Yamaha X-MAX 400 2017, tes - Tes dalan

Yamaha X-MAX 400 2017, tes - Tes dalan

Nalika nerangake skuter kinerja tinggi, ora ana wong suci. Sing paling penting yaiku, mlebu ing telung huruf, kulawarga Max. Kawasaki... Kanggo sampeyan sing nggoleki kendharaan roda loro sing pas (lan lempitan) dadi motor, priksa T-Max utawa adhine X-Max. Amarga mlaku cepet, rem banget, dheweke tetep terus tikungan tanpa ngilangi simbah ing aspal, lan dheweke uga kepenak banget, yen sampeyan seneng, sampeyan uga bisa nyetir ing akhir minggu tanpa kakehan korban. Kulawarga Yamaha saiki wis ngembangX-Max 400, ditawakake kanthi rega sing ora pati penting karo T-Max: 6.690 euro.

Luwih apik lan nyenengake

Estetika kasebut angel, gaya Jepang banget, sanajan Yamaha nyoba negesake manawa garis pungkasan akeh pengaruhe Desainer Eropa... Kasunyatane tetep ana: skuter olahraga anyar katon apik amarga permukaan sing landhep ing pelana ing sadel lan buntut, lampu depan kanthi potongan sing jelas, muffler penting, lan rincian teknologi tinggi. Yamaha ujar manawa target utama nggawe X-Max anyar yaiku, ora nate ngremehake dheweke. kinerjakanggo nambah kenyamanan driver lan penumpang: rodhane dhuwur (ngarep 15 inci lan mburi 13), suspensi ngarep lan mburi anyar, kaca depan lan setir bisa disetel ing rong posisi, lan saddle kandel, kaya Poltrona Frau (kanthi sejenis sandhangan kanggo supir), langsung menehi ide yen bisa nyopir kilometer tanpa gumun ing pasuryan lan tanpa obah ngubengi kutha, tanpa ngirim jotosan ing suspensi trotoar menyang tulang belakang serviks. Lan mesthi ana ing konteks kenyamanan Perlu dielingake yen ana rong helm full-face (utawa tas A4) ing kompartemen ing sangisore pelana (murup), lan barang-barang cilik dilebokake ing rong kompartemen liyane ing sisih sisih kolom setir. Kapasitas tangki bahan bakar yaiku 14 liter, saengga sampeyan ora kudu mandheg mandheg gas ing dalan gedhe. Skuter Yamaha ora butuh kunci logam: dilengkapi tombol cerdas kanggo mbukak kunci weker, miwiti mesin lan mbukak kompartemen ing sangisore pelana.

Kaseimbangan dinamis

Kita pisanan duwe kesempatan kanggo ngrasakake kualitas dinamis X-Max ing antarane sirkuit kutha Milan, dalan dering lan dalan provinsi Lombardy. Perasaan pertama yaiku kabeh padha skuteroniaIng babagan karakteristik fisik, motor kasebut cedhak karo motor: sanajan limang kilogram luwih entheng tinimbang versi sadurunge, X-Max isih bobot 210 kg. Banjur, mesthine sasis paling apik, lan yen sampeyan ganti bobot, sampeyan bakal rumangsa stabil lan aman. IN mesin silinder tunggal, 395 cc, Euro4 homologis, daya peringkat 24,5 kW kanthi 7.000 rpm lan torsi 36 Nm: cekap kanggo akselerasi lan ketahanan sanajan ing permukaan sing kondhang Sistem anti-slip TCS sing nyegah rodha mburi supaya ora kesandhung. Tansah rem tanpa cacat amarga ABS sing maju, sing ngalangi penyumbatan sing bisa nyebabake driver sing kurang berpengalaman. Pagelaran kasebut sporty, nanging ora sensasional: yen sampeyan metu saka T-Max (sing regane meh tikel regane), katon mboseni. Nanging yen sampeyan tekan ing kana saka skuter liyane, sanajan ukuran mesin padha, rasane bakal beda, luwih sportif. Uga amarga X-Max 400 duwe keseimbangan dinamis sing langka lan mula rata-rata rata-rata (130 km / jam ing dalan gedhe ora ana masalah) lan gir cepet, kanthi safety lipat lengkap lan ngarep sing tetep ana ing sangisore papan sampeyan nyelehake rodha uga klebu, sing ora nate nuduhake pratandha yen ilang kekuwatan. Pungkasan, kaya biasane, skuter iki uga bisa dilengkapi macem-macem produk khusus, gumantung saka apa sampeyan seneng semangat olahraga utawa nyenengake. Yaiku utawa ngeculake Akrapovic utawa lampiran 50 liter. Utawa kalorone ...