Yamaha X-MAX 300, tes - Tes dalan

Isi

Kaya ngono
Carane sampeyan
- sandhangan

Skuter menengah menengah Tre Diapasons apik lan apik. Nanging uga nyenengake lan aman. Kasedhiya saka Mei saka 5.690 euro.

Sawise nglumpukake 130.000 unit sing didol sajrone 11 taun karier tanpa cacat, X-MAX 250 dihapus lan diganti karo model. anyar Yamaha X-MAX 300, skuter modern, trendi, rampung lan efisien banget sing debut ing dealer ing Muga 2017 karo rega diwiwiti saka 5.690 euro.

Telung warna kasedhiya, ing antarané Bronze anyar sing misuwur, warna sing uga luwih dihargai ing industri otomotif. Mesin anyar, uga sasis. Ana kunci cerdas lan kontrol traksi. Eksterior wis dirancang kanthi lengkap kanggo ruangan kanggo helm lan barang. Aku nyoba iki ing dalan Tuscany kanggo ngerteni kaluwihan lan kekurangan.

Kaya ngono

Estetika anyar Yamaha X-MAX 300 2017 Kab narik kawigaten desain kakange, TMAX. Mercusuar dobel LED kebak lan proyektor tengah unprecedented kertu telpon sawijining. Buntut sing ramping, lampu mburi LED lan pengukur analog/digital campuran.

Saddle luwih dhuwur 10mm tinimbang 250, saiki lenggah 795mm saka lemah lan dadi tutup kanggo kompartemen sing bisa nampung rong helm full-face lan laptop; sing ditambahake rong kompartemen panyimpenan ing panel kanthi soket 12V kanggo ngisi ulang smartphone.

X-MAX 300 anyar didhukung dening mesin SOHC 292-katup cair, 4-stroke, 4-katup anyar. 28 CV @ 7.250 rpm 29 Nm @ 5.750 rpm, ditambah karo kontrol traksi. Kita anyar pigura luwih entheng tinimbang 3 kg lan siji garpu teleskopik anyar kanthi strut 33 mm kanthi disk setir kembar (padha karo TMAX).

Nanging ing sisih mburi, kita nemokake absorber kejut kaping pindho kanthi preload sing bisa disetel, lan sistem rem (kanthi ABS minangka standar) nyedhiyakake disk tunggal 267mm ing sisih ngarep lan disk 240mm ing sisih mburi. Bobot kotor 179 kg kanthi bensin tank.

Kejabi versi dhasar, X-MAX anyar kasedhiya ing rong versi: Olahraga, nganggo sikil aluminium, wadhah piring lisensi olahraga, kepemilikan ndhuwur sing asap rendah, sandhangan penumpang lan sistem pembuangan Akpapovic; lan Tur kanthi kaca ngarep sing dhuwur, top case lan saddle sing luwih alus.

Carane sampeyan

новый Yamaha X-MAX Kab è lucu, kepenak, wiyar lan apik. Posisi driver bisa diatur kanthi nggunakake setir sing bisa disetel dhuwur: lelungane 20 mm lan bisa diatur karo dealer nalika tuku.

Ana akeh ruangan sikil, sing umume bisa gumantung ing rong posisi: siji liyane santai lan liyane liyane "nyerang" (kirim istilah iki marang aku nalika ngomong babagan skuter). Sadel iku bentuke apik lan sampeyan bisa nggampangake sikil ing lemah sanajan sampeyan ora dhuwur banget, uga manuver saka papan sing bisa dirasa sithik. bobote skuter, dadi gampang lan gampang.

Proteksi aerodinamis sing apik sanajan ing dalan gedhe: kaca ngarep disetel karo kunci pas Allen lan godhong mung sirah sing rada kapapar, nanging ora kakehan ngalami kerusuhan. Salah siji sing paling disenengi yaiku mesin. Kasedhiya rasa sing legi lan legi.

Titik wiwitane apik banget kuthaing kemacetan lalu lintas, ing antarane kendharaan sing geser X-MAX 300 kanthi manuver sing cukup, sanajan roda iki dudu ultra-ringan. Karakteristik tetep dihargai ing njaba pusat kutha: berkembang kanthi apik lan ditambahi, lan sing paling penting ora bisa dirasakake. geter.

Sasis uga bisa ngyakinake amarga ternyata cukup imbang, bisa uga luwih fokus ing nyopir donya nyata tinimbang watu lan gumpalan: kredit kanggo garpu anyar.

Antarane kurva X-MAX 300 bisa dikontrol, akurat lan stabil, ngidini sampeyan melu cukup - uga amarga jarak lemah wis tambah dibandhingake karo model sadurunge - kanthi keamanan total. Mung downside ngeremJ: Aku luwih seneng luwih agresif lan ora longgar. Aku luar biasa konsumsi.