Piranti lan jinis setir

Setir minangka mekanisme sing kalebu tuas, rod lan sendhi bal lan dirancang kanggo ngirim tenaga saka mekanisme kemudi menyang roda kemudi. Piranti kasebut nyedhiyakake rasio sudut kemudi sing dibutuhake, sing mengaruhi efisiensi setir. Kajaba iku, desain mekanisme ndadekake bisa nyuda osilasi roda kemudi lan ora bisa muter rotasi spontan sajrone operasi suspensi mobil.

Desain lan jinis setir

Drive kalebu kabeh elemen ing antarane roda kemudi lan roda kemudi. Struktur majelis gumantung saka jinis suspensi lan kemudi sing digunakake.

Mekanisme rak-setir

Jinis drive iki, sing kalebu bagean ing setir, paling nyebar. Iki kalebu rong batang horisontal, ujung kemudi lan tangan poros saka gantung suspensi ngarep. Ril kanthi rod disambungake kanthi sendhi bal, lan ujung kasebut dipasang nganggo bolt dasi utawa kanthi sambungan utas.

Sampeyan uga kudu nyathet yen jempol saka poros ngarep diatur karo tips kemudi.

Drive kanthi mekanisme gir-roda nyedhiyakake rotasi rodha ngarep mobil kanthi sudhut sing beda.

Link setir

Hubungan setir biasane digunakake ing kemudi heliks utawa cacing. Iki kalebu:

• rod sisih lan tengah;
• lengen pendulo;
• roda lengen ayunan tengen lan kiwa;
• setir bipod;
• sendi bal.

Saben rod duwe ujung ing (engsel), sing nyedhiyakake rotasi bebas bagean pamindhahan kemudi sing ana gandhengane lan awak mobil.

Hubungan setir nyedhiyakake rotasi setir kanthi sudhut sing beda. Rasio sudut rotasi sing dipengini ditindakake kanthi milih sudut kecenderungan tuas sing relatif karo sumbu longitudinal kendharaan lan dawa pengungkit.

Adhedhasar desain tikaman rata-rata, trapezoid yaiku:

• kanthi daya tarik padhet, sing digunakake ing suspensi gumantung;
• kanthi rod pamisah digunakake ing suspensi independen.

Uga beda karo jinis lokasi tautan rata-rata: ing ngarep poros ngarep utawa sawise. Umume, sambungan setir digunakake ing truk.

Kepala setir bola

Gabungan bal digawe nganggo ujung rod dasi sing bisa dicopot, kalebu:

• awak engsel nganggo colokan;
• pin bal nganggo benang;
• pelapis sing nyedhiyakake rotasi pin bal lan matesi gerakane;
• casing protèktif ("boot") nganggo cincin kanggo ndandani ing driji;
• spring.

Engsel mindhahake daya saka mekanisme kemudi menyang roda kemudi lan nyedhiyakake mobilitas sambungan elemen kemudi.

Gabungan bal bisa nyedhot kabeh kejutan saka permukaan dalan sing ora rata lan mulane bisa digunakake kanthi cepet. Tandha busana ing sendi werni yaiku muter lan nunduk ing suspensi nalika nyopir ora normal. Ing kasus iki, disaranake ngganti bagean sing rusak karo sing anyar.

Miturut cara ngilangi kesenjangan, sendhi bola dipérang dadi:

• nyetel dhewe - ora mbutuhake panyesuaian sajrone operasi, lan celah sing katon amarga nyandhang bagean dipilih kanthi mencet endhas driji nganggo spring;
• bisa disetel - ing endi kesenjangan ing antarane bagean kasebut diilangi kanthi ngencengi tutup benang;
• ora diatur.

kesimpulan

Roda kemudi minangka bagean penting kanggo kemudi kendaraan. Keamanan lan kenyamanan nyopir mobil gumantung saka servis, mula prelu njaga perawatan kanthi tepat wektu lan ngganti bagean sing gagal.