Ganti bantalan Nissan Almera

Ngganti bantalan Nissan Almera dibutuhake nalika bantalan wis rusak banget. Kajaba iku, bantalan kudu diganti yen cakram rem ventilasi ngarep utawa rem drum mburi Nissan Almera diganti. Nginstal bantalan lawas ora diijini. Sampeyan kudu eling yen bantalan kudu diganti minangka set, yaiku saben 4 lembar. Pandhuan sing luwih rinci babagan carane ngganti bantalan Almera ngarep lan mburi.

Ukur bantalan ngarep Nissan Almera

Kanggo karya, sampeyan butuh jack, dhukungan sing dipercaya lan piranti standar. Kita mbusak setir ngarep Nissan Almera lan kanthi aman nginstal mobil ing gunung pabrik. Kanggo mbusak bantalan lawas kanthi bebas, sampeyan kudu rada ngencengi bantalan cakram rem. Kanggo nindakake iki, nglebokake screwdriver sudhut amba liwat bolongan caliper antarane disc brake lan caliper lan condong ing disk, mindhah caliper, sinking piston menyang silinder.

Sabanjure, nggunakake kunci kunci pas "13", copot bolt sing ngamanake braket menyang pin guide ngisor, terus driji nganggo kunci bukak "15".

Puter caliper rem (tanpa medhot selang rem) ing pin guide ndhuwur.

Copot bantalan rem saka pandhuane. Copot rong klip spring saka bantalan.

Kanthi sikat logam, kita ngresiki punggawa spring lan kursi bantalan ing pandhuane saka rereget lan karat. Sadurunge masang bantalan anyar, priksa kondisi penjaga pin guide. Kita bakal ngganti tutup sing rusak utawa ngeculke.

Kanggo nindakake iki, copot pin guide saka bolongan ing pamblokiran guide lan ngganti tutup.

Kanggo ngganti tutup ndhuwur pin guide, iku perlu kanggo unscrew bolt ngamanake krenjang kanggo pin lan rampung mbusak guide pad krenjang. Ingkang utama yaiku caliper ora digantung ing selang rem, luwih becik diikat nganggo kabel lan pancing ing zipper, umpamane.

Sadurunge masang pin, lebokake sawetara pelumas menyang bolongan ing sepatu pandhuan. Kita uga nglebokake lapisan pelumas sing tipis ing permukaan driji.

Kita nginstal bantalan rem anyar ing bantalan pandhuan lan ngisor (sekrup) krenjang.

Yen bagéan saka piston protruding saka silinder rodha ngganggu instalasi caliper ing bantalan rem, banjur sliding tang kita sink piston menyang silinder.

Dheweke uga ngganti bantalan ing sisih liya Nissan Almera. Sawise ngganti bantalan, depress pedal rem kaping pirang-pirang kanggo nyetel longkangan antarane bantalan lan cakram ventilated. Kita mriksa tingkat cairan ing tank lan, yen perlu, nggawa menyang normal.

Sajrone operasi, lumahing cakram rem dadi ora rata, minangka asil saka area kontak anyar, bantalan sing durung mbukak karo cakram mudhun. Mulane, sajrone rong atus kilometer pisanan sawise ngganti bantalan Nissan Almera, ati-ati, amarga jarak rem mobil bisa saya tambah lan efisiensi rem bakal mudhun.

Ngukur bantalan mburi Nissan Almera

Kita mbusak setir mburi lan nempelake Nissan Almera kanthi aman ing pabrik. Saiki sampeyan kudu mbusak drum. Nanging kanggo iki, bantalan mburi kudu dikurangi. Yen iki ora rampung, meh ora bisa mbusak drum, amarga nyandhang ing njero drum sing dumadi nalika operasi.

Kanggo nindakake iki, gunakake obeng warata kanggo nguripake nut ratchet ing mekanisme kanggo nyetel otomatis celah antarane sepatu lan drum liwat bolongan Utas ing drum brake, saéngga nyuda dawa spacer bar. Iki gerakane bantalan bebarengan.

Kanggo gamblang, karya ditampilake karo drum dibusak. Kita nguripake nut ratchet ing kiwa lan tengen gembong dening untu saka ndhuwur kanggo ngisor.

Sabanjure, nggunakake palu lan pahat, tutup protèktif bantalan hub wis kalah. We mbusak tutup.

Nggunakake sirah "36", copot mur bantalan roda Nissan Almera. Copot perakitan drum rem kanthi bantalan.

Deleng diagram kabeh mekanisme rem Nissan Almera ing gambar ing ngisor iki.

Sawise ngilangi drum, kita nerusake mbongkar mekanisme kasebut. Nalika nyekeli post support sepatu ngarep, gunakake tang kanggo muter tuwung spring kirim nganti kedudukan ing tuwung baris munggah karo gagang kirim.

Kita nyopot tuwung kanthi spring lan njupuk kolom dhukungan saka bolongan ing tameng rem. Copot strut mburi kanthi cara sing padha.

Ngaso nganggo obeng, copot pancing ngisor spring kopling saka blok lan copot. Kasebut kanthi teliti, supaya ora ngrusak anthers saka silinder rem, copot perakitan sepatu mburi saka tameng rem.

Copot kabel rem parkir saka tuas sepatu mburi. Copot bantalan ngarep lan mburi bebarengan karo spasi.

We unhooked pancing spring link ndhuwur lan spring adjuster lash saka sepatu ngarep.

Copot spacer lan sepatu rem mburi, copot spring bali saka spacer. Kita mriksa kondisi teknis bagean kasebut lan ngresiki.

Mekanisme penyesuaian otomatis celah antarane sepatu lan drum kasusun saka gasket komposit kanggo sepatu, tuas pangaturan lan musim semi. Iku wiwit bisa nalika longkangan antarane brake pads lan brake drum mundhak.

Nalika sampeyan menet pedal brake ing tumindak piston saka silinder wheel, bantalan wiwiti diverge lan pencet ing drum, nalika protrusion saka tuas pengatur gerakane bebarengan growong antarane untu ratchet nut. Kanthi jumlah tartamtu saka nyandhang ing bantalan lan pedal brake nandhang sungkowo, lever nyetel wis cukup travel kanggo nguripake nut ratchet siji untu, mangkono nambah dawa spacer bar uga ngurangi reresik antarane bantalan lan drum. Mangkono, elongation bertahap saka shim kanthi otomatis njaga reresik antarane drum rem lan sepatu.

Sadurunge masang bantalan anyar, ngresiki ujung spacer lan benang nut ratchet lan aplikasiake film pelumas sing entheng menyang benang.

Kita nyetel mekanisme panyesuaian celah otomatis menyang negara asli kanthi ngetokake ujung spacer menyang bolongan ing bar nganggo tangan (utas tetep ana ing pucuk spacer lan nut ratchet).

Pasang bantalan rem mburi anyar kanthi urutan mbalikke.

Sadurunge nginstal drum brake, kita ngresiki lumahing apa karo sikat logam saka rereget lan nyandhang produk saka bantalan. Kajaba iku, bantalan rem ing rodha tengen diganti (ulir ing pucuk spacer lan nut ratchet bener).

Kanggo nyetel posisi sepatu rem (operasi kudu ditindakake sawise perakitan pungkasan, nalika drum dipasang), pencet pedal rem kaping pirang-pirang. Kita terus ing posisi sing dipencet, banjur bola-bali mundhakaken lan ngedhunake rem parkir (nalika ngobahake tuas, sampeyan kudu terus tombol rem parkir ing pengungkit supaya mekanisme ratchet ora bisa digunakake). Ing wektu sing padha, klik bakal dirungokake ing mekanisme rem roda mburi amarga operasi mekanisme kanggo nyetel kesenjangan kanthi otomatis ing antarane bantalan rem lan drum rem. Angkat lan mudhunake tuas rem parkir nganti rem mandheg ngeklik.

Kita mriksa tingkat cairan rem ing reservoir drive hydraulic saka sistem lan, yen perlu, nggawa menyang normal. Sawise nginstal drum rem, kencengake nut bantalan hub menyang torsi sing ditemtokake 175 Nm. Aja lali sampeyan kudu nggunakake nut hub Nissan Almera anyar.