Ngganti sensor kacepetan GAZ 3309

Sensor kacepetan (disingkat DS utawa DSA) dipasang ing kabeh mobil modern lan digunakake kanggo ngukur kacepetan mobil lan nransfer informasi kasebut menyang komputer.

Cara ngganti sensor kacepetan (DS)

• Kaping pisanan, sampeyan kudu mateni mesin, kelangan lan de-energize sistem kanthi nyopot terminal baterei. Iki penting banget kanggo ngindhari ciloko sajrone karya ndandani;
• yen ana bagean sing impede akses menyang detector, padha kudu pedhot. Nanging, minangka aturan, piranti iki ana ing saham;
• pemblokiran kabel wis pedhot saka DC;
• sawise iku piranti dhewe langsung disassembled. Gumantung ing merek mesin lan jinis sensor, bisa diikat nganggo benang utawa kait;
• sensor anyar dipasang ing panggonan sensor rusak;
• sistem wis nglumpuk ing urutan mbalikke;
• iku tetep kanggo miwiti mobil lan priksa manawa piranti anyar bisa digunakake. Kanggo nindakake iki, cukup kanggo drive sethitik: yen maca spedometer cocog karo kacepetan nyata, ndandani wis digawa metu bener.

Nalika tuku DS, sampeyan kudu mirsani merek piranti kasebut kanthi ketat supaya bisa nginstal model sensor sing bisa digunakake kanthi bener. Kanggo sawetara, sampeyan bisa nemokake analog, nanging sampeyan kudu sinau kanthi teliti saben wong kanggo mesthekake yen bisa diijolake.

Proses ngganti detektor dhewe ora rumit, nanging yen sampeyan ora ngerti carane ngganti, utawa yen motorist anyar duwe masalah, sampeyan kudu hubungi stasiun layanan lan pasrahaken mobil kanggo spesialis.

Ing kasus, sadurunge miwiti kanggo ndandani mobil, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, sinau instruksi lan manual, uga strictly tindakake Rekomendasi lan rencana diterangake ing manual.

Tandha sensor kacepetan sing ora aktif

Tandha paling umum yen sensor kacepetan gagal yaiku masalah idling. Yen kios mobil nalika nganggur (nalika ngalih gir utawa coasting), antarane liyane, priksa manawa kanggo mriksa sensor kacepetan. Tandha liyane yen sensor kacepetan ora bisa digunakake yaiku spedometer sing ora bisa digunakake utawa ora bisa digunakake kanthi bener.

Paling asring, masalah iku sirkuit mbukak, supaya langkah pisanan kanggo visual mriksa sensor kacepetan lan kontak sawijining. Yen ana jejak karat utawa rereget, kudu dicopot, kontak di resiki lan ditrapake Litol.

Priksa sensor kacepetan bisa ditindakake kanthi rong cara: kanthi ngilangi DSA lan tanpa. Ing kasus loro, voltmeter dibutuhake kanggo mriksa lan diagnosa sensor kacepetan.

Cara pisanan kanggo mriksa sensor kacepetan:

• mbusak sensor kacepetan
• nemtokake terminal sing tanggung jawab kanggo apa (sensor duwe telung terminal total: lemah, voltase, sinyal pulsa),
• sambungake kontak input voltmeter menyang terminal sinyal pulsa, lemah kontak kapindho voltmeter menyang bagean logam saka mesin utawa awak mobil,
• nalika sensor kacepetan muter (kanggo iki sampeyan bisa uncalan Piece saka pipe ing batang sensor), voltase lan frekuensi ing voltmeter kudu nambah.

Cara liya kanggo mriksa sensor kacepetan:

• mundhakaken mobil supaya siji rodha ora ndemek lemah,
• sambungake kontak voltmeter menyang sensor kanthi cara sing padha kaya sing kasebut ing ndhuwur,
• muter wungu wheel lan kontrol owah-owahan ing voltase lan frekuensi.

Elinga yen cara tes iki mung cocog kanggo sensor kacepetan sing nggunakake efek Hall ing operasi.

Sensor kacepetan gas 3309 ngendi iku

Meh kabeh kantor instalasi tachograph bakal ngganti spedometer mekanik karo ya elektronik. Nanging biaya layanan iki bakal ora nyukupi. Miturut cara, kantor paling cedhak kanggo kula sijine tachograph kanggo meh 40 sput. 9 puteran liyane bakal ngganti spedometer. Ora, luwih apik dhewe.

Luwih ora nyenengake: ana spedometer, sensor kacepetan. Aku ora ngerti spedometer sing cocog karo aku lan sensor kacepetan sing bisa digunakake. Diagram sambungan spedometer - ora ana ing Internet. Sauntara kuwi, panggantos spedometer mekanik nduweni butir sing rasional banget: ora bakal ana kabel spedometer sing beku nalika musim dingin lan macet ing saindhenging taun. Spedometer anyar duwe lampu latar manungsa normal, ing ngendi sampeyan bisa ndeleng maca kacepetan ing wayah wengi lan indikator sinar dhuwur luwih katon.

Speedometer kanggo jeep kudu 24 volt, diameteripun awak 100 mm.

Saka pengalamanku dadi cetha yen spedometer kudu bisa diatur; Iku uga bakal teka ing Handy, amarga yen aku tau ngganti ukuran wheel beda, maca spedometer bisa didandani. Penyelidikan luwih lanjut menehi kritéria liya: spedometer ora kudu nganggo bis CAN. Ana karet iki ing gas, ana apa-apa kanggo miwiti karo. Yaiku, bisa, nanging kanggo spedometer kanthi bis CAN, mung ana siji sensor, diagram sambungan sing ora gampang ditemokake. Ing wektu sing padha, tachograph bisa digunakake karo meh wae sensor kacepetan, lan yen sampeyan duwe truk karo ABS, sampeyan bisa nindakake tanpa sensor kacepetan: njupuk sinyal saka sensor ABS saka salah siji gembong.

Sawise njupuk ing Internet, dheweke menehi nomer katalog spedometer sing kompatibel karo ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - kanggo GAZ 4795 Optimus, saka ngendi dheweke milih produk Vladimir Avtoribor 87.3802 - utamane amarga kasunyatane. liyane umum ing Advertisement lan dheweke wis kenalan kula ing Forester lawas panah abang karo ukuran ijo. Iku uga customizable, lan, regane, instruksi manual wis dikirim ing Internet. Kabeh sing perlu ana: carane nyambungake, carane reassign.

Sensor kacepetan kanthi kelimpahan lan kekurangan dokumentasi teknis nyebabake kerusuhan. Aku malah strangled sandi pribadi toad lan tuku sawetara liyane saka aku needed kanggo nyobi. Batch pisanan kalebu sensor murah ing kasus plastik. Sing ana ing foto menehi 6 pulsa saben revolusi, mula katon spedometer disetel ing wiwitan.

Cepet dadi cetha yen kabeh padha dileksanakake karo partisipasi saka sensor Hall, sing sirkuit bisa uga ora padha kanggo macem-macem jinis sensor, nanging kabeh padha bisa nalika disambungake menyang sumber daya 12-volt utawa 8-volt, ing. siji sing gawé spedometer. Kriteria pilihan utama, mbok menawa, yaiku konektor sensor. Sing ing sisih kiwa ing gambar luwih becik ora njupuk, aku ora nemokake bagean nyambungake konektor sing didol. Yen ora, konektor, sing dikenal kanggo karburator wolung, "ibu" bisa ditemokake ing toko utawa ing China. Uga, yen sampeyan njupuk sensor 2111.3843, kontak kasebut mlebu ing konektor + A-. Nyopir ing trek sawise iku dadi tugas gampang.

sensor plastik ora ala, nanging padha duwe siji drawback: padha ora bisa ngaco menyang Panggonan ngendi batang fleksibel drive spedometer wis fastened; sensor duwe thread 16x1,5, pasangan ing kasus transfer 20x1,5. Nanging yen sampeyan ora bisa ngalahake, bisa uga sampeyan bisa nyepetake? Kita njupuk nut 20x1,5, straighten pinggiran hexagon sensor kacepetan lan meneng menyang nut, nyoba, yen bisa, kanggo nindakake coaxially. A distorsi tipis saka bagean ora kritis banget, nanging ora utamané seng di pengeni. Banjur potong 7mm benang ing sensor lan sekrup maneh menyang nut. Kencengake nut tinimbang kabel spedometer. Kabeh bakal apik, turnover ana cilik.

Nggulungake tachograph utawa nduwurke tumpukan spedometer asring perlu kanggo pembalap, perusahaan sing kerja ing ngendi bahan bakar lan pelumas dikompensasi dening norma konsumsi bahan bakar tartamtu saben kilometer, sayangé. Nanging, ing dalan, iki ora tansah ngijini sampeyan kanggo bener ngetung konsumsi nyata, lan ing pungkasan driver kudu mbayar kanggo bagean saka bahan bakar saka kanthong dhewe, amarga konsumsi bahan bakar nalika nyopir ing macet. luwih dhuwur tinimbang biasane. Kanggo mbuktekaken soko, juragan bener nggunakake luwih akeh bahan bakar lan lubricants, iku mung ora ana guna saka iku kudu mutusaké kanggo aturan kanggo kahanan iki nduwurke tumpukan utawa spedometer saka tachograph saka mobil GAZ.

Speedometer saka tanduran Vladimir Avtopribor

Piranti sinyal watesan kacepetan Variabel PPS Tutup sealing KAMAZ, Speedometer elektronik PAZ kanthi sensor kacepetan lan sabuk (6 m) 81.001-3802000 Tegangan sing dirating 24 V Penghitung jarak tempuh total lan saben dina Nyetel wates kacepetan Kacepetan sinyal ngluwihi Variabel Koefisien Jangkoan PPS Kacepetan Disegel sensor 4202.3843010 Speedometer elektronik KAMAZ kanthi sensor kacepetan lan sabuk (9m) 81.003-3802000 Tegangan sing dirating 24 V Total lan odometer saben dina Setelan watesan kacepetan Alarm sadurunge ngluwihi. PPP Variabel Rate Koefisien Kebutuhan

Cara kerjane Sadurunge

spedometer tinimbang ngomong carane ngencengi nduwurke tumpukan utawa odometer maos, ayo kang ngerti apa asas spedometer dianggo ing Gazelle. Prinsip operasi mekanisme kasebut yaiku kanggo ngukur kacepetan kendaraan kanthi nyambungake mekanik menyang output pulley poros gear. Sing terakhir nampa roda nyopir.

Poros bisa menehi pangukuran sing bener saka kacepetan gerakan, roda mobil bakal ngidini pangukuran sing luwih akurat. Iki amarga pulley toothed luwih adoh saka gearbox lan gembong luwih cedhak bebarengan, lan kacepetan ing kang muter disetel kanggo kacepetan final sawise gearbox. Kacepetan katrol spinning bisa padha ing gear pisanan lan kaping papat, nanging bedane kacepetan bisa gedhe banget.

Ing transmisi, katrol output ngemot gear sing muter karo katrol. Gear disambungake nganggo kabel menyang transmisi spedometer. Ing skema kasebut, kabel sing kuwat yaiku kabel sing ana ing jero casing karet protèktif. Siji ujung kabel dipasang ing bolongan khusus lan dipasang ing gear drive. Nalika pindah, kabel dadi karo.

mburi kabel kapindho disambungake menyang instrument ing mburi kontrol. Perisai kasebut nduweni magnet ing bentuk sumbu, sing dipasang ing cedhak drum baja, nanging ora kena kontak karo drum, dipasang ing jarum lan ngirim maca menyang skala sing cocog. Nalika kendaraan stasioner, kabel jarum ditahan ing nol dening spring coil cilik.

Nguripake piranti

Dadi muter kaya spedometer ing Gazelle dhewe? Sampeyan bisa ngrampungake lan ngrampungake maca miturut macem-macem skema, kita bakal nimbang saben wong kanthi kapisah.

Cara krasan

Yen sampeyan ora ngerti carane, sampeyan bisa nggunakake cara prasaja, yaiku ngganggu operasi odometer. Sadurunge nggulung odometer, nyiyapake pukulan. Yen perlu, gunakake tang kanggo nyopot panel instrumen lan copot sebagian kanthi mbukak kaca lan copot odometer. Kanthi bantuan saka awl lan tang, balapan bengkong dadi bengkong, odometer otomatis dipasang ing panggonane ing kontrol dhawuh, lan tameng disambungake menyang jaringan ing Papan.

Pilihan siap

Yen sampeyan duwe model anyar, sampeyan bisa nggunakake spedometer Gazelle Business sing wis siap dilengkapi odometer jam elektronik. Carane nggulung spedometer karo piranti kuwi? Ora ana sing angel babagan iki.

Sadurunge nduwurke tumpukan iku perlu kanggo golek konektor OBD-2 ing mobil, kang sampeyan kudu nyambungake corak:

1. Pisanan nyambungake piranti menyang soket, kontak kudu dipateni.
2. sawise ngaktifake mode, nguripake kontak, lampu kontrol ing gagang kudu murup, amarga sampeyan bisa nyetel kacepetan nduwurke tumpukan saka maca. Yen kacepetan alon utawa ora ana, gunakake Sawise.
3. sub-modus carane mundur cepet, sampeyan bisa ninggalake spedometer kebak, mateni kontak lan mateni giliran. Nuansa operasi piranti bisa beda-beda gumantung saka pabrikan, mula tindakake pandhuan nalika nggunakake piranti kasebut.

Pandhuan spedometer biasane ana ing antarane sing ngevaluasi kualitas lan wektu pangopènan miturut kritéria, luwih tepat babagan mobil, nuduhake odometer, bagean integral saka instrumen sing ngukur jarak sing ditempuh, ora nglanggar jeneng umum piranti, iku bakal terus disebut supaya. Asring kanggo sawetara alasan, kadhangkala subyektif, iku perlu kanggo nguripake spedometer bali, ngganti dalan kesah dening mobil.

Babagan jinis spedometer

Sadurunge sinau carane sampeyan bisa ngganti maca piranti kasebut nganggo tangan sampeyan dhewe, sampeyan kudu nimbang kemampuane. Ana sawetara jinis mekanika dhasar:

• spedometer;
• elektromekanik;
• elektronik

Speedometer mekanik

Gearbox Revolusi ditularake kanthi kabel langsung menyang piranti, ing ngendi revolusi diukur lan diowahi dadi revolusi. Kanggo iki, reducer kanthi faktor konversi sing wis dipilih digunakake. Carane iki rampung, foto bakal bantuan kanggo ngerti.

Ing kasunyatan, iku dadi metu sing siji revolusi ing output saka gearbox cocog kanggo sawetara meter kesah. Rotasi poros output iki dirasakake dening cakram khusus (digunakake dening instrumen) kanthi angka sing nuduhake jarak sing diukur.

Speedometer Elektromekanik

Jinis piranti iki minangka pangembangan luwih saka piranti kasebut ing ndhuwur. Ing pirang-pirang kasus, kabel kasebut minangka sumber utama kesalahan lan diganti. Sensor kacepetan sing dipasang ing gearbox disambungake menyang piranti kasebut. Impulses saka iku teka menyang engine karo kontrol cocok, gearbox Rotary. Yen ora, operasi saka spedometer kuwi ora beda saka mechanical, resembling ing katon lan katon.

spedometer elektronik

Jinis iki dipasang ing mobil modern. Ing kasus iki, nomer révolusi wheel diukur. Ngerti dawa circumference sawijining, iku ora angel kanggo nerjemahake nomer révolusi kanggo kadohan lelungan. Asil ditampilake ing Why.

Apa LCD ngganti maca spedometer?

nduwurke tumpukan spedometer bisa kanggo macem-macem alasan, contone:

1. mundhak ing biaya bahan bakar. Jarak tempuh liyane ngidini sampeyan ngilangi bahan bakar luwih akeh. Lan ora kudu penipuan sing gegandhengan karo postscript. Kasunyatan iku ing mobil lawas lungse konsumsi bahan bakar kadhangkala ngluwihi norma diadegaké. Mangkono, biaya sing luwih dhuwur kudu diimbangi.
2. Nalika ngganti mesin, panel instrumen. Ing kasus iki, perlu kanggo nggawa maca spedometer ing baris karo anyar.
3. kahanan panggunaan disk liyane saka sing dianjurake. Ing pabrik, diameteripun bisa luwih gedhe utawa luwih cilik tinimbang sing ditemtokake kanggo standar, mungguh, gembong bakal nyebabake kesalahan permanen nalika ngitung jarak sing ditempuh. Ing kene, nduwurke tumpukan ngidini sampeyan nyopot, kalebu sing digawe dhewe.

Kepiye cara nggulung spedometer?

pitakonan cukup Komplek lan ambigu. Kabeh jinis gumantung ing spedometer (sampeyan bisa nggunakake metodologi dhewe kanggo saben), uga ing tanggal Pabrik mobil. Ing ngisor iki kita nimbang sawetara pendekatan sing bisa ditindakake kanggo ngatasi masalah iki.

Senadyan kasunyatan sing piranti saka jinis iki tetep mung ing mesin lawas, iku luwih angel kanggo bisa karo wong-wong mau, sejatine sifate mechanical. Ing kene, kaya ing kahanan liyane sing dibahas ing ngisor iki, perlu kanggo misahake rong gulungan:

Carane nggulung elektronik

Mulane, kanggo ngganti wacane, bisa uga perlu ora mung nyedhiyakake sensor pulsa kacepetan tambahan, nanging uga kanggo reprogram sawetara blok. Kajaba iku, maneh, gumantung ing ciri saka mobil, beda kanggo UAZ, Vaz, Gazelle, etc., uga taun Pabrik bakal nemtokake cara akses kanggo spedometer.

Mulane, iku cukup angel kanggo nindakake karya kuwi karo tangan dhewe, sanajan ora ana siji ngandika iku mokal. Nanging iki mbutuhake nggunakake piranti elektronik khusus.

Amarga macem-macem mesin lan cara kanggo ngolah data spedometer, sawetara opsi beda wis digawe sing ngidini sampeyan mbenerake maca jarak sing dilewati. Sirkuit piranti kasebut bisa dipisahake saka segi unsur lan sistem mikroprosesor, nanging kabeh produk rampung dipérang dadi jinis ing ngisor iki:

Mulane, amarga iki, sampeyan bisa nyetel isi sel sing dikarepake kanggo entuk asil sing dikarepake ing memori. Kanggo ndeteksi karo peralatan diagnostik sing sel memori wis diganti, Tuku.

Pulse twist kanggo OBDII

piranti Iki kanggo nggunakake non-BISA bis dilengkapi kendaraan manca. Piranti iki disambungake liwat konektor diagnostik OBDII khusus. Ing wektu sing padha, urutan pulsa dikirim menyang spedometer, niru sensor kanthi sinyal kacepetan, amarga owah-owahan maca jarak sing dilewati.

Generator kacepetan

Cocog kanggo mesin sing dilengkapi karya. ABS sawijining adhedhasar kontrol kacepetan lan slip wheel. Tornado sing disambungake menyang konektor sing cocog niru operasi roda, lan pengontrol, sawise nampa informasi kasebut, wiwit ngganti maca spedometer.

Iku uga worth kang lagi nyimak sing model mobil lan tanggal release iku nemtokake nalika milih piranti nduwurke tumpukan spedometer. Ing sawetara kasus, maca spedometer ing VAZ utawa UAZ ora bakal padha ing MAZ utawa KAMAZ.

Sampeyan bisa nggawe winder dhewe utawa tuku siap-digawe, nanging sing paling penting kanggo nemtokake apa bisa digunakake ing mesin iki. Yen digunakake salah, iku mung bisa ngobong elektronik.

Ora ketompo carane kadhangkala katon, ora giliran ing nalisir sing dadi aneh, nanging giliran spedometer, giliran. Ana sawetara alasan kanggo iki, loro obyektif lan subyektif. Luwih saka siji piranti wis digawe kanggo ngatasi masalah, lan sampeyan bisa milih piranti sing njupuk menyang akun tanggal release tartamtu lan ngidini mobil kanggo nindakake prosedur iki tanpa corak.

akibat (coil, winder) GAZ 33081 minangka piranti khusus sing ngidini sampeyan nambah jarak tempuh mobil kanthi mandiri.

Iku rampung dicopot. Ora mbutuhake instalasi, ora mbutuhake konfigurasi. Sampeyan mung kudu nyambungake piranti lan nduwurke tumpukan bakal langsung miwiti.

jarak tempuh kita minangka piranti modern kanggo ngapusi jarak tempuh mobil. Piranti sing dituku saka kita ora nimbulaké malfunctions ing operasi saka sistem elektronik GAZ mobil 33081.

We offer kanggo tuku mung buktiaken jarak tempuh nduwurke tumpukan, kang bakal bisa digunakake banget lan kanggo dangu. Kajaba iku, kabeh piranti sing dituku saka toko kita dijamin karo garansi 5 taun gratis.

Korektor spedometer bisa digunakake ing macem-macem mobil, sing mesthi dadi kauntungan.

Gampang kanggo nggunakake lan kadhangkala indispensable.

Krutilka spedometer (coil, winder) 33081 Gas - piranti kanggo poto-tambah rega biaya 2490 rubles. Gratis ongkir. garansi 5 taun

Fitur

Kacepetan nduwurke tumpukan: sambungan 210 km / h

270: Sambungan kapisah liwat korek rokok

Kualitas dhuwur: bahan plastik

Ukuran: Dawane 97 mm., Dhuwur Dhuwur., 26mm 19 mm.

Sumber daya: 12V saka korek rokok

Pitakonan

njawab tombol spedometer nyambung?

Alat diagnostik disambungake menyang soket utawa liwat korek rokok, gumantung saka model mobil. Yen mobil duwe bis CAN, sambungan bakal digawe liwat diagnostik.

Apa jarak tempuh mundhak kanthi kacepetan sambungan?

Kacepetan nambah jarak tempuh gumantung saka model mobil, nanging rata-rata kira-kira 1700 km / jam.

Apa bedane CAN Generator lan Speed ​​​​Winder?

Koil CAN disambungake menyang soket diagnostik, lan data dikirim liwat generator bis digital. Kacepetan BISA disambungake menyang korek rokok, piranti ngirim pulsa niru sensor kacepetan (data dikirim liwat kabel sing asale saka sensor kacepetan)

Aku manggon Yen ora ing Moskow, nanging ing kutha liyane, carane aku bisa mbayar piranti? Suwene pangiriman njupuk

Aku ngirim? Piranti ing saindhenging Rusia, pembayaran digawe langsung ing kantor pos sawise nampa barang gumantung.Istilah gumantung ing remoteness saka pemukiman, biasane 4-8 dina.

Sawise aku ngirim piranti menyang sampeyan, aku bakal ngirim CMC karo nomer pengiriman. Supaya sampeyan bisa tansah ngerti ngendi giliran sampeyan.

Apa piranti bisa digunakake ing paket?

Ora, tangi wae! Nalika ignition urip utawa mesin mlaku, kendaraan lan instrumen bebarengan ngirim sinyal menyang spedometer. Data iki beda lan ora sinkron karo saben liyane, sing bisa nyebabake kesalahan.

Apa jarak tempuh dicathet ing kabeh blok?

piranti simulates gerakan mobil lan ngrekam saben wong ing pamblokiran mobil iki.

Apa bedane piranti sing diwatesi lan piranti sing ora diwatesi?

Watesan bisa ditambah 50 km, kanggo nerusake operasi piranti kasebut kudu dicekel. Sumunar biaya 000r Piranti Unlimited (tanpa watesan) wis ora watesan lan wis kamungkinan saka upgrade tambahan kanggo merek mobil beda.

Sistem pasokan tenaga diesel, sesuai karo konfigurasi diesel sing ditemtokake ing Tabel 6, kasusun saka: - Sistem injeksi Common Rail Common Rail, kalebu pompa bahan bakar, injektor, akumulator bahan bakar tekanan dhuwur, crankshaft lan sensor kecepatan camshaft), sensor kanggo kahanan lingkungan kerja (bahan bakar lan tekanan udara lan suhu), aktuator elektromagnetik (regulator tekanan bahan bakar, katup solenoid injektor), unit kontrol elektronik lan sirkuit kontrol komunikasi, papan kontrol lan diagnostik; garis bahan bakar tekanan rendah; garis bahan bakar tekanan dhuwur; intake manifold; manifold; turbocharger; saringan bahan bakar; pre-filter*, filter udara*, tangki bahan bakar* .

Ing sirkuit sistem tenaga diesel ana alat sing nggampangake miwiti mesin diesel ing suhu sekitar kurang: plug cemlorot.

* - disetel dening pangguna.

Diagram skematik kontrol lan manajemen sistem daya COMMON RAIL ditampilake ing Gambar 5.

Simbol unsur sirkuit listrik saka mobil GAZ-3309: A8 ′ - preheater; A10 - pemanas; 81 -

sensor tekanan lenga; 82 - sensor weker tekanan lenga; 87 - sensor indikator suhu coolant;

88 - sensor indikator overheat coolant; 812 - sensor ukuran bahan bakar; 819 - piranti sinyal sensor polusi udara

Filter; 831 - sensor tekanan darurat (1 sirkuit rem); 832 - sensor tekanan darurat (1! sirkuit rem); 861' - sensor weker

preheater overheating: 867 - sensor tingkat cairan rem; 897 - sensor tekanan (sirkuit rem); 898 - sensor tekanan (n

sirkuit rem); 899 - sensor stroke piston darurat ing booster pneumatik (1 sirkuit rem); 8100 - sensor stroke piston darurat ing motor udara

sirkuit rem kiwa); 8101 - Sensor stroke darurat saka piston booster pneumatik tengen (sirkuit rem); 025 - unit kontrol electrocorrector

lampu ngarep; E1 - lampu kiwa; E2 - Lampu ngarep tengen; Eb - lampu ngarep kiwa; Eb - lampu ngarep tengen: E9 - repeater

nguripake indikator ngiwa; E10 - repeater sinyal giliran tengen; E11 - Lampu kontur ngarep kiwa; 812 - Lampu kontur ngarep

tengen; E16 - tutup kabin; E27 - Lampu mburi kiwa; E28 - lampu tengen mburi; E29 - lampu mundur; ЕЗ1 - lampu mburi

kabut; ЕЗЗ - Circuit saka lampu kiwa mburi; E34 - Lampu kontur sisih tengen mburi; E35 - lampu kompartemen engine; ЕЗ7 - lampu reresik

sisih kiwa ngarep; E38 - Lampu penanda sisih, sisih tengen ngarep; E39 - lampu buntut kiwa; E40 - cahya sisih

sisih mburi tengen; EbEbZ - colokan cemlorot; 854 ′ - preheater plug cemlorot; E / Z - mblokir piranti sinyal, kiwa; E84 - pamblokiran

piranti sinyal ing sisih tengen; 1:26" - sekring termal preheater; 1:41 - blok sekring; 1:42 - kothak sekring ndhuwur; 1:43-

kothak sekring ngisor; 61 - generator; 6265 - baterei sing bisa diisi ulang; H1 - sinyal swara kiwa; H2 - sinyal swara tengen; NC - buzzer

penurunan tekanan udara; H7 - piranti sinyal kanggo penurunan tekanan minyak darurat; H8 - piranti sinyal kanggo overheating saka coolant; H9' - piranti sinyal

overheating saka pemanas wiwitan; H11 - piranti sinyal kanggo clogging filter udara; H16 - piranti sinyal kanggo nguripake indikator arah traktor; -

H19 - indikator tingkat bahan bakar kritis; H20 - piranti sinyal balok dhuwur Lampu; NZO - rem parkir ing indikator; H37′-

piranti sinyal operasi pemanas; H39 - Indikator malfungsi ABS; H44 - lampu latar pengukur tekanan udara

(sirkuit rem); H45 - lampu latar kanggo indikator tingkat tekanan udara (1! Sirkuit rem); H47 - katerangan saka gauge bahan bakar; H48 - katerangan saka indikator saiki; H54 - piranti sinyal kanggo ngeculake baterei: H56 - piranti sinyal kanggo tingkat cairan rem sing ora cukup; H62 -

lampu sisih ngarep; Nbb - lampu mburi spedometer; Hb7 - indikator tingkat suhu lampu latar; H68 - lampu mburi

indikator level tekanan; H69 - lampu mburi tachometer; H74 - lampu stop; H76 - lampu buntut; H78 - lampu

sinyal mburi mburi; НЗО - piranti sinyal cahya sakabèhé; H96 ′ - piranti sinyal kanggo nguripake plug cemlorot saka preheater; H98 -

lampu balok sing dicelupake H100 - lampu balok dhuwur: H102 - lampu indikator arah ngarep; K1 - relay wiwitan tambahan; K3 - relay kontrol

wiper; K5 - miwiti pamblokiran relay; K7 - relay sungu; K8 - relay sinyal rem; K1O' - ngalih termal

pemanas; K11 ′ - relay kanggo nguripake plug preheater; K12 - ngalih sinyal nguripake; K22′ - master

impuls pemanas; K64 - relay kanggo nguripake plug cemlorot; K71 - relay lampu kabut mburi; K74 - relay

engine mandeg solenoid; M1 - '- wiwitan; M2 - motor listrik pemanas kabin tengen; M4 - wiper motor; M5 -

mesin cuci kaca ngarep; М7′ - motor listrik preheater; M8' - motor listrik saka pompa cairan wiwitan

pemanas; M23 - motor listrik pemanas kiwa; M38 - drive listrik saka korektor lampu kiwa; M39 - drive listrik saka corrector tengen

lampu ngarep; mm - elektromagnet mandeg mesin; RZ - tachometer; P4 - indikator saiki: Rb - indikator suhu coolant; P7 - pitunjuk

tekanan lenga P8 - gauge bahan bakar; P12 - pengukur tekanan (sirkuit rem); P13 - pengukur tekanan (sirkuit rem); 01 - ngalih baterei

baterei mekanik; 812' - resistance saka motor listrik pemanas wiwitan; 81 - instrument lan ngalih wiwitan; 35 - ngalih

sinyal lampu darurat; 56 - ngalih pemanas interior; 39 - ngalih kanggo indikator arah, lampu lan sinyal swara; 812 -

ngalih wiper $18 - ngalih lampu kabut mburi; 329 - ngalih lampu reversing; 530 - ngalih sinyal

ngerem; 839 - ngalih lampu; 844′ - ngganti pemanas wiwitan; 845′ - owah-owahan saka mode operasi prelaunch

pemanas; 873 - ngalih pemanas kabin; 8123 ″ - ngalih kanggo plug cemlorot saka preheater; 5124 - ngalih

piranti sinyal rem parkir; 8127 - ngalih pangaturan mangsan; 5132 - ngalih plug glow; X4 - soket portabel

lampu; KhZE - blok 1-pin, X40 - blok soket; U47' - preheater wiwitan elektromagnetik pompa bahan bakar

Lokasi kontrol mobil GAZ-3307 lan GAZ-3309 ditampilake ing anjir. 5.1.

1, 8 - nozzles kanggo ndamu jendhela kabin.

3 - Tuas kanggo ngalih sinyal giliran, lampu lan sinyal swara *. Tuas wis enem posisi tetep - I, II, III, IV, V lan VI lan papat posisi non-tetep "A" (Fig. 5.2 lan 5.3). Yen tuas pamilih ana ing posisi I lan saklar lampu tengah ing posisi II, sinar sing dicelupake urip. Nalika tuas dipindhah menyang posisi II, lampu sorot dhuwur diuripake lan indikator biru murup. Nalika tuas ngalih bola-bali dipindhah saka posisi I ing sadawane kolom setir menyang dhewe (posisi non-fixed), balok utama diuripake. Nalika tombol pengungkit ditekan (saka posisi apa wae), sinyal sing bisa dirungokake diaktifake ing sumbu (non-latching)

Deleng uga: sensor posisi throttle

* Ing sawetara kendaraan, sungu diaktifake kanthi wiper lan saklar mesin cuci.

Nalika pengungkit dipindhah saka posisi I utawa II menyang posisi VI utawa IV (ngowahi tengen) utawa mudhun menyang posisi V utawa III (ngiwa ngiwa), pratondho arah lan lampu ijo ing kluster instrumen sumunar. Ngalih nduweni piranti otomatis kanggo bali tuas menyang posisi I utawa II sawise mburi giliran. Kanggo ngaktifake sedhela pratondho arah, tuas switch kudu dipindhah menyang posisi non-fixed sing cocog "A". Nalika dibebasake, tuas bali menyang posisi I utawa P.

5 - Tuas kanggo ngalih wiper, mesin cuci lan sinyal swara *. Kanthi posisi tuas: 0 - wiper mati; Aku - kacepetan wiper kaca ngarep kurang aktif; II - kacepetan wiper dhuwur diaktifake, III - operasi wiper intermiten diaktifake.

Ing posisi tuas: 0 - wiper mati, aku - operasi intermiten wiper urip; II - kacepetan wiper kaca ngarep kurang aktif; III - Kacepetan wiper dhuwur aktif.

* Ing sawetara kendharaan, klakson diuripake kanthi sinyal giliran lan saklar lampu.

Yen ngalih sungu ora diinstal ing ngalih (Fig. 5.4), obah tuas menyang sampeyan (ing arah panah) saka posisi 0 sedhela nguripake ing mesin cuci kaca ngarep lan wipers.

Yen ngalih sungu wis diinstal ing saklar (pirsani Fig. 5.5), banjur kanggo sedhela nguripake mesin cuci kaca lan wiper, ngalih lever kudu dipindhah saka posisi 0 adoh saka sampeyan (ing arah panah "A") , lan kanggo nguripake sungu, pindhah tuas (saka sembarang posisi) menyang sampeyan (ing arah panah "B").

Mesin cuci bisa diwiwiti saka sembarang posisi tuas. Wiper kaca ngarep mung bisa digunakake nalika kontak urip.

Nalika tombol ana ing posisi munggah, mung udhara njaba ditarik menyang mesin ingkang ndamel benter, nalika ing posisi mudhun, udhara saka kamar penumpang diwenehake. Ing sembarang posisi penengah damper, campuran udara njaba lan interior mlebu ing pemanas.

Ngalih tombol nduweni papat posisi

Aku - ignition on (GAZ-3307), instrumentasi ing (GAZ-3309);

II - kontak lan wiwitan (GAZ-3307), instrumen lan wiwitan (GAZ-3309);

III - ignition dipateni, lan kanthi tombol dibusak, piranti anti-nyolong (GAZ-3307) diuripake; piranti mateni, lan nalika tombol dibusak, piranti anti-nyolong (GAZ-3309) diuripake.

Kanggo mateni piranti anti-nyolong, lebokake tombol lan, rada goyangake setir kiwa lan tengen, nguripake tombol kanggo posisi 0. Ninggalake tombol ing posisi penengah.

Nalika posisi urip, kabeh pratondho arah lan indikator abang ing tombol mateni weker kerlip bebarengan.

Lokasi instrumen mobil GAZ-3307 ditampilake ing anjir. 5.10.

Sego. 5.10. Dashboard mobil GAZ-3307

1 - piranti sinyal (abang) kanggo nyuda tekanan minyak lan macet filter lenga. Dianggo ing tekanan lenga saka 40 nganti 80 kPa (saka 0,4 nganti 0,8 kgf / cm2).

2 - tombol kanggo mriksa status blok lampu kontrol. Nalika tombol dipencet, lampu saka piranti sinyal 6, 7 lan 8 saka blok padhang, yen lagi digunakake.

3 - piranti sinyal (ijo) kanggo nguripake pratondho arah trailer (sinyal sumunar).

4 - piranti sinyal (ijo) kanggo nguripake indikator arah mobil (sinyal sumunar).

5 - piranti sinyal (ijo) kanggo nguripake lampu sisih.

6.7 - Piranti sinyal serep.

8 - piranti sinyal (abang) kanggo nyelehake darurat ing tingkat cairan rem lan aktivasi rem parkir. Kanthi ignition, iku murup nalika tingkat adi brake ing reservoir master silinder ing ngisor tandha "MIN" utawa nalika rem wengi ditrapake.

9 - piranti sinyal (abang) kanggo overheating saka coolant engine. Madhangi nalika suhu coolant luwih saka 105***C.

10 - piranti sinyal (biru) kanggo ngalih ing sinar utama lampu.

11 - spedometer karo counter saka total jarak tempuh mobil.

12 - gauge tekanan kanggo ngontrol tekanan udara ing sirkuit rem ngarep.

13 - piranti sinyal kanggo diagnosa sistem manajemen mesin.

14 - ngalih lampu kabut mburi.

15 - heater fan ngalih kacepetan kurang. Nalika saklar ing posisi urip, lampu (filter lampu ijo) murup.

16 - ngalih kanggo kacepetan maksimum penggemar pemanas. Nalika saklar ing posisi urip, lampu (filter lampu ijo) murup. Motor listrik beroperasi kanthi kacepetan maksimal nalika saklar 13 m 15 diuripake bebarengan. Nalika mung siji saklar 15 sing diuripake, motor listrik ora bisa digunakake.

17 - ngalih lampu tengah.

Ngalih nduweni telung posisi tetep:

I - lampu sisih lan lampu plat nomer urip;

II - lampu sisih, cahya piring lisensi, dicelup utawa balok utama. Nguripake kenop ngalih lampu tengah searah jarum jam nyetel intensitas cahya piranti.

18 - ngalih diagnostik ABS.

19 - Indikator malfungsi ABS.

20 - pengukur tekanan kanggo ngontrol tekanan udara ing sirkuit rem mburi.

22 - ngukur suhu coolant.

23 - ngukur bahan bakar.

24 - indikator (oranye) saka jumlah minimal bahan bakar ing tank. Iku tetep nalika bahan bakar isih ing tank kurang saka 12 liter.

25 - indikator tekanan oli mesin.

Lokasi piranti saka mobil GAZ-3309

1 - tombol kanggo mriksa status lampu blok kiwa lan tengen lampu kontrol. Nalika tombol 1 dipencet, lampu saka pamblokiran tengen utawa kiwa diuripake, yen lagi ing kondisi apik, kajaba kanggo pos lamp. 9, sing dicenthang nalika instrumen diuripake (posisi tombol instrumen I, piranti wiwitan lan anti-maling).

2 lan 11 - piranti sinyal serep.

3 - piranti sinyal (ijo) kanggo nguripake pratondho arah trailer (sinyal sumunar).

4 - piranti sinyal (abang) kanggo overheating saka coolant. Madhangi nalika suhu coolant luwih saka 105 ° C.

5 - piranti sinyal (ijo) kanggo nguripake lampu sisih. Iku murup nalika lampu ngarep diuripake.

6 - piranti sinyal (ijo) kanggo nguripake indikator arah mobil (sinyal sumunar).

7 - piranti sinyal kanggo diagnosa sistem manajemen mesin.

8 - piranti sinyal (biru) kanggo nguripake balok dhuwur.

9 - piranti sinyal plug glow (oranye.

10 - piranti sinyal (oranye) saka malfunction generator. Madhangi nalika alternator rusak.

12 - indikator clogging filter udara (abang). Madhangi nalika vakum ing pipa inlet pipa inlet tekan 6,35 kPa (650 mm ing ngisor kolom).

13 - Indikator Fault ABC.

14 - ngalih lampu kabut mburi.

15 - piranti sinyal (abang) kanggo nguripake rem parkir.

16 - mesin pemanas ngalih kacepetan kurang.

17 - piranti sinyal (abang) kanggo nyelehake darurat ing tingkat cairan ing reservoir sistem rem (sinyal sumunar). Nalika ukuran diuripake, iku murup nalika tingkat adi brake ing reservoir master silinder ngisor tandha MIN.

18 - ngalih kanggo kacepetan maksimum penggemar pemanas. Motor listrik beroperasi kanthi kacepetan maksimal nalika ngalih 16 lan 18 diuripake bebarengan. Nalika mung siji ngalih 18 diuripake, motor listrik ora bisa.

19 pin glow plug saklar kontrol.

20 - ngalih diagnostik ABS.

21 - engine diagnostik request ngalih.

22 - ngalih lampu tengah (ndeleng Fig. 5.11).

23 - gauge tekanan kanggo ngontrol tekanan udara ing sirkuit rem ngarep.

24 - pengukur tekanan kanggo ngontrol tekanan udara ing sirkuit rem mburi.

26 - ngukur bahan bakar.

27 - indikator (abang) saka jumlah minimal bahan bakar ing tank. Iku tetep nalika bahan bakar isih ing tank kurang saka 12 liter.

28 - spedometer kanthi meter jarak total.

29 - indikator tekanan oli mesin.

30 - piranti sinyal (abang) kanggo nyuda tekanan minyak lan macet filter lenga. Dianggo ing tekanan lenga saka 40 nganti 80 kPa (saka 0,4 nganti 0,8 kgf / cm2).