Yamaha MT - 01

Yamaha ngrayakake ulang taun kaping seket, lan kanggo mengeti iki, dheweke nggawe sepeda motor sing istimewa sing durung nate dingerteni sadurunge. Lan MT-01 istimewa! Minangka motor konsep, dirilis enem taun kepungkur ing Tokyo Motor Show ing Jepang lan dikenal karo pengendara motor sing pengalaman.

Napa nyelarasake? Mungkin amarga wis kesel karo motor saben dinane? Umume, amarga MT-01 pancen wujud keunikan, ora dadi penting yen kabeh wong seneng, amarga MT-01 dudu kanggo kabeh wong. Sawise sampeyan ngrasakake nyawa mesin rong silinder kasebut, mula ora ana sing mundur. Pikirane bakal mesthi bali menyang motor lan rasane unik nalika tangan tengen nyekel tuas throttle. Ing kene Yamaha beda karo kabeh Yamaha liyane, lan kasunyatane, kabeh motor.

Jantung, 1.670cc udhara 48° V-kembar ageng, asalé saka Amérika Road Star Warrior banget sukses. Nanging MT-01 ora ana sing padha karo helikopter. Iku meh ora bisa dadi wakil paling apik saka motor street fighter diudani-mudhun. Tinimbang loro-silinder puguh, iku powered by mesin papat-katup olahraga karo plug spark kembar silinder, daya dikirim menyang setir liwat chain tinimbang sabuk, lan transmisi nggeser cepet lan sabenere.

Uga duwe akeh torsi lan 90bhp sing layak. Tenaga maksimal mung tekan 4.750 rpm, lan torsi 150 Nm tekan 3.750 rpm nalika jarum ing pangukuran kacepetan mesin sing gedhe lan bunder gampang dibaca tekan 01. Ing dalan negara sing nduwurke tumpukan, MT-80 paling apik, tegese ing ndhuwur (kaping lima) alat kasebut ditarik kanthi akselerasi, tenaga lan torsi terus-terusan, kurang saka XNUMX km / jam kanthi tambahan bensin.

R1 nyepetake luwih landhep supaya ora salah, nanging uga kewan iki ngunggahake roda ngarep kanthi gasol banget. Kabeh iki dirasakake nganggo swara bass sing apik banget saka sepasang buntut titanium (gaya megaphone). Getaran sing digawe mesin kasebut nyenengake banget lan ngelus-elus interior awak lan mulane menehi pengendara lan penumpang rasa seneng.

Koyo nalika mesin rumbles karo swara dikenali iku insanely apik, inspires poto-kapercayan lan awakens sikap manly positif ing wong. Alenka kita, sing entuk peran tester kanggo kursi mburi, kesengsem karo karakter motor, dheweke mung ngeluh babagan sportiness, dadi ora kepenak banget kanggo lungguh ing mburi sopir. Dadi kanggo lelungan loro lan dawa banget MT-01 dudu pilihan sing paling apik. Nanging, kanggo petualangan singkat.

Nanging jog mburi sporti ora mung link antarane MT-01 lan supersport Yamaha R1. Kanggo pisanan, mesin rong silinder ngenalaken sistem katup exhaust EXUP, sing nganti saiki mung digunakake kanggo mesin papat silinder sporti. Sajrone kulo dhewe, ngendi iku nuduhake dhewe karo posisi aman, stabilitas lan kalem mlaku malah ing pungkasan 220 km / h, bagéan liya saka inti saka Yamaha iki dicethakaké. Garpu inverted ngarep sing bisa diatur kanthi lengkap asalé saka R1.

Shock recumbent mburi uga bisa diatur, nanging unik kanthi cara dhewe amarga cara dipasang ing bingkai lan swingarm, sing bisa dingerteni dening para penggemar supersport. Iki produk liyane sing uga bakal ditemokake ing R1. Dadi ora nggumunake yen dheweke duwe posisi sing apik banget ing pojokan MT-01 ngidini lereng kaya ngono, supaya sampeyan bisa ngusap akeh plastik ing dhengkul panggeser. Kaya nyopir langsung, bobot 240 kg bisa uga katon ing sudhut.

Dheweke ora bisa lan bisa uga ora pengin ndhelikake. Nanging ora babar pisan supaya MP dadi angel! Kita mung pengin ngandhani yen pojokan ora gampang kaya R6 utawa R1. Kanggo bangkai gedhe, sampeyan butuh pit motor sing ngerti carane campuran karo motor. Iki uga dalan kanggo pengalaman unik nalika nunggang kewan gedhe. Meh ora ana sing biasa lan bisa dielingi.

Kita uga kaget karo aerodinamika motor sing apik. Bener, dirancang kanggo kulo sing apik ing dalan kutha lan pedesaan, nanging nganti 160 km / jam tahan angin ora ngganggu. Ya, paling apik ing kecepatan kasebut antara 100 lan 130 km / jam, ing posisi mujur santai lan posisi sing rada maju. Sajrone paningkatan kacepetan, nalika jumlah wis nyedhaki rong atus, sikap olahraga sing rada agresif bakal cukup kanggo ngatasi angin, nanging kanthi kecepatan sing luwih dawa ing ndhuwur 180 km / jam, disaranake kombinasi driver / bahan bakar sing sportif. tank ing ngendi dheweke bisa gampang ramping. awak ndhuwur.

Sampeyan bisa nulis manawa iki minangka salah sawijining pit aerodinamis sing paling gedhe tanpa model sing saiki ditunggangi.

Rem sing dijupuk saka wong liya kajaba R1 uga wis diadaptasi kanggo nyopir olahraga! Dadi, teknologi balap bisa maju ing roda ngarep lan mburi mburi aloi cahya papat. Sepasang kaliper rem sing dipasang kanthi radikal nyekel cakram ngarep kanthi diameter 320 mm kanthi apik. Nanging, tuas rem krasa enak sajrone pengereman lan nyedhiyakake kendhali tumrap dosis tenaga pengereman.

Sawetara tembung liyane babagan kualitas pagawean. Kita penting banget kanggo nyathet manawa Yamaha wis ngupayakake banget kanggo nggawe motor ulang taune. Highly! Kita durung nate ndeleng sepeda motor sing apik banget ing pabrike. MT-01 kebak rincian cilik sing ngelus-elus jiwa saben pengendara motor sing sadar, bisa uga pipa knalpot sing lengkung apik, lampu LED LED, aksesoris krom lan tutup "aerobox" 7 liter gedhe banget. , lan kanggo kabeh sendi lan lapisan ing kursi kulit.

Sampeyan bisa sinau irama Koda, irama drum Jepang gedhe, mung kurang saka 3 yuta tolar. Kabeh sing ditawakake motor ora larang regane. Nalika uga cocog karo R1, arah sing dituduhake dening MT-01 jelas. R1 kanggo seng numpaki, MT-01 kanggo hobi.

Informasi teknis

Rega mobil uji: 2.899.200 kursi

mesin: 4-stroke, 1.670 cc, 3 silinder, V 2 °, digawe adhem, 48 HP @ 90 rpm, 4.750 Nm @ 150 rpm, gir gir 3.750-kacepetan, rantai

Bingkai: aluminium, basis roda 1.525 mm

Dhuwur kursi saka lemah: 825 mm

Penundaan: garpu sing bisa disetel ing ngarep kanthi diameter 48 mm, nyerep kejut sing bisa disetel mburi

Rem: Cakram ngarep 2 x 320mm, caliper 4 piston, disk mburi 267mm, kaliper 1-piston

Ban: ngarep 120/70 R 17, mburi 190/50 R 17

Tangki bahan bakar: 15

Bobot garing: 240 kg

Adol: Tim Delta, CKŽ 135a, Krško, td.: 07/4921 444

Matur suwun lan salam

+ penampilan (karisma)

+ motor

+ rincian

+ regane

+ produksi

– olahraga (cramped) jog ing kursi mburi

- sethitik banget papan ing sangisore jog

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Data dhasar

  Biaya model tes: 2.899.200 SIT €

• Informasi teknis

  mesin: 4-stroke, 1.670 cc, 3 silinder, V 2 °, digawe adhem, 48 HP @ 90 rpm, 4.750 Nm @ 150 rpm, gir gir 3.750-kacepetan, rantai

  Bingkai: aluminium, basis roda 1.525 mm

  Rem: Cakram ngarep 2 x 320mm, caliper 4 piston, disk mburi 267mm, kaliper 1-piston

  Penundaan: garpu sing bisa disetel ing ngarep kanthi diameter 48 mm, nyerep kejut sing bisa disetel mburi