber.
   

   Kacang pengikat dibukak lan omah bantalan dibongkar, uga rocker karo springs
8. Kita nyopot kabel voltase dhuwur saka busi, nguripake lilin dhewe lan nyelehake rod timah ing bolongan supaya pungkasane ana ing antarane piston lan katup.
   

   Kanggo nyegah katup tiba ing silinder, bar logam alus dilebokake ing bolongan lilin.
9. Kanthi krupuk, kita ngompres sumber katup pisanan lan, nggunakake tang irung dawa utawa gagang magnet, mbusak krupuk.
   

   Krupuk dipasang ing pin ngelawan katup sing direncanakake kanggo mbusak krupuk. Spring dikompres nganti krupuk dirilis
10. Copot disk katup lan spring.
    

    We dismantle piring lan spring saka tutup
11. Kita sijine puller ing kothak stuffing lan dismantle bagean saka tutup.
    

    Tutup scraper lenga dicopot saka batang tutup kanthi nggunakake obeng utawa penarik
12. We moisten tutup anyar karo lenga mesin lan pencet karo puller padha, mung ing sisih mbalikke.
    

    Sadurunge masang tutup anyar, pinggiran lan gagang sing digunakake lubricated karo lenga mesin.
13. Kita nindakake prosedur sing padha karo 4 katup.
14. Kita nguripake crankshaft setengah giliran lan ngganti segel lenga ing 2 lan 3 klep. Puteran crankshaft lan nyetel piston kanggo TDC, kita ngganti kabeh segel lenga liyane.
15. Sawise ngganti bagean, kita nyetel crankshaft menyang posisi asli lan ngumpulake kabeh unsur ing urutan mbalikke.

Video: ngganti segel tutup ing VAZ "klasik"

GANTI OIL CAPS VAZ KLASIK

Sajrone perakitan, atur reresik katup lan ketegangan rantai.

Ngganti katup engine VAZ 2106

Cukup arang, nanging masalah kasebut kedadeyan nalika katup utawa sawetara katup kudu diganti. Yen bagean iki rusak, komprèsi ing silinder bakal mudhun lan daya bakal suda. Mulane, ndandani minangka prosedur sing perlu kanggo mulihake kinerja unit daya.

Apa katup bisa didandani?

Alasan sing paling umum kanggo ngganti katup yaiku nalika bagean kobong utawa batang mlengkung amarga siji utawa liyane, contone, kanthi ketegangan sing ringkih utawa drive wektu sing rusak. Cara sing paling gampang lan paling terjangkau kanggo ndandani yaiku ngganti unsur sing rusak. Biaya katup kanggo VAZ 2106 ora dadi dhuwur kanggo nyoba kanggo mulihake bagean iki, utamané amarga iki ora tansah bisa.

Yen ana katup burnout utawa batang mlengkung, bagean kasebut luwih gampang diganti tinimbang dipulihake

Ngganti panuntun

Panuntun katup ing sirah silinder nindakake sawetara fungsi:

• mbusak panas;
• nyetel tutup ing bolongan;
• njamin konsumsi lenga minimal.

Panuntun katup njamin gerakan katup sing tepat lan kudu diganti nalika rusak banget

Bagian kasebut digawe saka logam lan dipasang ing sirah blok kanthi mencet. Sajrone wektu, bushings rusak lan kudu diganti, sing ditindakake ing kasus ing ngisor iki:

• konsumsi lenga mundhak, lan asap biru metu saka pipa exhaust;
• nalika mesin mlaku, swara karakteristik katon saka sirah silinder;
• overhaul sirah blok.

Luwih lengkap babagan piranti sirah silinder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Kanggo nindakake karya, sampeyan kudu nyiyapake alat kasebut:

• seperangkat kunci open-end lan spanner;
• set kepala;
• engkol;
• kunci torsi;
• obeng;
• tang
• masang;
• tombol kanggo muter crankshaft;
• puller kanggo mbukak kunci klep;
• palu;
• mandrel kanggo nuthuk metu lan mencet bushings;
• reamer 8.025 mm.

Banjur sampeyan bisa miwiti prosedur ndandani:

1. We dismantle omah Filter online lan Filter dhewe.
2. Ngilangke coolant saka sistem cooling.
   

   Kanggo nguras antifreeze, plug dicopot ing blok silinder, lan kran ing radiator.
3. Copot klem selang karburator, banjur copot selang dhewe.
   

   We unscrew kabeh clamps ngamanake selang karburator lan ngencengi
4. Kita medhot tikaman pedal akselerator lan ngeculake kabel nyedhot.
5. We unscrew fasteners saka karburator lan mbusak Déwan saka mobil.
   

   Kanggo mbongkar karburator saka mesin, copot 4 kacang kanthi kunci 13.
6. Kita ngeculake pengikat pipa intake menyang manifold exhaust.
   

   Kita medhot pipa knalpot saka manifold knalpot kanthi ngeculake pengikat saka papat kacang.
7. Kanthi kunci 10 sirah utawa soket, copot kacang sing nutupi tutup tutup, banjur copot saka motor.
8. Kita ngeculake pengikat distributor lan nyopot bebarengan karo kabel voltase dhuwur.
   

   We dismantle distributor kontak bebarengan karo kabel
9. Kita copot bolt sprocket camshaft, copot pindah lan ndandani bebarengan karo chain karo kabel.
10. Kita ngeculake pengikat omah bantalan lan mbubarake perakitan saka kepala blok.
11. Kita dismantle sirah silinder saka engine dening unscrewing fasteners cocog.
    

    Kanggo mbusak sirah silinder saka engine, unscrew 10 bolts
12. Kita nggunakake penarik kanggo ngeculake katup.
13. Kita pencet metu bushing guide nggunakake mandrel, kang kita nyerang karo Pethel.
    

    Bushing lawas dipencet metu karo mandrel lan palu
14. Kanggo nginstal bagean anyar, kita sijine ring retaining lan, mencet mandrel karo Pethel, pencet lengen klambi kabeh cara menyang bidang. Pisanan kita nyelehake pandhuan ing kulkas sajrone sedina, lan panas sirah silinder limang menit ing banyu panas ing suhu udakara 60 C.
    

    Bushing anyar dilebokake ing kursi lan dipencet nganggo palu lan mandrel.
15. Nggunakake reamer, kita nyetel bolongan menyang diameter sing dikarepake.
    

    Sawise nginstal bushings guide ing sirah, perlu kanggo pas karo reamer
16. Kita ngumpul ing urutan mbalikke.

Pandhuan bushing kanggo katup intake rada luwih cendhek tinimbang katup knalpot.

Video: ngganti pandhuan katup

Ngganti bushings pandhuan katup VAZ kanthi cara improvisasi

Panggantos kursi

Kursi katup, kaya katup dhewe, terus-terusan beroperasi ing suhu dhuwur. Sajrone wektu, macem-macem jinis karusakan bisa katon ing unsur: kobong, retak, cangkang. Yen kepala pemblokiran wis ngalami overheating, banjur misalignment saka jog lan tutup bisa, kang ndadékaké kanggo mundhut saka tightness antarane unsur iki. Sampeyan uga kudu dijupuk menyang akun sing jog ing sadawane sumbu cam ageman metu luwih cepet saka ing panggonan liyane.

Amarga operasi sing tetep saka kursi tutup ing suhu dhuwur, lumahing apa saka bagean ageman metu liwat wektu

Kanggo ngganti jog, kudu dicopot saka kursi. Iki bisa ditindakake kanthi macem-macem alat lan piranti:

• mesin;
• bor listrik;
• palu karo tip logam;
• klep lawas.

Pelana karo sirah silinder bisa dibongkar kanthi sawetara cara:

1. Ing mesin. Pelana kena mboseni, logam dadi luwih tipis, kekuwatane suda. Sawise diproses, bagean liyane diuripake lan dicopot nganggo tang.
2. bor listrik. Lingkaran jinis abrasif kanthi diameter sing cocog dijepit menyang chuck pengeboran lan logam kursi diproses. Ing proses grinding, tension ngeculake, sing bakal ngidini sampeyan mbusak bagean saka kursi.
3. Welding. Katup lawas dilas menyang jog, sawise loro bagean kasebut dikalahake nganggo palu.

Katup lawas dilas menyang kursi ing pirang-pirang papan, sing dicopot bebarengan karo jog nganggo pukulan palu

Kursi anyar dipasang kaya ing ngisor iki:

1. Kanggo mesthekake tightness sing dibutuhake, sirah blok digawe panas ing kompor nganti 100 ° C, lan saddles diselehake ing mesin pembeku nganti 48 jam.
2. Nggunakake alat, bagean anyar dipencet menyang sirah silinder.
3. Nalika sirah wis adhem, saddles countersinked.

Pilihan sing paling apik kanggo chamfering, ing babagan kacepetan lan kualitas, yaiku mesin. Ing peralatan khusus, bagean kasebut bisa dipasang kanthi kaku, lan pemotong bisa dipusatake kanthi jelas, sing njamin akurasi kerja sing dhuwur. Amarga ora saben pemilik mobil duwe kesempatan kanggo nggunakake mesin khusus, sampeyan bisa nggunakake bor listrik lan pemotong.

Kanggo ngethok chamfer ing kursi katup, pemotong kanthi sudut sing beda digunakake.

Kanthi alat iki, sampeyan kudu ngethok telung pinggir ing sadel:

• njaba (60˚);
• internal (30˚);
• tengah (45˚).

Pinggiran tengah yaiku permukaan sing bisa digunakake karo katup kasebut.

Video: carane ngganti kursi katup

Ing pungkasan prosedur, klep wis lemah lan sirah silinder dipasang.

Lapping lan instalasi katup

Katup dilebokake kanggo mesthekake sesak maksimal ruang pembakaran. Yen udhara lan bahan bakar mlebu, operasi stabil mesin bakal kaganggu. Lapping perlu ora mung ing kasus mrikso utama saka sirah silinder, i.e. nalika ngganti klep lan kursi, nanging uga karo cacat cilik ing bidang kontak.

Prosedur kasebut bisa ditindakake kanthi pirang-pirang cara:

• ing peralatan khusus;
• pemotong manual;
• nindakake dhewe

Ing kasus paling, nduweni mobil saka kulawarga VAZ nindakake karya kasebut kanthi manual. Ing kasus iki, sampeyan butuh alat lan bahan ing ngisor iki:

• bor manual utawa listrik kanthi kemampuan kanggo nyetel kacepetan;
• tempel abrasive;
• spring;
• minyak tanah.

Spring kudu kaku supaya bisa diremas kanthi tangan tanpa angel.

Sawise nyiapake alat, sampeyan bisa kerja:

1. Kita sijine spring ing gagang tutup lan nginstal ing panggonan ing sirah silinder.
   

   Kanggo tlatah klep ing gagang sijine spring
2. Kita nglebokake batang katup menyang pengeboran lan njepit.
3. Aplikasi tempel abrasive menyang permukaan lapping.
   

   Tempel abrasif ditrapake ing permukaan lapping
4. Kita muter katup kanthi manual utawa nganggo bor listrik kanthi kacepetan kurang (500 rpm) ing loro arah.
   

   Katup karo gagang clamped menyang chuck pengeboran lapped ing kacepetan kurang
5. Kita nggiling pesawat nganti dadi kusam.
   

   Sawise lapping, lumahing apa tutup lan jog kudu matte
6. Sawise rampung prosedur karo kabeh klep, kita ngilangke karo kerosene, banjur ngresiki karo gombal resik.

Katup dipasang ing urutan mbalikke disassembly.

Tutup katup

КTutup tutup nglindhungi mekanisme wektu saka pengaruh eksternal, uga saka bocor pelumas menyang njaba. Nanging, liwat wektu, smudge lenga bisa diamati ing engine, kang minangka asil saka karusakan gasket. Ing kasus iki, segel kudu diganti.

Babagan piranti chain drive: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Ngganti gasket

Kanggo ngganti gasket, sampeyan kudu mbusak tutup. Ing kasus iki, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• sirah kanggo 8 lan 10;
• panyambung;
• ratchet utawa engkol;
• tang

Sabanjure, kita nerusake prosedur dismantling:

1. Kita ngeculake kacang sing ngamanake tutup panyaring udara, copot lan saringan kasebut dhewe.
2. Kita nyopot kacang sing ngamanake omah lan nyopot, sawise narik selang knalpot crankcase.
3. Copot sambungan karburator throttle drive.
   

   Copot link throttle saka karburator
4. Kita mbusak kabel kontrol damper udhara, kang kita loosen nut dening 8 lan meneng kanggo screwdriver warata.
   

   Kanggo medhot kabel nyedhot saka karburator, loosen nut lan meneng
5. Kita mbukak tutup tutup tutup kanthi kunci soket utawa sirah 10.
   

   Kita nyopot pengikat tutup tutup kanthi kepala utawa kunci soket kanthi 10
6. We dismantle tutup.
   

   Sawise ngeculake pengikat, bongkar tutup
7. Kita mbusak gasket lawas lan ngresiki lumahing tutup lan sirah silinder ing panggonan segel pas.
   

   Kita mbusak gasket lawas lan ngresiki lumahing tutup lan sirah silinder ing panggonan segel pas
8. Kita sijine gasket anyar lan ngumpul ing urutan mbalikke.

Supaya tutup dipasang kanthi bener, kacang-kacangan diencerake kanthi urutan tartamtu.

Nalika masang tutup tutup, perkakas saka fastening kudu tightened ing urutan tartamtu.

Yen perlu kanggo ngganti tutup tutup utawa klep dhewe karo unsur sing njamin operasi normal, iku ora perlu kanggo njaluk bantuan saka stasiun layanan. Nderek instruksi langkah-langkah, karya ndandani bisa ditindakake kanthi tangan.