Dodge Challenger SXT 2016 review

Mudhun ing katresnan karo mobil ing kawitan ngarsane iku ora logis, ridiculous lan, yen sampeyan nggawe urip saka mobil, ora profesional.

Nanging kadhangkala ora ana sing bisa ditindakake. Pisanan katon ing Dodge Challenger ireng lan biru brutal sing lagi diuji ing salah sawijining kutha paling obsesi mobil ing donya, Los Angeles, teka ing papan parkir sing rame, lan sing bisa dakdeleng yaiku warna lan garis atap. nanging wis cukup.

Ana sing kuat lan kuwat babagan desain mobil iki - jembaré clunky, irung rata-rata, tampilan galak - lan mung siji tembung - angel.

Mesthi wae mobil otot, lan Challenger duwe gema klasik kita dhewe, kaya XY Falcon, saka tutup boot sing rata nganti garis balap lan ukuran gaya retro. Sing ana ing kono pancen nggawe sampeyan rumangsa kelangan, lan rada mbebayani. Dodge pembunuh iki bisa nggawe malah Christopher Pyne katon angel. meh.

Bagéan saka sihir kasebut yaiku para perancang ngrujuk minangka griya ijo, sing umume nggambarake area kaca mobil. Challenger nduweni awak cilik kanthi mburi mlengkung sing katon apik banget, nanging angel dideleng saka njero mobil, utamane karo pilar-A lemak gedhe lan kaca ngarep sing miring. Kayane numpak helm Kylo Ren - katon apik nanging ora praktis.

Malah ing Los Angeles, ing dalan-dalan sing kebak mobil kaya ngono, narik kawigaten.

Katon, mesthi, ora kabeh, malah kanggo mobil otot, lan iku njupuk kurang saka menit kanggo sawetara luster teka mati nalika aku mbukak boot (sing dadi metu kaget gedhe tenan). Kontak fisik pisanan karo mobil paling diterangake minangka ngelawan saka kualitas aran lan bobot sing sampeyan entuk saka marques Eropa.

Challenger ngrasa rada tipis lan plastik ing pinggir. Kesan kasebut kanthi susah dikuwatake dening interior, sing duwe tombol Jeep murah sing akrab lan rasa mlayu sing padha (sanajan dial retro ana ing papan lan katon apik banget).

Sing ora ana Jeep, mesthi, yaiku tombol Sport Track Pack (ana uga tombol Olahraga, nanging kabeh sing ditindakake, cukup aneh, yaiku mateni kontrol traksi).

Iki ora mung ngidini sampeyan nggunakake Kontrol Bukak, nanging uga nawakake kabeh pilihan lan wacan layar, uga kemampuan kanggo nyetel "Setelan RPM Bukak" sadurunge mencet tombol "Aktifake Mode Bukak". Iku muni kaya KITT saka Knight Rider ngomong omong kosong, lan mathuk karo reputasi ala tartamtu antarane motor Amérika sing kepengin banget metu saka lampu lalu lintas cepet lan ora Care kakehan kanggo ngowahi. Utawa apa wae sing ana gandhengane karo nyopir.

Sayange, SXT kita drive ora duwe supercharged 6.2 liter V8 Hellcat (ya, padha nyebataken Hellcat) 527kW, kang ndadekake Ferraris lan Lamborghinis katon underpowered. Kanthi ing hood, Bukak Control tanpa mangu pengalaman iso lali, njupuk saka nul kanggo 60 mph ing - padha ngukur - 3.9 detik lan seprapat mil ing 11.9 detik.

Yen kacepetan garis lurus iku sampeyan, sampeyan bakal langsung tresna karo Challenger iki.

Mobil kita kudu digawe karo mesin Pentastar V3.6 6 liter kanthi 227kW lan 363Nm, sing rada kurang saka mobil kaya iki. SXT cukup siap lan nransfer daya kanthi lancar, nanging persiyapan sikil nggawe akeh gangguan (katon kaya nyilih cathetan exhaust saka soundtrack Grease sajrone adegan balapan seret) lan ora akeh. liyane. Akselerasi cukup tinimbang nggegirisi, lan wektu 0-60 luwih saka 7.5 detik Hellcat.

Sing ngerti para pemasar sing pinter, sing bisa menehi versi model entri iki kanggo wong Amerika kanthi rega $ 27,990 (udakara $ 38,000), yaiku mobil iki luwih akeh babagan persepsi tinimbang kasunyatan. Para panuku pengin katon apik ing Challenger malah luwih saka sing pengin cepet-cepet dadi siji. Wayahe paling apik ing mobil iki bakal ing kacepetan kurang, crawling liwat kaca piring kaca kanggo ngujo dhewe utawa nonton rahang wong liyo mudhun mudhun.

Kemampuan kanggo mbangkitake katresnan ing kawitan ngarsane minangka alat marketing kuat kanggo mobil.

Malah ing Los Angeles, ing dalan-dalan sing kebak mobil kaya ngono, narik kawigaten, lan lulus tes parkir utama ing The Line - papan sing paling trendi ing wilayah Koreatown sing nyenengake, iki minangka hotel Arktik sing padha. ora ngerti. Sampeyan ora perlu nguripake kulkas. Tukang parkir ngeklik basa lan whistled saben-saben kita ndamel munggah, congratulating kita ing pilihan saka mobil wani, lan malah deigning kanggo sijine iku "ndhuwur", lan ora lemah, supaya wong bisa nonton ing forecourt hotel.

Minangka asring kasus karo mobil Amérika, Dodge wis cacat sing aran aneh kanggo kita, kaya setir dadi entheng sing krasa meh kaya sistem remot-kontrol, kulo paling diterangake minangka jouncy lan kursi sing piye wae ngatur kanggo aran loro overstuffed lan. kurang ndhukung.

Uncalan menyang sudhut lan sampeyan ora bakal diunekake dening harshness utawa tactile umpan balik, nanging sampeyan uga ora bakal kepunjulen. Mobil Amerika modern luwih cedhak karo kelas donya, utawa paling ora standar sing diakoni sacara internasional, tinimbang sadurunge.

Sampeyan bisa uga kaget ngerti sing Dodge wis ana ing Australia, lan yen mangkono, sampeyan pancene kudu ngunjungi situs web amarga iku ridiculous kanggo pindhah menyang tab karo dhaftar model kasedhiya lan golek mung siji, Journey.

Ing kawitan misale jek puzzling sing perusahaan wis milih SUV rodo mboseni iki minangka mung kurban liwat Challenger, nanging logika bener estu prasaja. Journey, kang cantik akeh Fiat Freemont, tangan tengen drive, nalika Challenger ora.

Nanging sing bakal ing mangsa, lan Dodge ing Australia (aka Fiat Chrysler Australia) ngangkat tangane supaya dhuwur kanggo njaluk mobil iki kene sing bisa katon saka papan.

Yen perusahaan bisa njaluk Challenger anyar sing mesthi banget padha karo saiki, sadurunge lan ing, banjur ing kene bakal ngganti profil ing pasar Australia sewengi. Lan yen dheweke bisa ngedol kurang saka $ 40,000, sanajan $ 6 sing rada ora menarik, dheweke bakal adol kaya edan.

Kemampuan kanggo mbangkitake katresnan ing kawitan ngarsane minangka alat marketing kuat kanggo mobil.