Kesalahpahaman: "Sampeyan bisa ngganti coolant nganggo banyu"
Saben mobil duwe pendingin. Sirkulasi ing njero mesin ing sirkuit pendinginan kanggo nyimpen panas sing digawe komponen mesin sajrone operasi. Isine banyu uga antifreeze lan aditif. Iki menehi sifat tartamtu sing mung ora duwe banyu tunyuk.
Apa bener: "Apa coolant bisa diganti banyu"?
SALAH!
Kaya jenenge, coolant duwe peran penting ing mesin sampeyan: dadi digawe adhem. Sing luwih tepat, sirkulasi ing sirkuit adhem kanggo mbalekake panas sing digawe saka operasi komponen mesin. Mangkono, ngindhari overheating mesin, sing bisa nyebabake kerusakan mesin.
Coolant, uga diarani antifreeze cair, kasusun saka sawetara komponen utama:
- Saka banyu sing ngobati;
- Saka'Antigel;
- saka suplemen.
Asring ngemot, utamane, etilen glikol utawa propilena glikol. Campuran iki ngidini duwe sifat tartamtu, utamane titik didih (> 100 ° C) lan titik beku sing endhek banget.
Nanging banyu wae ora duwe sipat bahan pendingin. Ngencengake luwih cepet lan duwe titik didih sing luwih murah. Iki nyebabake dadi adhem mesin dadi luwih elek, amarga nguap nalika kontak. Uga ana risiko beku ing sirkuit adhem ing mangsa adhem, sing bisa nyebabake akibat serius.
Kajaba iku, bahan adhem ngemot aditif 3 nganti 8%. Dheweke kalebu aditif anti-korosi utawa anti-tartar. Beda karo banyu, ora nglindhungi sistem adhem saka korosi.
Kajaba iku, banyu keran ngemot watu gamping, sing nyipta deposit ing sistem pendinginan sampeyan. Banjur bakal ganti ukuran, sing bisa nyebabake mesin dadi panas banget.
Skala lan korosi uga bisa ngrusak sistem pendinginan lan komponen mesin liyane, kalebu gasket kepala silinder. Yen ana overheating mesin, segel iki uga minangka bagean sing paling rentan lan rentan.
Umume, nggunakake banyu tinimbang dudu coolant mula bakal nyebabake adhem sing kurang efisien. Iki bakal nyebabake nyandhang sadurunge ing mesin lan komponen, nanging uga bisa nyebabake panas banget, sing bisa nyebabake kerusakan mesin sampeyan. Dadi aja ngganti coolant ing mobil nganggo banyu!
