Tes Olahraga Land Rover Discovery
Kanca sing apik karo AvtoTachki, Matt Donnelly, ngenteni pirang-pirang dina karo Land Rover Discovery Sport. Wiwitane aku wagol karo dinamika, nanging banjur seneng karo interior
Discovery Sport umume minangka versi Range Rover Vogue sing luwih cilik, terjangkau lan luwih alon. Umume, apik banget kanggo wong-wong sing paling ora sapisan urip pengin tuku Land Rover.
Perusahaan kasebut nyumbang akeh kemajuan teknologi paling anyar menyang Discovery Sport. Iki minangka kombinasi lonceng lan peluit teknologi anyar Land Rover, tweak lawas sing isih digunakake pabrik, lan komponen liyane sing menehi Jaguar lancar.
Kurang kacepetan bisa ditemokake, nanging ora mesthi ana sing ala - nyatane olahraga Discovery cukup. Lan kasunyatan manawa lelungan kasebut mbutuhake wektu sing luwih suwe, luwih becik minangka bonus sing nyenengake, diwenehake kanthi tambahan wektu kanggo kenyamanan. Alesan kanggo kekurangan prigel mung ing mesin.
Iki minangka mesin diesel papat silinder 2,0L sing dirancang kanggo didol menyang petani Inggris lan tentara. Umume, rong klompok sing ora seneng banget, nanging pengin gampang ngangkut beban sing abot ing wilayah sing atos, ora pindhah menyang layanan kasebut, lan, mesthine arang ngisi bahan bakar.
Titik teknis nomer loro sing mbedakake Discovery saka liyane yaiku sistem cerdas - sing bakal nemtokake daya ngirim. Umume, Disco bisa digunakake kaya kreta ing stasiun mburi sing dhuwur, lan kabeh sing kudu ditindakake sopir yaiku nggayuh pedal. Yen dalane lunyu utawa duwe alangan, komputer bakal ngerti dhewe ing endi lan suwene wektu kanggo ngarahake minger. Pancen cerdas banget, nanging sing luwih cerdas yaiku penundaan.
Sisih ngisor Discovery Sport yaiku pigura Range Rover Evoque nanging kanthi suspensi Jaguar sedan. Kombinasi iki minangka eksperimen teknis katelu lan pungkasan ing SUV cilik iki. Kualitas kulo ing dalan sing rata, medan sing atos lan nabrak apik banget, kaya ing Vogue.
Sampeyan, mesthine ora bakal cepet banget, nanging sanajan kanthi kacepetan sing bisa ditindakake, Disco Sport mangan gundul. Sanajan kudu nggawe keputusan minimal (utamane milih arah), driver Discovery Sport bakal tetep santai, nanging tetep bisa ngontrol kahanan kasebut - jinis yoga sing ana ing rodha.
Penampilan? Aku durung mutusake apa aku seneng karo dheweke utawa ora. Ana pangrasa yen para desainer ngaso dina lan masrahake pangembangan konsep marang bocah sing duwe imajinasi sing ora apik, lan uga duwe kesulitan nggambar garis lurus. Sapa wae sing sejatine ditarik, wong iki wis kenal karo kakange - Vogue. Amarga kabeh sing ditindakake yaiku nggawe kothak gedhe kanggo wong lan kothak cilik kanggo mesin, narik roda saka saben sudhut lan nambahake sawetara rincian Vogue kanggo kabeh.
Mangkono, saka sadulur tuwa, mobil kasebut entuk ngarep sing jebol nganggo panggangan radiator, lampu depan lan mburi kanthi ujung alis lan asupan udara ing fender ngarep. Sayange kanggo pamilik potensial, trik "nggambar Range Rover saka memori" yaiku apa sing ditindakake Ford nalika nggawe Ford Explorer. Iki tegese sapa wae sing ora rewel babagan mobil bisa uga mutusake manawa Disco Sport anyar sampeyan minangka kreta stasiun gedhe, dudu SUV lengkap.
Mesthi wae, sanajan kasunyatan manawa mobil kasebut adoh saka elegan, nanging nggumunake kanthi gamblang visual. Penemuan katon luwih gedhe tinimbang saiki. Interioré sing dawa lan dawa kanthi windows amba katon wiyar, lan iki dudu kanggo Evoque - aku durung weruh sing katon ora kaya barang sing abot.
Kesederhanaan desain bocah uga tekan interior. Kanthi mesin mati, ora ana sing bisa dideleng utawa diputer ing kabin. Kontrol mekanik tetep minimal, nanging apa sing duweni kepenak bisa disentuh. Roda kemudi ukurane gedhe lan abot, lan ngelingake manawa Land Rover yaiku, paling dhisik, SUV sing ora bisa dibendung kanthi kemewahan minimalis.
Kursi kaya rangkulan kulit alus - iku kepenak banget lan kanthi pilihan imbuhan sing luwih maju. Aku ora ngerti kepiye carane, nanging kabeh wong cukup dhuwur kanggo ndeleng kabeh sing ana ing sekitare. Ngelingi suwene wektu kanggo nyopir Disco Sport, muga-muga luwih becik para penumpang kepenak lan kudu ngawasi.
Baris mburi kaget banget, lan pengalaman karo SUV cilik, aku luwih seneng dadi penumpang diwasa kaping telu ing plancongan dawa ing kana. Mesthi, aku bakal seneng lungguh ing penumpang ngarep, nanging yen aku kudu ing mburi ing tengah, pilihanku mesthi bakal tiba ing Disko.
Detil penting liyane yaiku trim interior. Disco Sport nuduhake akeh pitunjuk desain Jaguar F-Pace. Ana rak aneh ing sisih ndhuwur lawang, layar sentuh Jaguar sing cerdas (sanajan kayane Disco Sport butuh layar sing luwih gedhe) lan windows ing papan sing ora biasa.
Bahane ora keren kaya ing Jaguar, nanging pas banget lan ora rewel. Disco Sport nampilake minimalis, sing aku tresnani amarga wis negesake teori yen Land Rover iki bakal nggawe studio yoga sing hebat. Bentuk mobil minangka kothak gedhe tegese swarane apik banget ing kene - apa sing gagal ditindakake Jaguar karo sedan diesel godhong loro kasebut sukses ditindakake dening Land Rover ing Disco Sport.
Aku pribadi, aku seneng mobil. Aku ora yakin yen arep tuku. Yen aku arep tuku SUV Inggris cilik saiki, luwih becik aku milih Jaguar F-Pace kanthi mesin sing luwih gedhe lan sportif lan tantangane mlebu kursi mburi. Nanging yen wis kliwat krisis tengah urip saya cepet lan dadi luwih kontemplatif, aku mikir Disco minangka mobil sing apik kanggo santai.
