Carane anget interior mobil ing mangsa
Isi
Nyopir ing posisi statis ing interior mobil beku sewengi mung mbebayani kanggo kesehatan. Nanging ing wayah esuk ora cukup wektu kanggo pemanasan interior mobil kanthi kualitas dhuwur. Ing kahanan kaya mengkono, luwih becik njupuk langkah-langkah sing dibutuhake sadurunge.
Apa aku kudu anget mobilku ing mangsa?
Dhewe, mobil ora perlu anget lengkap prentah. Iki ora ateges sing bisa ing Frost abot, lagi wae ngrambah rotasi crankshaft engine luwih utawa kurang stabil, langsung miwiti obah ing mode normal. Nanging ngenteni anget lengkap unit lan awak kanggo suhu operasi nominal uga Highly undesirable.
Nalika mesin mlaku nalika nganggur, pemanasan dadi alon banget. Akeh wektu bakal digunakake kanthi ora wajar kanggo kenaikan suhu, sumber daya lan bahan bakar bakal digunakake. Kajaba iku, transmisi ora dadi panas ing mode iki, lan engine modern dadi ekonomi sing bisa uga ora tekan suhu operasi ing kabeh tanpa mbukak.
Iku luwih duwe bathi kanggo miwiti nyopir ing kacepetan kurang lan Gir kurang sawise sawetara menit, nalika panah pointer mung gerakane saka posisi nemen, banjur dadi panas kanggo akselerasi, bagean saka mbukak bakal nggawe lenga kadhemen ing Unit, lan liyane. panas bakal mlebu kabin.
Apa sing kudu ditindakake supaya cepet anget kabin
Sajrone kilometer pisanan, sampeyan kudu nambah beban kanthi bertahap, sing bakal luwih nyepetake pemanasan. Iki ora bakal ngrusak engine lan ora nggawe kahanan kanggo expansion termal ora rata saka bagean. Peningkatan suhu sing luwih cepet saka lenga lan pelumas bakal nyuda nyandhang.
Kita nggunakake pemanas interior standar
Yen ana katup kanggo ngontrol aliran cairan liwat radiator pemanas, mula kudu dibukak kanthi lengkap. Kalor bakal langsung wiwit mili menyang kabin, lan suhu udhara liwat bakal munggah mboko sithik, kang bakal nglindhungi kaca saka irungnya kritis.
Kanthi pemanasan sing ora rata, retak kerep katon ing kaca ngarep. Mulane, luwih apik kanggo ngarahake kabeh aliran udara menyang sikil driver lan penumpang, sing bakal nylametake kesehatan lan nylametake kaca sing larang.
Sistem pemanasan tambahan
Yen mobil dilengkapi pemanas listrik tambahan kanggo kursi, jendhela, setir lan mirrors, padha kudu diuripake ing mode maksimum.
Engine mlaku ing kacepetan medium bakal bisa kanggo nyedhiyani unsur panas karo energi, lan padha, ing siji, bakal nyetel beban tambahan liwat generator, motor bakal cepet tekan regime termal nominal.
Pemanas hawa listrik
Kadhangkala pemanas interior listrik tambahan dipasang ing mobil. Padha beda-beda saka kompor utama amarga meh langsung mlebu ing mode operasi, tanpa ngenteni mesin dadi panas. Mulane, iku categorically undesirable kanggo ngarahake online digawe panas dening wong-wong mau menyang kaca tingal padha. Kepinginan kanggo cepet defrost bisa nyebabake retak.
Kanggo mbantu transparansi jendhela nalika wiwitan gerakan, cara prasaja kanggo ventilasi kamar penumpang, sing kudu ditrapake sadurunge, sadurunge parkir mobil, bakal mbantu.
Kabin kudu berventilasi kanthi ngedhunake jendhela, yen ora, nyuda suhu udhara lembab sing akumulasi ing njero bakal nyebabake titik embun nalika kelembapan berlebihan ing jendela lan beku. Udara kadhemen outboard nduweni kelembapan sing kurang, lan kaca bakal tetep transparan ing wayah esuk.
Anget nalika nyopir
Obah ing kacepetan kurang, sampeyan ora kudu ngarep-arep ijol-ijolan udhara alam kuat. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nguripake penggemar ing kacepetan maksimum ing mode sirkulasi internal. Asupan udara njaba mung bakal nundha proses kasebut.
kacepetan engine kudu maintained ing tingkat rata-rata, milih pindah ing mode manual, malah karo transmisi otomatis. Yen ora, mesin bakal miwiti ngirit bahan bakar kanthi nyuda kacepetan minimal, sing ora bakal njamin sirkulasi antibeku sing apik dening pompa pendinginan standar. Ing sawetara mesin dipasang pump elektrik tambahan, kang kinerja ora gumantung ing kacepetan crankshaft.
Peralatan Opsional
Ing wilayah sing suhu ing musim dingin terus-terusan tetep ing minus 20 derajat lan ngisor, kinerja sistem standar bisa uga ora cukup, lan langkah-langkah tambahan kudu ditindakake. Sing padha ditrapake kanggo mobil kanthi volume interior sing signifikan, utamane karo mesin diesel lan turbocharged sing nduweni efisiensi dhuwur lan ngasilake panas sethithik sajrone operasi.
Preheater bahan bakar
Pemanasan tambahan diwenehake dening sistem sing diinstal, asring diarani "webasto" sawise salah sawijining pabrikan paling umum saka piranti kasebut. Iki minangka unit sing njupuk bahan bakar saka tank mobil, ngobong nganggo colokan listrik lan cemlorot, lan gas panas sing diasilake dikirim menyang penukar panas. Liwat iku, udhara outboard didorong dening penggemar, digawe panas lan lumebu ing kabin.
Sistem sing padha nyedhiyakake pemanasan mesin sadurunge miwiti. Kanggo nindakake iki, antifreeze saka sistem cooling engine mimpin liwat karo pump elektrik.
Piranti kasebut bisa diuripake kanthi jarak jauh utawa miturut program wektu sing disetel, sing njamin mesin dadi anget, siap kanggo wiwitan kanthi cepet, lan interior mobil anget ing wektu sing tepat.
Preheater listrik
Efek sing padha bisa ditindakake kanthi ngliwati coolant liwat pemanas listrik. Nanging nganggo kakehan listrik, kang sacoro prakteke ngilangake sumber daya saka baterei biasa lan tegese perlu kanggo sumber voltase utama kanggo mobil. Yen ora, kontrol lan fungsi bakal padha ing cilik saka mesin ingkang ndamel benter bahan bakar.
wiwitan remot
Sistem keamanan mobil bisa uga kalebu fungsi wiwitan mesin remot. Nalika transmisi mobil disetel menyang posisi netral lan rem parkir ditrapake, panel kontrol diwenehi prentah ing wektu sing tepat kanggo miwiti mesin, sawise mesin pemanas biasa wiwit digunakake, kontrol sing wis disetel. menyang mode efisiensi maksimum. Nalika sopir katon, mesin lan interior mobil bakal dadi panas.
Yen Frost dadi kuwat sing miwiti engine dadi angel utawa mokal, sistem bisa diprogram kanggo periodik nguripake. Banjur suhu ora mudhun menyang nilai kritis lan mobil dijamin kanggo miwiti.
Langkah-langkah tambahan kanggo operasi nyaman mobil ing mangsa bisa:
- sealing termal saka kamar engine dening nutup radiator karo tameng lan nggunakake "otomatis kemul" -jinis liya saka panas-insulating lan bahan fireproof liwat motor;
- ngoper periodik saka AC ing mangsa kanggo ngurangi asor ing kabin;
- panggunaan tutup kursi kanthi pemanasan listrik, yen fungsi iki ora kalebu ing paket;
- nggunakake wajib mung bahan bakar mangsa kanggo mesin diesel;
- instalasi kanggo mangsa lilin saka desain sing luwih "panas", kanthi jumlah cemlorot sing suda;
- ngisi ulang baterei biasa dening sumber eksternal, lan ing frosts abot, nyimpen ing kamar digawe panas.
Kepinginan kanggo nambah suhu ngirim ora mimpin kanggo masalah ngelawan - overheating saka engine. Ing musim dingin, perlu ngawasi suhu kanthi ati-ati kaya ing musim panas.
Temperatur njaba sing kurang ora bakal nylametake sampeyan saka overheating yen sistem pendinginan gagal, lan mesin mlaku kanthi beban tambah amarga kahanan nyopir sing angel ing dalan mangsa.
