tank medium T-34
tank medium T-34
Mobilitas dhuwur diwenehake dening mesin diesel sing kuat lan trek sing amba. Manufacturability dhuwur saka desain digawe iku bisa kanggo nyiyapake produksi serial T-34 ing pitung pabrik mesin saka peralatan beda. Sajrone Perang Patriotik Agung, bebarengan karo nambah jumlah tank sing diprodhuksi, tugas kanggo nambah desain lan nyederhanakake teknologi manufaktur ditanggulangi. Prototipe awal saka turret sing dilas lan cast, sing angel digawe, diganti karo turret heksagonal cast sing luwih gampang. Umur mesin luwih dawa wis digayuh kanthi pembersih udara sing efisien banget, sistem pelumasan sing luwih apik, lan introduksi gubernur kabeh mode. Ngganti kopling utama sing luwih maju lan introduksi saka gearbox limang-kacepetan tinimbang papat-kacepetan nyumbang kanggo Tambah ing kacepetan rata-rata. Trek sing luwih kuat lan rol trek cast nambah linuwih undercarriage. Mangkono, linuwih tank sakabèhé tambah, nalika kerumitan manufaktur wis suda. Secara total, luwih saka 52 ewu tank T-34 diprodhuksi sajrone taun perang, sing melu kabeh pertempuran.
Sajarah nggawe tank T-34Tanggal 13 Oktober 1937, pabrik lokomotif uap Kharkov dijenengi sawise Comintern (tanduran nomer 183) ditanggepi karo syarat taktis lan teknis kanggo desain lan pabrik tank anyar sing dilacak roda BT-20. Kanggo ngrampungake tugas iki, kanthi keputusan Direktorat Utama 8 Komisariat Industri Pertahanan, biro desain khusus digawe ing pabrik, subordinate langsung menyang kepala insinyur. Dheweke nampa sebutan pabrik A-20. Sajrone rancangane, tank liyane dikembangake, meh padha karo A-20 babagan bobot lan dimensi. Bentenipun utama ana lack of wheel drive.
Akibaté, ing 4 Mei 1938, ing rapat Komite Pertahanan USSR, loro proyèk presented: tank A-20 wheel-tracked lan tank A-32. Ing wulan Agustus, loro-lorone padha dianggep ing rapat Dewan Militer Utama, disetujoni lan ing separo pisanan taun sabanjuré padha digawe ing logam.
Miturut data teknis lan tampilan, tank A-32 rada beda karo A-20. Ternyata 1 ton luwih abot (bobot tempur - 19 ton), nduweni dimensi sakabèhé lan wangun awak lan menara sing padha. Pembangkit listrik padha - diesel V-2. Bentenipun utama anané saka wheel drive, kekandelan saka waja (30 mm tinimbang 25 mm kanggo A-20), mriem 76 mm (45 mm pisanan diinstal ing sampel pisanan), ing ngarsane limang. gembong dalan ing sisih siji ing sasis.
Tes gabungan saka loro mesin kasebut ditindakake ing Juli - Agustus 1939 ing lapangan latihan ing Kharkov lan ngungkapake persamaan karakteristik taktik lan teknis, utamane dinamis. Kacepetan maksimum kendaraan tempur ing trek padha - 65 km / h; kacepetan rata-rata uga kira-kira padha, lan kacepetan operasional tank A-20 ing gembong lan trek ora beda-beda. Adhedhasar asil tes, disimpulake yen A-32, sing duwe wates kanggo nambah massa, kudu dilindhungi kanthi waja sing luwih kuat, masing-masing, nambah kekuwatan bagean individu. Tank anyar nampa sebutan A-34.
Ing Oktober - November 1939, loro mesin A-32 dites, dimuat nganti 6830 kg (nganti massa A-34). Adhedhasar tes kasebut, ing tanggal 19 Desember, tank A-34 diadopsi dening Tentara Merah kanthi simbol T-34. Nganti awal perang, pejabat Komisariat Pertahanan Rakyat ora duwe pendapat sing kuat babagan tank T-34, sing wis diluncurake. Manajemen pabrik No. 183 ora setuju karo pendapat pelanggan lan njaluk keputusan iki menyang kantor pusat lan komisariat rakyat, nawakake kanggo nerusake produksi lan menehi tank T-34 tentara kanthi koreksi lan jarak tempuh garansi dikurangi dadi 1000 km (saka 3000). K. E. Voroshilov mungkasi perselisihan kasebut, setuju karo pendapat tanduran kasebut. Nanging, drawback utama kacathet ing laporan spesialis NIBT Polygon - tightness durung didandani.
Ing wangun asli tank T-34 diprodhuksi ing 1940 iki dibedakake dening kualitas dhuwur banget saka Processing lumahing waja. Ing mangsa perang, padha kudu kurban kanggo produksi massal kendaraan tempur. Rencana produksi asli kanggo 1940 kasedhiya kanggo produksi 150 serial T-34s, nanging ing Juni jumlah iki wis tambah kanggo 600. Menapa malih, produksi iki mestine bakal disebarake loro ing Plant No.. 183 lan ing Stalingrad Tractor Plant (STZ). , sing mesthine bisa ngasilake 100 kendaraan. Nanging, rencana iki dadi adoh saka kasunyatan: ing 15 September 1940, mung 3 nawakke serial diprodhuksi ing KhPZ, lan tank Stalingrad T-34 ninggalake bengkel pabrik mung ing 1941.
Telu kendaraan produksi pisanan ing Nopember-Desember 1940 ngalami shooting intensif lan tes jarak tempuh ing rute Kharkov-Kubinka-Smolensk-Kiev-Kharkov. Tes kasebut ditindakake dening petugas NIBT Polygon. Dheweke ngerteni akeh cacat desain sing padha takon babagan efektifitas tempur mesin sing diuji. GABTU ngirim laporan negatif. Saliyane kasunyatan sing piring waja dipasang ing amba saka inclination, kekandelan saka waja tank T-34 1940 ngluwihi paling saka kendaraan rata-rata ing wektu sing. Salah sawijining kekurangan utama yaiku meriam laras pendek L-11.
Prototipe kapindho A-34
Kaping pisanan, meriam L-76 11-mm kanthi dawa laras 30,5 kaliber dipasang ing tank, lan wiwit Februari 1941, bebarengan karo L-11, dheweke wiwit nginstal meriam 76-mm F-34 kanthi a dawa laras 41 kaliber. Ing wektu sing padha, owah-owahan mung kena pengaruh topeng waja saka bagean swinging bedhil. Ing pungkasan mangsa panas 1941, tank T-34 diprodhuksi mung nganggo bedhil F-34, sing diprodhuksi ing pabrik No. 92 ing Gorky. Sawise wiwitan Perang Patriotik Agung, kanthi dekrit GKO No. 1, pabrik Krasnoye Sormovo (Plant No. 34 saka Komisariat Industri Rakyat) disambungake karo produksi tank T-112. Ing wektu sing padha, Sormovites diijini nginstal bagean pesawat saka Kharkov ing tank.
Mangkono, ing musim gugur taun 1941, STZ tetep dadi siji-sijine pabrikan utama tank T-34. Ing wektu sing padha, padha nyoba kanggo nyebarke release saka jumlah maksimum bisa saka komponen ing Stalingrad. Baja lapis baja teka saka pabrik Krasny Oktyabr, lambung lapis baja dilas ing galangan kapal Stalingrad (tanduran No. 264), bedhil diwenehake dening pabrik Barrikady. Mangkono, meh siklus produksi lengkap diatur ing kutha. Padha bener ing Gorky lan Nizhny Tagil. Sampeyan kudu nyatet sing saben Produsèn digawe sawetara owah-owahan lan tambahan kanggo desain kendaraan ing sesuai karo kemampuan teknologi sawijining, mulane, tank T-34 saka macem-macem tanduran wis katon karakteristik dhewe.
Total, 35312 tank T-34 diprodhuksi sajrone wektu iki, kalebu 1170 flamethrower. Ana tabel produksi T-34, sing rada beda karo jumlah tank sing diprodhuksi: 1940
1941
1942
1943
1944
mung
Mbalik – Maju >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tank T-34 digawe ing basis saka medium experienced A-32 lan mlebu layanan ing Desember 1939. Desain telung puluh papat nandhani lompatan kuantum ing bangunan tank domestik lan donya. Kanggo pisanan, kendaraan organik nggabungke waja anti-mriem, persenjataan kuat lan sasis dipercaya. Armor projectile diwenehake ora mung kanthi nggunakake piring waja sing digulung kanthi kekandelan gedhe, nanging uga kanthi kecenderungan rasional. Ing wektu sing padha, gabung lembaran kasebut ditindakake kanthi cara welding manual, sing sajrone produksi diganti kanthi welding otomatis. Tank iki bersenjata meriam 76,2 mm L-11, sing banjur diganti karo meriam F-32 sing luwih kuat, banjur F-34. Mangkono, ing babagan persenjataan, cocog karo tank abot KV-1.
