Pangowahan minyak ing transmisi manual
Isi
Basis mineral yaiku lenga alami, saka ngendi, kanthi distilasi prasaja lan mbusak parafin, lenga bahan bakar saka viskositas tartamtu dijupuk. Lenga kasebut ora tahan suwe, ora nanggepi suhu sing dhuwur utawa kurang, nanging murah banget.
Salah sawijining beda antarane transmisi mekanik lan jinis transmisi otomatis yaiku linuwih, amarga akeh kothak mlaku 300-700 ewu km sadurunge mrikso, nanging iki mung bisa ditindakake yen owah-owahan lenga biasa lan bener ditindakake ing transmisi manual.
Cara kerja transmisi mekanik
Basis gearbox jinis iki yaiku transmisi gear meshing pancet, yaiku, gear nyopir lan didorong saben kacepetan terus disambungake. Ing kasus iki, pindah mimpin ora disambungake menyang poros, nanging wis dipasang liwat bantalan jarum, amarga kang muter gampang. Gumantung ing desain kothak, lenga lumebu saka njaba utawa liwat bolongan ing batang.
lenga mobil
Perpindahan gigi amarga kopling sinkronisasi, sing disambungake menyang poros kanthi untu, nanging bisa pindhah ngiwa utawa nengen. Kopling Gear nyambungake siji utawa liyane pindah mimpin menyang poros, melu karo. Diferensial dipasang ing njero lan njaba kothak, gumantung saka desain transmisi manual.
Apa sing ditindakake lenga
Oli transmisi (TM) ing kothak nindakake 2 fungsi:
- lubricates lumahing gesekan, ngurangi nyandhang;
- cools kabeh bagean, njabut panas saka Gir kanggo awak corrugated saka unit, kang tumindak minangka radiator.
Oil nggawe film lenga ing lumahing apa rubbing bagean sing nyuda gesekan, amarga kang lapisan lancip saka logam hardened tahan kanggo akèh dekade. Aditif lan unsur tilak sing kalebu ing lenga nambah lubricity, lan ing sawetara kasus malah mulihake lumahing logam worn. Nalika kacepetan lan beban mundhak, suhu permukaan gear mundhak, mula cairan transmisi dadi panas lan dadi panas omah, sing nduweni kemampuan kanggo ngetokake panas. Sawetara model dilengkapi radiator sing nyuda suhu lenga.
Nalika viskositas utawa paramèter liyane saka cairan transmisi ora nyukupi syarat sing disetel dening pabrikan unit, efek lenga ing kabeh bagean rubbing diganti. Preduli saka carane owah-owahan saka lenga, tingkat nyandhang lumahing rubbing mundhak lan Kripik logam utawa bledug lumebu ing adi transmisi.
Nalika overheated, cokes lenga, yaiku, sebagian oxidizes, mbentuk soot hard, kang menehi adi transmisi werna ireng. Oil soot asring clogs saluran nang poros, lan uga nyuda lubricity transmisi, supaya liyane soot ing adi, sing luwih dhuwur tingkat nyandhang rubbing bagean. Yen gear utawa unsur liyane saka mekanisme gearbox internal rusak banget, ngisi cairan anyar ora mbantu maneh, amarga lapisan tipis saka logam hardened wis numpes, supaya kothak perlu mrikso utama.
Sepira kerepe ngganti lenga
Kanthi operasi mobil kasebut kanthi teliti, lenga ing transmisi ngliwati 50-100 ewu kilometer sadurunge diganti, nanging yen mobil digunakake kanggo ngangkut beban abot utawa nyopir kanthi cepet, luwih becik ngurangi jarak tempuh. Iki rada nambah biaya pangopènan mobil, nanging ndawakake umur transmisi manual. Yen mining lemes nalika ngganti lenga ing transmisi manual ora mambu diobong lan ora peteng, banjur ngganti TM ing wektu, lan sumber transmisi migunakaken ing kacepetan minimal.
Pangowahan minyak
Prosedur kanggo ngganti lenga ing transmisi manual kalebu 3 langkah:
- pilihan saka cairan transmisi lan consumables;
- saluran sampah;
- tuang bahan anyar.
Pamilihan cairan transmisi
Pandhuan operasi kanggo umume mesin nuduhake merek lenga tartamtu, biasane saka perusahaan mitra transmisi manual utawa pabrikan mobil. Nanging, kanggo owah-owahan lenga sing tepat ing transmisi manual, dudu merek utawa merek cairan sing penting, nanging karakteristik nyata, utamane:
- viskositas miturut SAE;
- kelas API;
- jinis dhasar.
Parameter SAE nggambarake viskositas cairan transmisi gumantung saka rong faktor:
- suhu ruangan;
- suhu ing checkpoint.
SAE cairan transmisi mangsa ditemtokake ing format "xx W xx", ing ngendi rong digit pisanan njlèntrèhaké suhu ruangan minimal ing ngendi lenga nahan lubricity, lan digit kapindho njlèntrèhaké viskositas ing 100 derajat Celsius.
Kelas API njlèntrèhaké tujuan lenga, yaiku, kanggo jinis gearbox apa sing dimaksudake lan dilambangake karo huruf GL diikuti karo nomer, yaiku kelas. Kanggo mobil penumpang, lenga kelas GL-3 - GL-6 cocok. Nanging, ana watesan, contone, mung GL-4 cocok kanggo kothak karo sinkronisasi digawe saka logam non-ferrous, yen sampeyan isi ing GL-5, bagean iki bakal cepet gagal. Mulane, instruksi pabrikan kudu ditindakake kanthi ketat.
Jinis dhasar yaiku bahan saka TM digawe, uga teknologi kanggo produksi. Ana 3 jinis dhasar:
- mineral;
- semi-sintetik;
- sintetik.
Basis mineral yaiku lenga alami, saka ngendi, kanthi distilasi prasaja lan mbusak parafin, lenga bahan bakar saka viskositas tartamtu dijupuk. Lenga kasebut ora tahan suwe, ora nanggepi suhu sing dhuwur utawa kurang, nanging murah banget.
Basis semi-sintetik minangka campuran mineral lan komponen sintetik ing macem-macem proporsi, nggabungake paramèter kinerja sing luwih apik tinimbang banyu mineral lan biaya sing relatif murah.
Cara milih oli gearbox
Temokake manual instruksi kertas utawa elektronik kanggo kendaraan sampeyan lan deleng syarat kanggo TM ing kana. Banjur temokake lenga sing cocog karo syarat kasebut lan pilih sing paling disenengi. Sawetara pamilik mobil luwih seneng njupuk TM mung saka produksi manca ing merek terkenal, wedi yen lenga Rusia luwih elek ing kualitas. Nanging keprihatinan utama, kayata GM, aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi lan liya-liyane, wis disetujoni lenga saka Lukoil lan Rosneft, sing nuduhake kualitas TM saka manufaktur kasebut.
Minyak kanggo transmisi manual mobil
Mulane, kanggo ngganti lenga ing gearbox mekanik, ora merek TM sing penting, nanging orisinalitase, amarga yen cairan sing dituku pancen diprodhuksi ing pabrik Rosneft utawa Lukoil, mula ora luwih elek tinimbang cairan ing ngisor iki. merek Shell utawa Mobile.
Ngambang tambang
Operasi iki ditindakake kanthi cara sing padha ing kabeh mesin, nanging kendaraan kanthi reresik kurang digulung menyang jugangan, overpass utawa angkat, lan kendaraan kanthi reresik dhuwur ora mbutuhake iki, amarga sampeyan bisa ngapusi ing lemah menyang saluran transmisi manual. plug.
Kanggo ngresiki lenga, tindakake ing ngisor iki:
anget kothak kanthi nyopir mobil kanggo 3-5 km, utawa ninggalake mesin kanggo nganggur kanggo 5-10 menit;
- yen perlu, muter mobil menyang jugangan, overpass utawa angkat;
- mbusak pangayoman saka engine lan gearbox (yen diinstal);
- ngganti wadhah sing resik kanggo nampa pertambangan;
- copot plug saluran;
- ngenteni nganti cairan sampah wis rampung lemes;
- yen perlu, ngganti O-ring utawa plug;
- Ngilangke bolongan saluran lenga lan wilayah ing sakubenge nganggo kain sing resik;
- meneng ing plug lan ngencengi kanggo torsi dianjurake.
Urutan tumindak iki ditrapake kanggo transmisi mekanik apa wae, kalebu sing diferensial dipasang kanthi kapisah (lenga dibuwang saka diferensial miturut algoritma sing padha). Ing sawetara mobil, ora ana plug saluran, supaya padha mbusak panci, lan nalika dipasang ing kothak, padha sijine gasket anyar utawa nggunakake sealant.
Isi karo cairan anyar
Lenga anyar diwenehake liwat bolongan pangisi, dumunung supaya, kanthi jumlah cairan sing optimal, bakal ana ing tingkat pojok ngisor bolongan iki. Yen sakperangan alesan iki ora bisa, contone, iku angel kanggo nggawa syringe Isi utawa selang menyang bolongan, iku dibukak kanggo ngontrol tingkat, lan HM wis panganan liwat ventilasi (breathing).
Cairan diwenehake menyang transmisi nggunakake salah sawijining alat ing ngisor iki:
- sistem ngisi;
- selang tahan lenga kanthi corong;
- syringe gedhe.
Sistem ngisi ora kompatibel karo kabeh transmisi, yen ora cocog kanggo sawetara kothak, sampeyan kudu nginstal adaptor sing cocog. Selang tahan minyak kompatibel karo kabeh transmisi, nanging 2 wong dibutuhake kanggo ngisi iki. Sampeyan bisa nggunakake TM kanthi jarum suntik sanajan mung, nanging ora gampang dilebokake ing bolongan pangisi.
kesimpulan
Ngganti lenga ing transmisi manual ngluwihi umur kothak kanthi nyuda nyandhang ing kabeh bagean rubbing. Saiki sampeyan ngerti:
- langkah-langkah apa sing kudu ditindakake kanggo ngganti lenga ing transmisi manual;
- carane milih cairan transmisi anyar;
- carane nggabungake pertambangan;
- carane ngisi pelumas anyar.
Tumindak kanthi cara iki, sampeyan bisa kanthi mandiri, tanpa ngubungi layanan mobil, ngganti TM ing transmisi mekanik apa wae.
