Kelalen stok
Kerusakan ban cukup langka, mula ban serep dadi bagian mobil sing lali.
Gagal roda mobil tansah ana ing wayahe sing paling ora pas: nalika kadhemen, peteng, udan utawa salju, kita cepet-cepet utawa nganggo gaun resmi.
Ban serep kudu dikembangake supaya bisa digunakake. Dadi sampeyan kudu ngontrol tekanan ing cadangan, lan manawa, iku uga apik kanggo ngganti tutup tutup. Biaya 70 groszy bakal njamin kinerja setir kanggo ing paling rong taun.
Ngganti setir minangka operasi sing nyebabake kontaminasi tangan lan sandhangan sing signifikan. Aku nyaranake duwe sarung tangan protèktif (luwih anti banyu) lan senter ing gedhe, iku uga apik kanggo duwe apron karya. Mesthi, sampeyan uga kudu Jack apa lan kunci pas kanggo ngawut-awut sing terus gembong kanggo poros. Roda mobil kita biasane tightened ing ngobati tanduran karo kunci pneumatik karo torsi sing ngluwihi apa perlu lan dibutuhake dening pabrikan mobil. Kanggo ngeculake bolt sing kenceng, tuas sing luwih dawa kudu digunakake tinimbang kunci pas sing diwenehake karo kendaraan. Dadi iku apik kanggo duwe soko ing gedhe kanggo lengthen tuas ing wrench wheel.
Ing kendaraan sing digunakake, kita bisa nemokake opsi roda serep ing ngisor iki:
1. Roda serep padha karo sing ana ing as,
2. Roda cadangan duwe pelek baja sing beda, paling asring standar, lan "roda cahya" dipasang ing poros,
3. Roda serep sing diarani "maju" kanthi pelek beda lan ban sing sempit,
4. Tinimbang setir nyisakke, mesin dilengkapi kit kanggo ndandani urgent setir dalan rusak.
5. Mobil dilengkapi gembong generasi paling anyar kanggo mesthekake mlaku normal karo ban flat.
Ing kasus sing sepisanan, panggunaan ban serep bakal efektif yen sampeyan ngelingi komentar sadurunge. Ing kasus kaping pindho, sakumpulan bolts standar kanggo pelek standar kudu ditambahake ing bagasi. Roda alloy cahya tansah diikat nganggo baut sing luwih dawa, sing ora cocog kanggo dipasang ing pinggir baja. Kasus katelu mbutuhake prudence lan ati-ati banget. Roda cadangan dirancang kanggo nyedhiyakake akses menyang pabrik ban sing paling cedhak. Nyopir saka "dalan akses" kudu ditindakake kanthi ketat miturut rekomendasi saka pabrikan kendaraan. Mulane, iku worth ngelengke bab cocog ing manual kanggo mobil. Ati-ati banget ora exaggeration, utamané ing udan utawa ing lumahing lunyu. Roda cadangan uga kudu dikembangake.
Begjanipun, kasus kaping papat nyangkut sawetara pangguna mobil. Mbutuhake wong ngerti cara pas kanggo ndandani setir, i.e. kudu kasebut kanthi teliti, sinau instruksi operasi kanggo kendaraan. Kanggo mesthekake yen sukses ndandani, priksa uga tanggal kadaluwarsa sealant. Tanggal kadaluwarsa bisa nyebabake nyuda tekanan silinder, nyuda viskositas obat kasebut, utawa ngalangi alirane menyang ban.
Ing kasus kaping lima, sampeyan kudu congratulated ing solusi modern, nanging sympathize karo biaya lan kangelan gadhah ndandani ban non-standar.
Wayahe mbesuk ngganti ban musim panas karo ban mangsa bakal dadi kesempatan sing apik kanggo mriksa kondisi ban serep.
