Penggantian wektu Toyota Camry 30
Toyota Camry 30 dilengkapi 2 jinis mesin 1mz lan 2az. Ing kasus pisanan ana sabuk, lan ing kaloro - chain. Coba pilihan kanggo ngganti mekanisme distribusi gas.
Ngganti wektu ing mesin 1mz
Frekuensi ngganti sabuk lan roller kanggo Toyota Camry 30 kanthi mesin 1mz miturut peraturan yaiku 100 ewu kilometer, nanging pengendara sing berpengalaman ngerti yen angka kasebut kudu dikurangi dadi 80. Apa sing dibutuhake:
- set sirah (1/2, 3/4);
- ratchets, paling ora loro: 3/4 karo cilik lan 1/2 karo gagang dawa;
- sawetara 3/4 ekstensi lan luwih 3/4 cardan;
- rengkuh;
- tombol hex 10 mm;
- sakumpulan kunci;
- tang, platipus, pemotong sisih;
- obeng warata dawa;
- obeng Phillips;
- palu cilik;
- garpu;
Saliyane alat ing ndhuwur, uga kudu nyiyapake sawetara bahan lan piranti liyane:
- VD40;
- pelumas lithium;
- sealant kanggo benang medium;
- klem nilon;
- sekrup self-tapping kanggo drywall;
- pangilon cilik;
- lampu;
- antifreeze, sing saiki diwutahake menyang sistem cooling;
- kunci impact;
- pesawat saka sirah impact;
- yen sampeyan nggawe extractors dhewe - mesin welding;
- pengeboran;
- Gilingan sudut;
Coba pandhuan langkah demi langkah:
Penting!!! Kanthi saben panggantos mekanisme distribusi gas, perlu kanggo ngganti pompa. Sampeyan uga dianjurake kanggo ngganti sabuk alternator.
- Kanggo nindakake karya, perlu mbusak lengen suspensi ndhuwur. Pedhot kabel saka cruise kontrol.
- Copot sabuk alternator.
- Njabut katrol crankshaft.
- Wiwit bolt crankshaft banget nyenyet, sampeyan kudu nyoba kanggo unscrew. Ngilangi mbutuhake alat khusus. Sampeyan kudu njupuk gambar dhewe. Kanggo nggawe extractor, bagean pipa kanthi diameter njaba 90 mm lan dawane 50 mm dibutuhake, uga bagean strip baja 30 × 5 mm dawane 700 mm, loro sekrup M8 x 60.
- Bolt sing dipengini diikat banget kanthi sealant benang, sanajan kunci impact kanthi kekuwatan nganti 800 Nm ora bisa mbantu. Pilihan kayata pulley ngeculke karo wiwitan utawa flywheel diblokir bisa mimpin kanggo masalah lan perlu kanggo mbongkar mesin. Kanggo iki, alat khusus saka Toyota biasane digunakake kanggo nyegah slippage katrol crankshaft, nanging yen ora kasedhiya, sampeyan bisa nggawe alat sing padha karo tangan sampeyan dhewe. Kanggo nggawe extractor, bagean pipa kanthi diameter njaba 90 mm lan dawane 50 mm dibutuhake, uga bagean strip baja 30 × 5 mm dawane 700 mm, loro sekrup M8 x 60.
- Nggunakake alat sing diprodhuksi, copot katrol crankshaft.
- Sawise unscrewing kacang katrol, katrol dhewe unscrewed, maneh, kabeh iku ora supaya prasaja, iku dipercaya kanggo bisa karo tangan. Aja nyoba kanggo mencet katrol nganggo palu utawa pry; bahan katrol rapuh banget. Kanthi bantuan saka extractor, sampeyan bisa mbusak saiki saka katrol utawa Cut saka sudhut sawijining, supaya alat kudu rada modern, nggawe extractor lengkap metu saka piranti kanggo nyekeli katrol. Kanggo mandap, strip baja 30 × 5 mm lan dawane 90 mm dibutuhake. Nut lan meneng M10 x 70 mm. Nut dilas menyang strip.
- Kita mbusak katrol saka kursi.
- Sawise unscrewed katrol, kita mbongkar proteksi wektu ngisor.
- We mindhah kothak kabel.
- Copot lan copot tutup guard timing belt ndhuwur.
- Copot braket alternator.
- Kita sijine engine ing mandeg lan mbusak engine gunung.
- Setel cap wektu.
- Copot anter saka tensioner sabuk lan ngukur tekan rod. Mesthine jarak 10 nganti 10,8 mm saka omah tensioner menyang mburi link. Tensioner kudu didorong kanthi nglelebke batang. Iki bakal mbutuhake serius efforts , paling 100 kg. Iki bisa rampung ing kosok, nanging nalika cocked, turnbuckle kudu ing posisi "rod munggah". Mulane, alon-alon push gagang nganti bolongan gagang lan awak pas, lan ndandani kanthi nglebokake tombol hex sing cocok menyang bolongan. Banjur copot sprockets camshaft. Sampeyan mbutuhake alat khusus supaya sprocket ora muter, nanging iki bisa ditindakake kanthi sabuk wektu sing lawas lan potongan kayu sing cocog. Kanggo nindakake iki, sabuk wis ngaco menyang Papan karo ngawut-awut poto-nutul, lan Papan Cut saka mburi karo gandhewo pas radius sprocket ing.
- Saluran adhem.
- Kita ngeculake pengikat ing pompa banyu lan nyopot saka kursi.
- Mbusak blok ing situs bom. Kita nginstal gasket lan pompa penting dhewe.
- Ganti roller.
- Pasang sprockets lan sabuk anyar.
Kita mbangun maneh. Aja nambah refrigerant menyang sistem.
Pilihan wektu
Nomer katalog timing belt asli yaiku 13568-20020.
Analog:
- Contitech CT1029 Kab.
- SUN W664Y32MM.
- LINSavto 211AL32.
Nomer bypass rol wektu yaiku 1350362030. Rol wektu ditekan ing nomer 1350520010.
Ngganti wektu ing mesin 2AZ
Ora kaya 1mz, 2az duwe rantai wektu. Ngganti iku minangka angel minangka mekanisme tali. Interval penggantian rata-rata yaiku 150 km, nanging pengetatan kudu ditindakake saben 000-80 km. Coba pandhuan langkah demi langkah:
Ayo ngganti:
- Disaranake mbusak terminal menit saka baterei dhisik.
- Minyak mesin saluran.
- Copot rodha ngarep sing tengen.
- Copot omah filter udara bebarengan karo saluran udara.
- Copot sabuk alternator.
- We sijine emphasis ing engine supaya ora tiba lan mbusak krenjang tengen.
- Sabanjure, sampeyan kudu mbusak generator lan njupuk kabel nyambungake menyang sisih.
- Copot reservoir minyak rem tengen.
- We disassemble kumparan kontak.
- Pateni sistem ventilasi crankcase.
- Copot tutup tutup.
- Kita menehi tandha TTM.
- Copot chain tensioner. Pènget: Aja miwiti mesin kanthi mbusak tensioner.
- Rampung mbusak engine gunung karo Clamps.
- Kita wis mbusak sabuk saka unit tambahan cerdas.
- Copot katrol crankshaft.
- Copot tutup timing belt.
- Copot sensor crankshaft.
- Copot damper lan sepatu rantai.
- We dismantle chain wektu.
Kita ngumpul karo bagean anyar.
Pilihan spare parts
Nomer katalog asli saka chain timing 2az kanggo Toyota Camry 30 yaiku 13506-28011. Timing chain tensioner Toyota 135400H030 art. Timing chain damper Toyota, kode produk 135610H030. Pandhuan chain wektu nomer 135590H030.
