Apa nguripake AC ing mobil ing mangsa
Isi
Tujuan sing kondhang saka AC mobil yaiku kanggo ngedhunake suhu interior ing mangsa panas. Nanging, ana akeh kontroversi babagan kalebu ing musim dingin, lan kanthi tujuan sing beda. Aneh, ora ana konsensus sing digayuh, ketoke amarga sawetara proses ing sistem iklim ora jelas.
Apa sing kedadeyan yen sampeyan nguripake AC ing mobil ing mangsa
Yen sampeyan nguripake unit AC ing Frost, maksimum sing bakal kelakon iku lampu indikator ing tombol utawa cedhak. Kanggo akeh, iki nuduhake sukses usaha, AC wis entuk.
Ora dianggep yen indikasi iki mung nuduhake panriman perintah dening unit kontrol. Dheweke ora bakal nindakake. Apa ya - sampeyan bisa ngerti saka pertimbangan paling entheng babagan prinsip operasi lan piranti AC mobil.
Intine padha karo peralatan liyane sing padha utawa malah kulkas rumah tangga. Zat khusus - refrigeran dipompa dening kompresor menyang radiator (kondensor), ing endi digawe adhem dening hawa njaba, sawise iku lumebu ing evaporator dumunung ing kompartemen penumpang liwat katup throttle.
Gas kasebut pisanan mlebu ing fase cair, lan banjur nguap maneh, nransfer panas. Akibaté, evaporator digawe adhem, ing wektu sing padha ngedhunake suhu udara kabin pompa liwat iku. Ing mangsa panas, kabeh wis jelas ing kene lan ora ana pitakonan.
Ing mangsa iku luwih angel. Miturut tekanan sing digunakake, sistem kasebut dirancang kanthi cara supaya gas sing mlebu ing inlet kompresor saka evaporator. Nanging yen suhu irungnya menyang ombone sing gas iki liwat menyang phase Cairan, kompresor bakal paling kamungkinan gagal. Mulane, sistem menehi pangayoman marang ngalih ing suhu kurang. Biasane kanthi tekanan, amarga uga ana ing kahanan kasebut.
Kahanan kasebut padha karo kekurangan refrigeran, kompresor ora bakal urip. Poros sing paling kerep ora muter terus-terusan, nanging didorong liwat kopling elektromagnetik, unit kontrol sing bakal maca maca sensor lan ora gelem menehi sinyal nguripake. Pencet tombol dening driver bakal diabaikan.
Kabeh iki kedadeyan ing suhu njaba watara nol derajat. Perusahaan mobil sing beda-beda nuduhake panyebaran saka minus nganti ditambah limang derajat.
Sanajan sawetara kondhisi hawa kuna ngidini aktivasi paksa saka tombol kasebut, ora ana sing apik. Ing kasus sing paling apik, evaporator bakal beku lan udhara ora bisa ngliwati.
Rekomendasi kanggo nggunakake ing mangsa
Nanging, nguripake AC ing mangsa kadhangkala perlu. Iki amarga faktor njaga ing kondisi apik, lan uga cara sing apik kanggo garing udhara lan mbusak keluwihan Kelembapan saka kabin.
- Saliyane refrigeran, sistem kasebut ngemot jumlah pelumas tartamtu. Iki nglindhungi bagean saka nyandhang, karat internal lan nindakake sawetara fungsi liyane. Kanthi dawa, lenga prasaja nglumpukake tanpa guna ing bagean ngisor dalan lan ora bisa digunakake. Secara periodik, kudu overclocked ing saindhenging sistem. Paling sethithik kanggo sawetara menit sepisan utawa kaping pindho saben sasi.
- Udhara sing adhem ora nahan kelembapan kanthi apik. Iku tiba ing wangun embun lan Frost, obstructing visibilitas lan ngganggu operasi piranti elektronik. Yen sampeyan meksa supaya tiba ing evaporator, banjur saluran menyang saluran, udhara bakal garing, lan sampeyan bisa dadi panas kanthi nyopir liwat radiator pemanas.
- Sampeyan bisa nguripake AC mung kanthi ngunggahake suhu refrigerant, yaiku, kanthi nyelehake mobil ing kamar sing anget, contone, kothak garasi utawa cuci mobil. Minangka pilihan, mung anget munggah ing panggonan parkir ing cuaca relatif anget. Contone, ing Autumn. Supaya sampeyan bisa kanthi cepet lan efektif garing interior.
- Ing mobil modern, fungsi sing padha ditindakake kanthi otomatis nalika mesin diwiwiti kanthi sistem iklim diuripake. Mesin kasebut dhewe ngawasi safety peralatan kasebut. Yen iki kasedhiya ing mobil tartamtu, sampeyan ora kudu nyoba kanggo mateni kanggo tujuan ekonomi. Ndandani peralatan kompresor bakal luwih larang.
Apa jenis breakdowns saka sistem air conditioning bisa ditemoni ing kadhemen
Kekurangan lubrication lan kemacetan liyane ana masalah:
- kompresor tanpa lubrication bakal nyandhang lan rusak ing permukaan gesekan;
- sealing rings ing joints saka pipelines bakal ilang tightness;
- selang karet saka tekanan dhuwur lan kurang bakal rentan kanggo retak;
- tabung tipis bisa corrode liwat, malah aluminium ora nyimpen;
- klep dadi ditutupi ulkus ing permukaan lemah lan ora bisa digunakake kanthi normal;
- kopling elektromagnetik dadi asem lan gagal;
- jamur wiwit tuwuh ing permukaan evaporator lan koloni bakteri tuwuh, sing nyebabake mambu sing ora enak ing kabin.
Iku worth maca pandhuan kanggo mobil, ngendi Rekomendasi tartamtu diwenehi utawa ing ngarsane mode otomatis.
Kepiye AC mengaruhi ekonomi bahan bakar mobil?
Yen kita ngomong babagan langkah-langkah pencegahan kanggo ngoper short-term, konsumsi bakal nambah arang banget, lan sak dehumidification bakal persis padha nalika operasi sistem ing mangsa panas. Sing, kanggo comfort, sampeyan kudu overpay sawetara inconspicuous jumlah, nanging yen iki biasane wikan ing panas, banjur ing mangsa, luwih tabungan ora sabdho. Kelembapan, nalika tiba ing bagean elektronik lan logam, bakal nyebabake masalah kanggo dhuwit sing luwih penting.
Pemanas mbantu ing perkara iki luwih sithik. Iku mundhakaken suhu dening dissolving Kelembapan ing udhara, nanging ora bisa mbusak saka mobil. Nalika AC lan kompor bisa bebarengan, proses dadi luwih cepet, lan banyu ora bali maneh.
Sampeyan mung perlu kanggo mesthekake yen loro sistem bisa bebarengan, lan ing mode sirkulasi intra-kabin. Dadi banyu bakal dibusak tanpa rasa sakit liwat saluran evaporator biasa, lan fungsi pemanasan bakal ditindakake dening radiator pemanas, AC mung bisa nyuda suhu.
