Rear-wheel drive utawa roda ngarep?
Isi
Napa masalah otomotif kaya Mercedes Benz, BMW, Lexus isih ngasilake mobil rodha mburi, dene 90% mobil liyane sing ana ing roda ngarep. Ayo goleki apa bedane dhasar antarane siji utawa liyane pilihan, uga pengaruhe karakteristik teknis lan kualitas mobil sing dinamis.
Piranti drive mburi
Pengaturan sing paling umum kanggo drive roda mburi yaiku susunan mesin, ing ngarep mobil (kompartemen mesin), disambungake kanthi kaku menyang kothak gir, lan rotasi menyang poros mburi ditularake liwat poros baling-baling .
Saliyane noto iki, kothak gir ora kaku diikat karo mesin lan dununge ing mburi mobil, cedhak poros mburi. Poros baling-baling ing kasus iki muter kanthi kecepatan sing padha karo poros pancang (crankshaft).
Rotasi menyang rodha mburi saka mesin ditularake dening poros baling-baling.
Keuntungan drive rodha mburi tinimbang rodha ngarep
- Sajrone wiwitan, utawa akselerasi aktif, pusat gravitasi mundur, sing nyedhiyakake genggeman sing luwih apik. Kasunyatan iki langsung mengaruhi karakteristik dinamis - ngidini akselerasi luwih cepet lan luwih efisien.
- Suspensi ngarep luwih gampang lan gampang digunakake. Ing titik sing padha bisa diarani kasunyatan manawa eversi roda ngarep luwih gedhe tinimbang mobil penggerak roda ngarep.
- Bobot disebar kanthi luwih rata ing poros, sing nyumbang kanggo nyandhang ban lan nambah stabilitas ing dalan.
- Unit tenaga listrik, transmisi papane kurang padhet, sing bakal dadi fasilitasi pangopènan lan gampang desain.
Kontra roda mburi
- Ing ngarsane poros kardan, sing nyebabake kenaikan biaya struktur.
- Bisa uga ana swara lan geter tambahan.
- Anane trowongan (kanggo poros baling-baling), sing nyuda ruangan interior.
Kinerja nyopir macem-macem desain
Nalika nerangake kahanan cuaca sing apik, nalika tarmac wis resik lan garing, driver rata-rata ora bakal weruh prabédan antara nyopir mobil nganggo rodha mburi lan rodha ngarep. Siji-sijine papan sing bisa ngerteni bedane yaiku yen sampeyan sijine loro mobil sing padha karo motor sing padha, nanging sing siji nganggo drive roda mburi, lan sing liyane nganggo drive roda ngarep, banjur nalika nyepetake saka posisi mandheg, mobil sing nganggo rodha mburi bisa duwe kauntungan, masing-masing, dheweke bakal lelungan adoh luwih cepet.
Lan saiki sing paling menarik, nimbang kondisi cuaca sing ala - aspal udan, salju, es, kerikil, lan liya-liyane, ing ngendi genggeman lemah. Kanthi traksi sing ora apik, penggerak roda mburi luwih cenderung nyelip tinimbang penggerak roda ngarep, ayo dipikirake kenapa kedadeyan kasebut. Roda ngarep saka mobil mburi-wheel drive ing wayahe muter muter peran "rem", ora ing pangertèn harfiah, nanging kudu ngakeni bilih meksa nindakake perkara mobil karo rodha sakcara langsung lan rodha rampung metu. temen beda efforts . Banjur kita njaluk sing ing wayahe ngowahi, gembong ngarep, kaya, alon mudhun, lan gembong mburi, ing nalisir, push, Empu perisakan saka poros mburi ana. Kasunyatan iki digunakake ing disiplin motorsport kaya drid utawa skid kontrol.
Yen kita nganggep struktur drive roda ngarep, mula roda ngarepe, kosok baline narik mobil saka giliran, supaya poros mburi ora terganggu. Saka kene, ana rong trik utama kanggo nyopir roda mburi lan kendharaan roda ngarep.
Cara nyegah skidding
Rodha mburi: nalika nggeser, sampeyan kudu ngeculake bensin kanthi total, putar setir ing arah geser banjur tingkatake mobil. Ora kena nglamar maneh.
Rodha ngarep: kosok baline, kudu nambah gas nalika nggeser lan tetep njaga kacepetan (aja ngeculake gas nganti mobil wis stabil).
Ana teknik liyane sing luwih profesional sing bakal nyedhiyakake artikel kapisah.
Untunge ing dalan, ati-ati!
Pitakonan & Jawaban:
Apa drive rodha mburi sing ala? Ora kaya penggerak roda ngarep, penggerak roda mburi nyurung mobil tinimbang ditarik metu. Mulane, ing kerugian utama saka mburi-wheel drive punika penanganan Samsaya Awon, sanajan pembuangan saka motorsport nemen argue karo iki.
Kenapa BMW mung duwe penggerak roda mburi? Iki minangka fitur saka perusahaan. Produsèn ora ngganti tradhisi sawijining - kanggo gawé eksklusif mburi-wheel drive (klasik jinis drive) mobil.
Kenapa mobil sport dadi penggerak roda mburi? Ing akselerasi hard, ngarep mesin unloaded, kang nyuda doyo tarik. Kanggo mobil mburi-wheel drive, iki mung apik.
