Polusi mobil: norma, standar lan solusi

Polusi mobil kalebu energi sing ana ing njero lan polusi sing ana gandhengane karo panggunaan (bahan bakar, emisi gas, partikel polusi, lsp.). Kanggo nglawan polusi iki ing mobil, standar, hukum lan pajak wis ditepangake sajrone pirang-pirang taun.

🚗 Apa akibat saka polusi saka mobil?

Mobil minangka kontributor penting kanggo polusi amarga macem-macem alasan: panggunaane, mesthi, amarga panggunaan bahan bakar fosil lan emisi polutan menyang atmosfer, uga produksi lan karusakane.

Ingmobil sing digunakake kanggo nggawe mobil sampeyan dhewe minangka sumber polusi, kayadene manufaktur komponen lan aksesoris: logam, plastik, uga bahan kayata litiumdigunakake kanggo produksi baterei mobil.

Ingekstraksi bahan mentah iki dhewe nggunakake sumber daya alam lan minangka sumber polusi. Kita ngomong babaganenergi abu-abu : yaiku energi sing dikonsumsi sajrone siklus urip kendaraan. Energi sing diwujudake yaiku produksi, pabrikan, transportasi, utawa daur ulang mobil sampeyan, ora ngetung panggunaane.

Tenaga nyata mobil gumantung, mesthi, modele, nanging kita bisa ngira yen energi mobil bensin kira-kira. 20 kWh... Lan bertentangan karo kapercayan umum yen polusi mobil hibrida lan listrik kurang, energi sing ana ing mobil listrik dikira kira-kira 35 kWh... Pancen, energi sing dipikolehi saka baterei listrik mobil kasebut dhuwur banget.

Banjur, sajrone umure, mobil sampeyan bakal dilayani lan didandani, sing mbutuhake energi maneh lan nyebabake polusi. Baterei bakal diganti, uga ban, cairan, lampu, lan liya-liyane. Banjur bakal tekan pungkasan umure lan kudu dibuwang.

Yen sawetara bagean lan unsur bisa digunakake maneh - iki diaranisiklus ekonomi – Kendaraan sampeyan uga ngemot sampah sing mbebayani (cairan rem, baterei, refrigeran A/C), lsp. Sampeyan kudu ditangani kanthi cara sing beda.

Pungkasan, ana masalah nggunakake kendaraan sampeyan. Ing salawas-lawase urip, bakal ngonsumsi bahan bakar lan menehi polutan lan gas. Antarane wong-wong mau, utamané karbon dioksida (CO2), gas omah kaca. Iki nyumbang kanggo pemanasan global.

Nalika kita ngomong babagan polusi mobil, kita kerep mikir babagan CO2, sanajan adoh saka siji-sijine sumber polusi kanggo mobil tartamtu. Jumlah CO2 sing diprodhuksi dening kendaraan beda-beda gumantung saka macem-macem faktor kayata:

• Le jinis bahan bakar ngonsumsi;
• La jumlah bahan bakar dikonsumsi;
• La daya mesin ;
• Le bobot mesin.

Transport tanggung jawab kanggo kira-kira 30% emisi gas omah kaca ing Prancis, lan mobil minangka sumber luwih saka setengah saka CO2 iki.

Nanging, CO2 adoh saka siji-sijine polutan sing dipancarake mobil sampeyan. Iku uga nuwuhake nitrogen oksida (NOx)sing mbebayani kanggo kesehatan lan utamané tanggung jawab kanggo puncak polusi. Ana uga partikel cilik, yaiku hidrokarbon sing ora diobong. Dheweke nyebabake kanker lan penyakit pernapasan.

Ing daratan Prancis, partikel alus dipercaya tanggung jawab luwih saka 40 mati saben taun, miturut Kamentrian Kesehatan Prancis. Padha utamané dibedakake dening mesin diesel.

🔎 Kepiye carane sampeyan ngerti yen mobil sampeyan reged?

Amarga mobil ngetokake akeh polutan lan akeh energi, mula ora cocog kanggo ngomong babagan tingkat polusi. Ing kasunyatan, iku mokal kanggo ngerti carane reged mobil iku. Ing sisih liya, kita bisa uga ngerti emisi CO2 mobil, kang ora persis padha, minangka mobil polusi luwih akeh tinimbang emisi CO2.

Kanggo mobil anyar, pabrikan saiki kudu nampilake emisi CO2. Iku perlu. Indikator iki diukur nalika nguji mobil miturut standarwltp (Prosedur Uji Harmonisasi Global kanggo Kendaraan Ringan), dileksanakake ing Maret 2020.

Kanggo mobil bekas, sampeyan bisa ngerteni babagan kontaminasi kendaraan kanthi nggunakake simulatorADEME, Badan Perlindungan Lingkungan lan Energi.

Simulasi iki kasedhiya ing situs web layanan sipil. Kanggo ngerteni babagan polusi mobil sampeyan, sampeyan kudu ngisi sawetara data:

• Anak merek ;
• Anak model ;
• Sa ukuran (mobil kutha cilik, sedan kompak, minibus, lsp);
• Sa gawe awak (station wagon, sedan, coupe, lsp);
• Anak energi (listrik, bensin, gas, diesel ...);
• Sa Panularan (manual, otomatis ...).

⛽ Kepiye cara nyuda polusi kendaraan?

Sajrone pirang-pirang taun, akeh solusi sing diusulake kanggo nyuda polusi kendaraan. Dadi, mobil sampeyan mesthi duwe piranti anti-polusi kayata katup EGR utawa saringan partikel.

Nanging ing skala sampeyan, sampeyan uga bisa nyuda polusi mobil sampeyan. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nggunakake refleks eco-driving, contone:

• Aja nggunakake aksesoris sing berlebihan contone, air conditioning utawa dadi panas, kang, utamané, mimpin kanggo konsumsi bahan bakar gedhe banget;
• Aja nyopir cepet bangetsing nambah konsumsi bahan bakar lan mulane emisi CO2;
• Aja alon-alon tanpa guna lan nggampangake rem mesin;
• Reguler lan bener meksa ban, ban sing ora cukup inflated nganggo luwih akeh;
• Cepet transfer laporan lan ora ana akselerasi;
• nggunakake pengatur kacepetan kanggo nyuda akselerasi lan rem.

Mesthine, nyuda polusi kendaraan uga mbutuhake perawatan sing apik. Nindakake layanan saben taun kanggo nambah umure. Pungkasan, aja asring tuku mobil anyar: nggawe mobil anyar ngasilake 12 ton CO2... Kanggo ngimbangi emisi kasebut, sampeyan kudu nyopir paling ora 300 kilometer.

🌍 Apa solusi kanggo nyuda polusi saka mobil?

Wis pirang-pirang taun, undang-undang wis nglawan polusi mobil. Mangkono, Parlemen Eropa wis ngetrapake target kanggo nyuda emisi CO2. Peraturan lokal uga digunakake kanggo nyuda polusi kendaraan.

Mangkene carane sawetara wilayah metropolitan Prancis utama (Paris, Lille, Lyon, Strasbourg, Marseille, Dijon, lsp.) Stiker Crit'air... Sertifikat iki nuduhake kelas lingkungan mobil sing cocog karo mesin lan standar Eropa kanggo emisi polutan.

Pajak uga diwenehake: contone, bonus-denda lingkungan utawa pajak karbon... Sanajan sampeyan nggawe kertu abu-abu, sampeyan kudu mbayar pajak tambahan kanggo mobil sing ngetokake CO2 akeh.

Kajaba iku, sawetara piranti proteksi kontaminasi saiki diwajibake ing mobil sampeyan: filter partikulat, sing dipasang ing kabeh mesin diesel, uga ing sawetara mobil bensin, katup EGR, sistem recirculation gas exhaust, lsp.

Nalika kontrol teknis, polusi mobil sampeyan minangka salah sawijining indikator sing bisa diukur. Emisi CO2 sing berlebihan bisa nyebabake kontrol teknis ora bisa ditindakake. Sampeyan kudu ndandani bagean kasebut lan ngalami pemeriksaan teknis.

Pungkasan, ana pitakonan babagan motorisasi lan bahan bakar. Pancen, diesel utamane mbebayani kanggo lingkungan. Wis ditandhani stiker Crit'air lan dilengkapi piranti anti-polusi, mesin diesel dadi kurang populer.

Ing wektu sing padha, teknologi alternatif kayata kendaraan listrik utawa hibrida berkembang. Nanging, ati-ati: energi sing diwujudake saka kendaraan listrik iku penting banget, sebagian amarga manufaktur baterei. Iki malah luwih dhuwur tinimbang mobil bensin.

Ing tembung liyane, sampeyan kudu ngluwihi umur sabisa kanggo nyoba kanggo ngimbangi polusi dhuwur sing disebabake siklus urip kendaraan listrik. Dadi elinga yen polusi mobil ora mung gumantung ing emisi CO2, nanging uga ing kabeh siklus urip, saka produksi nganti pembuangan.

Kaya sing sampeyan ngerteni, polusi mobil sejatine minangka topik sing luwih rumit tinimbang sing diarani. Yen kabeh wong mikir babagan bensin lan CO2, iki adoh saka siji-sijine sumber polusi mobil. Elinga, kanggo nyuda polusi lingkungan, sampeyan kudu tundhuk karo hukum sing ditrapake, lan ndandani lan njaga kendaraan sampeyan supaya umure luwih dawa!