Kita independen ngilangi mambu bensin ing kabin Vaz 2107

Ambune bensin ing mobil banget ora nyenengake. Iki ditrapake kanggo kabeh mobil, lan Vaz 2107 ora istiméwa. Ambune mbebayani ora mung kanggo sopir, nanging uga kanggo penumpang. Ana akeh alasan kenapa kabin mambu bensin. Ayo menehi hasil karo sing paling umum lan deleng manawa bisa diilangi dhewe.

Kenapa sistem bahan bakar mobil kudu disegel?

Saiki, mobil VAZ 2107 wis mandhek, supaya saiki wis dipindhah menyang kategori klasik otomotif domestik. Senadyan mangkono, akeh wong sing nyopir "pitu" ing negara kita. Sesak saka sistem bahan bakar ing mesin iki tansah ngiwa akeh sing dikarepake. Iki ditrapake kanggo loro karburator awal "sevens" lan injeksi mengko.

Sesak saka sistem bahan bakar VAZ 2107 - njamin online resik ing kabin

Sauntara kuwi, sistem bahan bakar mobil apa wae kudu ketat banget, lan iki sebabe:

• konsumsi bahan bakar mundhak. Prasaja: yen kabin mambu bensin, tegese bensin bocor saka ngendi wae. Lan luwih gedhe bocor, luwih kerep pemilik mobil kudu ngisi bahan bakar;
• resiko geni. Yen ana konsentrasi dhuwur saka vapors bensin ing kabin, risiko geni tambah akeh. Siji cemlorot acak cukup, lan salon bakal dilebur ing geni. Lan sopir bakal begja banget yen dheweke tetep urip;
• gawe piala kanggo kesehatan. Nalika wong inhales vapors bensin kanggo dangu, iku ora bode apik kanggo wong. Iki bisa nyebabake mual lan pusing. Ing sawetara kasus, wong bisa ilang eling. Kajaba iku, inhalasi sistematis uap bensin bisa nyebabake kanker.

Given kabeh kasebut ing ndhuwur, nalika mambu bensin ing kabin, driver kudu nindakake kabeh bisa kanggo ngilangke masalah iki, ora ketompo carane sepele iku uga koyone.

Ambune bensin ing njero mobil injeksi

Kaya kasebut ing ndhuwur, VAZ 2107 diprodhuksi ing rong versi: injeksi lan karburator. Loro-lorone model sacara periodik "seneng" para pamilik karo ambu ora enak ing kabin. Pisanan, ayo menehi hasil karo model injeksi.

Kebocoran saluran bahan bakar

Yen garis gas ing karburator "pitu" sakperangan alesan wiwit bocor bahan bakar, katon mambu bensin ing kabin iku mesti. Paling asring iki kedadeyan amarga alasan ing ngisor iki:

• masalah karo katup mriksa bahan bakar. Dumunung ing mburi, ing mburi kursi penumpang. Katup iki ora bisa dipercaya, lan suwene wiwit ngliwati bensin. Kajaba iku, mung bisa macet ing posisi sing ditutup. Akibaté, vapors bensin ora bisa pindhah menyang adsorber lan ngisi interior "pitu". Solusi kasebut jelas - resik utawa ganti katup mriksa;
  

  Amarga tutup non-bali clogged, mambu ora pindhah menyang adsorber
• retak ing tangki bahan bakar. Tank ing injeksi mengko "sevens" asring retak. Iki biasane kedadeyan amarga karusakan mekanik: pukulan sing kuat utawa goresan jero, sing wis karat ing wektu lan wiwit bocor bensin. Kanggo alasan apa wae, kebocoran bahan bakar diwiwiti, tank kasebut kudu disolder utawa diganti. Iku kabeh gumantung ing ukuran retak lan lokasi;
  

  Ambune bensin ing kabin asring muncul saka tangki bensin sing retak.
• masalah karo hoses ing Filter nggoleki. Ing injector "sevens", hoses iki ditempelake ing Filter nggunakake clamps tipis banget ora bisa dipercaya, kang weaken liwat wektu. Bahan bakar wiwit bocor, lan kabin mambu bensin. Solusi sing paling apik yaiku ngganti clamp standar kanthi sing luwih kenthel. Jembaré clamp kudu paling sethithik 1 cm Sampeyan bisa tuku clamps kuwi ing sembarang toko bagean.

Masalah karo pompa bahan bakar listrik

Ing model paling anyar saka injeksi "sevens" wis diinstal pumps bahan bakar listrik. Tugas utama pompa jelas: nyuplai bahan bakar saka tank menyang injektor. Ing kawitan marketing katon mambu karu ing kabin ora bisa digandhengake karo pump rusak, amarga piranti iki dhewe dumunung ing tank bahan bakar. Nanging, ana sambungan. Pompa, kaya piranti liyane, saya suwe saya suwe. Unsur sing paling cepet nganggo piranti iki yaiku gasket. Uga, aja lali yen pompa digawe adhem kanthi bensin sing padha sing diwenehake menyang injektor.

Mambu bensin ing kabin kadhangkala dumadi amarga overheating saka pompa bahan bakar

Yen driver ora ngawasi tingkat bahan bakar ing tank, pump bisa dadi panas banget, asil ing ambu ora enak. Lan yen driver terus-terusan nggunakake bensin kualitas kurang, Filter bahan bakar coarse bisa rampung unusable. Akibaté, mambu saka pompa bahan bakar overheated bisa tekan kabin. Solusi: copot pompa, ganti segel, ganti saringan bahan bakar lan mung nggunakake bensin kualitas kanthi rating oktane sing bener.

Penyesuaian injektor sing ora apik lan panyebab liyane

Ing sawetara injeksi "sevens", mambu bensin bisa felt ing kabin sanalika sawise miwiti engine. Sampeyan kudu ngomong langsung yen iki ora tansah dianggep malfunction. Contone, ing "sevens" lawas mambu bensin asring katon nalika driver miwiti engine kadhemen ing mangsa, ing Frost abot. Yen gambar kasebut diamati, pembalap kudu nganggep poin kasebut:

• sensor sing njupuk suhu saka motor ngirim menyang unit kontrol elektronik saka "pitu" data sing motor kadhemen;
• pemblokiran, dipandu dening data iki, nggawe campuran bahan bakar sugih, bebarengan nambah kacepetan wiwitan engine, sijine menyang mode anget-up;
• amarga campuran sugih lan silinder kadhemen, bahan bakar ora bisa diobong kanthi lengkap. Akibaté, bagéan saka bensin ends ing exhaust manifold, lan mambu bensin iki lumebu ing kamar penumpang.

Yen injector bisa digunakake, ambune bensin bakal ilang nalika mesin dadi panas. Yen iki ora kelakon, banjur ana imbuhan miskin saka injector utawa masalah karo engine. Mangkene apa sing bisa dadi:

• malfunctions ing sistem kontak;
• malfunctions ing sistem campuran injector;
• komprèsi miskin ing silinder;
• karusakan saka sensor oksigen;
• clogging siji utawa luwih nozzles;
• hawa mlebu sistem injeksi;
• Sensor ECM gagal.

Asil ing kabeh kasus ing ndhuwur bakal padha: pangobongan pepak bahan bakar, ngiring dening release saka ampas menyang sistem exhaust lan katon mambu bensin ing mobil.

Ambune bensin ing kabin mobil karburator

Pisanan "sevens" rampung mung karo karburator. Amarga masalah karo piranti kasebut, mambu bensin uga katon ing kabin VAZ 2107.

Amarga imbuhan miskin saka karburator, mambu bensin bisa katon ing kabin

Coba malfunctions khas karburator "sevens", anjog kanggo kasunyatan sing driver wiwit inhale bensin tartamtu "ambu".

Kebocoran saluran bahan bakar

Masalah karo macem-macem unsur garis bahan bakar sing paling umum ing "sevens" lawas:

• tank bahan bakar bocor. Wis kasebut ing ndhuwur yen ing injector anyar "sevens" kekuatan tank gas ninggalake akeh sing dikarepake. Ing model carbureted lawas, tank luwih kuwat. Nanging, umur kinurmatan mobil kasebut ora bisa dikurangi. A tank, ora ketompo carane kuwat iku, wiwit teyeng liwat wektu. Lan luwih lawas karburator "pitu", sing luwih dhuwur kemungkinan tank bakal teyeng liwat;
• selang tangki bahan bakar. Iki minangka unsur rentan liyane saka saluran bahan bakar. hoses iki dumunung ing ngisor mobil. Padha ditempelake karo clamps kanggo garis bahan bakar. Clamps tipis lan sempit. Swara wektu, padha weakened, lan hoses wiwit bocor. Akibaté, konsumsi bahan bakar mundhak, lan driver wiwit ambegan vapors bensin;
• hoses ing tutup kanggo saluran bali saka bensin. Katup iki dumunung ing kompartemen engine, jejere karburator. Selang aliran bali sacara periodik kena tekanan dhuwur, sing bisa nyebabake retak lan bocor. Sing nggumunake, klem sing nyekel katup meh ora tau ngeculake utawa bocor.
  

  Katup backflow ing "pitu" wis tau piranti utamané nyenyet

Kerusakan pompa bensin

Ing karburator "sevens" ora electrical, nanging pump bahan bakar mechanical wis diinstal.

Ing karburator lawas "sevens" mung ana pump bahan bakar mechanical

Pompa iki beda-beda ing desain, nanging padha duwe masalah sing padha karo pompa listrik: nyandhang awal gasket sing ana gandhengane karo panas banget amarga tingkat bahan bakar sing sithik lan saringan sing macet.. Solusi kasebut padha: ngganti saringan, segel lan nggunakake bensin berkualitas tinggi.

karburator bocor

Ana sawetara alasan kok karburator ing Vaz 2107 wiwit bocor. Nanging asil tansah padha: kabin mambu bensin.

Yen karburator diatur kurang, kabin mesthi bakal mambu bensin.

Mangkene kedadeyane:

• karburator ing "pitu" mung bisa dadi clogged amarga nggunakake kualitas kurang bensin. Solusi sing jelas: copot karburator lan wisuh sak tenane ing kerosene;
• ana bocor ing persimpangan karburator lan manifold. Iki minangka "penyakit" umum liyane ing "sevens" lawas. Salah siji ngencengi clamp cocok utawa nginstal anyar;
• float ora diatur kanthi bener. Yen imbuhan saka kamar ngambang wis dileksanakake salah, utawa sakperangan alesan ilang, kamar bakal wiwit kebanjiran. Bensin sing berlebihan bisa bocor. Lan sopir ing kabin bakal langsung ngrasakake;
• mili liwat tutup. Iki minangka asil liyane saka imbuhan karburator miskin, mung bensin ora mili liwat kamar ngambang, nanging langsung liwat tutup. Biasane risak iki diiringi nglanggar tightness saka segel karet ing tutup;
• fitting karburator bocor. Bagian iki arang banget rusak, nanging kedadeyan. Mung ana siji solusi ing kene: tuku lan nginstal fitting anyar. Item iki ora bisa didandani.

Ing kabeh kasus ing ndhuwur, karburator kudu diatur. Biasane, kabeh iki mudhun menyang pangaturan idle sing gampang, nanging iki bakal dibahas ing ngisor iki.

Campuran sugih banget

Yen karburator ing Vaz 2107 nggawe campuran sugih banget, jalaran bakal padha karo injeksi "pitu". Bahan bakar ora duwe wektu kanggo diobong kanthi lengkap lan bakal mulai mlebu ing sistem pembuangan. Lan kabin mambu bensin. Cepet utawa mengko, kahanan iki bakal mimpin kanggo kasunyatan sing muffler ing "pitu" bakal diobong liwat, lapisan nglukis saka soot bakal katon ing piston, lan konsumsi bahan bakar bakal nambah Ngartekno. Lan ana campuran sing sugih, mulane:

• saringan udara macet. Akibaté, sethitik online lumebu karburator lan dicampur dadi sugih. Solusi: ngganti filter udara;
  

  Yen filter udara VAZ 2107 clogged, campuran bahan bakar bakal sugih banget
• sensor udara wis gagal. Akibaté, karburator nggawe campuran sing ora bener. Solusi: ngganti sensor udara;
• pompa bahan bakar ora bisa digunakake kanthi bener. Biasane nggawe tekanan dhuwur banget ing saluran bahan bakar, sing pungkasane ndadékaké pengayaan campuran kasebut. Solusi: diagnosa pompa bahan bakar lan atur;
• Katup throttle ora obah kanthi apik utawa reged banget. Minangka aturan, loro titik iki disambungake: damper pisanan dadi reged, lan banjur meh ora obah. Gumantung ing posisi sing damper macet, campuran bisa uga ramping utawa sugih banget. Pilihan kapindho luwih umum. Solusi: njabut lan flushing karburator.

Pangaturan injeksi

Nyetel injektor VAZ 2107 ing garasi biasane mudhun kanggo nyetel pengontrol kacepetan nganggur. Regulator iki minangka motor listrik miniatur sing ngemot jarum cilik. Tujuan saka regulator yaiku kanggo nampa sinyal saka unit kontrol, nyedhiyakake udhara menyang rel lan kanthi mangkono njaga kacepetan idle optimal saka mesin "pitu". Yen ana kegagalan ing sistem iki, regulator kudu dipriksa.

Urutan pangaturan

Sadurunge miwiti karya, engine VAZ 2107 kudu diijini kanggo kelangan. Iki minangka langkah persiapan sing penting. Butuh saka patang puluh menit nganti jam (kabeh gumantung ing mangsa).

1. Loro terminal dibusak saka baterei. Sawisé iku, controller kacepetan unscrewed.
   

   Yen regulator iki ora bisa digunakake kanthi bener, idling stabil ora bisa ditindakake.
2. Bolongan ing ngendi regulator iki diunekake kanthi ati-ati nganggo udara sing dikompress.
3. Regulator disassembled, lengen utama kasebut kanthi teliti dipriksa kanggo goresan, retak lan karusakan mechanical liyane. Yen ana sing ditemokake, regulator kudu diganti. Piranti iki ora bisa didandani.
4. Item kapindho sing kudu dipriksa yaiku jarum regulator. Sampeyan ngirim ora duwe, malah scuffs paling cilik lan nyandhang. Yen ana cacat kasebut, jarum kudu diganti.
   

   Kabeh unsur utama regulator katon - jarum, gulungan tembaga lan lengen pandhuan
5. Langkah sabanjure yaiku mriksa gulungan regulator kanthi multimeter. Iku prasaja: resistance saka windings ngirim ora nul, nanging kudu cocog karo nilai passport (nilai kasebut bisa kasebut ing instruksi operasi mobil). Yen windings utuh, regulator dipasang lan dipasang ing papan kasebut. Mesin diwiwiti lan mlaku nalika nganggur. Yen mesin mlaku kanthi normal, lan ora ana bau bensin ing kabin, pangaturan kasebut bisa dianggep lengkap.

Video: carane ngganti controller kacepetan nganggur ing VAZ 2107

Carane ngganti pengatur kacepetan idle ing vaz-2107.

Nyetel karburator ing Vaz 2107

Yen driver duwe karburator lawas "pitu", banjur kanggo ngilangke mambu bensin, sampeyan kudu menehi hasil karo pangaturan kacepetan meneng ing karburator. Iki bakal mbutuhake obeng flathead.

Urutan pangaturan

1. Mesin diwiwiti kanthi idle. Sawisé iku, kualitas meneng ing karburator diuripake clockwise karo screwdriver nganti crankshaft tekan kacepetan maksimum.
2. Sawise nyetel kacepetan maksimum (padha ditemtokake dening kuping), meneng tanggung jawab kanggo jumlah dicampur diuripake karo screwdriver padha. Sampeyan perlu kanggo entuk kahanan sing nomer révolusi bakal ora luwih saka 900 saben menit (ditemtokake nggunakake tachometer).
   

   Nalika nyetel kacepetan meneng, tansah nyetel meneng jumlahe dhisik, banjur meneng kualitas
3. Tahap pungkasan yaiku rotasi sekrup, sing tanggung jawab kanggo kualitas campuran. Sekrup iki muter searah jarum jam nganti jumlah revolusi tekan 780-800 saben menit. Yen indikator iki wis ngrambah, imbuhan karburator bisa dianggep sukses.

Video: pangaturan idle karburator

LAKUKAN Dhewe. Pangaturan idle!

Priksa saluran bahan bakar

Kaya sing kasebut ing ndhuwur, mambu bensin paling asring kedadeyan amarga bocor ing saluran bahan bakar. Mulane, pembalap kudu ngerti kelemahane desain iki. Nalika mriksa saluran bahan bakar, mbayar manungsa waé kanggo:

• integritas tank bahan bakar. Kanggo mriksa, paling apik kanggo drive mobil menyang jugangan lan nggunakake senter kuat. Mesthine ora ana netes, ora ana penyok, goresan utawa karusakan mekanik liyane ing tank;
• mriksa saluran bahan bakar. Garis bahan bakar minangka sistem selang lan tabung ing ngendi bahan bakar diwenehake saka tank menyang mesin. Umume sistem iki dumunung ing sisih ngisor mobil. Mulane, driver kudu kasebut kanthi teliti, mriksa kabeh sambungan, clamps lan joints saka baris iki kanggo bocor;
  

  Kabeh sambungan ing pipa saluran bahan bakar kudu dipriksa kanthi teliti paling sethithik sapisan saben sasi.
• sambungan ing saringan bahan bakar. Sepasang tabung cendhak disambungake menyang saringan. Tabung iki, ing siji, disambungake menyang hoses. Akibaté, wolung sambungan katon bebarengan, sing asring banget wiwit bocor. Mulane, sanalika sawise mriksa garis kasebut, priksa sambungan ing panyaring sing apik;
  

  Ing hoses ing "pitu" Filter nggoleki wis tau tightness apik
• saringan hawa. Kondisi kasebut uga kudu dipriksa, sanajan ora langsung ana hubungane karo saluran bahan bakar. Iku prasaja: yen panyaring udara macet, sanajan kanthi saluran bahan bakar sing disegel, ora bakal bisa ngilangi bau bensin, amarga campuran bahan bakar bakal dadi sugih amarga filter sing ora apik.

Dadi, mambu bensin ing kabin "pitu" bisa dumadi kanggo macem-macem alasan, akeh kang adoh saka tansah ketok. Nanging, akèh-akèhé saka alesan iki driver bisa ngilangi dhewe. Kabeh sing perlu dilakoni mung tindakake pandhuan ing ndhuwur.