Aku mriksa suwene mandheg mandheg. Lan aku wis ngerti apa jenis tukang listrik sing dibutuhake [kita mikir]

Aku ajeg maca ing komentar ing Internet sing mobil listrik nyedhot, amarga wong "teka ing stasiun kanggo 2 menit lan drive" lan "listrik njupuk wektu dawa kanggo ngisi daya." Mula saka iku, skripsi iki dakkarepake saka sudut pandang ilmiah, yaiku: miwiti ngukur suwene perjalananku. Lan aku njaluk sampeyan nyoba sing padha.

Perjalananku, yaiku bapak saka kulawarga sing duwe anak telu - apa sing bakal dadi tukang listrik?

Daftar Isi

• Perjalananku, yaiku bapak saka kulawarga sing duwe anak telu - apa sing bakal dadi tukang listrik?
  • Wektu nyopir lan jarak sing dibutuhake
  • Mungkasi lan ngisi daya
  • kesimpulan

Gagasan kanggo njupuk pangukuran teka saka kasunyatan sing aku kerja dadi pedagang, sing dakelingi banget. Kepiye pedagang nyopir? Ing pengalamanku: cepet. Kolega ora nyisakke mobil, amarga "wektu iku dhuwit." Nanging, aku kepingin weruh yen pedagang iki bisa tetep ing dalan ing 140-160 km / h, banjur menyang pom bensin kanggo ngisi mobil, lan anteng ngrokok 1-2 rokok. alon nyruput kopi.

Dheweke yakin yen bakal kaya angin puyuh, lan ing titik iki aku bosen kaya pug amarga aku ora ngrokok lan ora seneng mbayar cemilan. Aku duwe roso kesengsem sing pembalap liyane sing ngomong "swarga" kanggo tukang listrik mikir cara sing padha.

Mula, aku mutusake kanggo mriksa kepiye angka kasebut nggunakake contoku:

Wektu nyopir lan jarak sing dibutuhake

Wigati pola ing ngisor iki:

• Nalika aku nyopir dhewe ing dalan gedhe, aku bisa mandheg sawise 300-400 kilometer, nanging aku kerep ora nindakake iki yen wis cedhak karo panggonan sing dituju,
• Nalika aku nyopir ing dalan gedhe utawa ing rute kanthi sawetara jalan tol, jarake dikurangi dadi udakara 250-280 kilometer,
• nalika aku lelungan karo kulawarga, ora ana kemungkinan aku ora bakal mandheg sawise 200-300 kilometer: stasiun bensin, jamban, bocah kesel.

Umumé stopover ing 2-3, maksimum 4 jam. Ing telung, bocah-bocah sing kesel cenderung nindakake, ing papat, aku kudu mandheg amarga mripatku wiwit nutup lan sikilku mati rasa.

Dadi ing 120 km / h aku kudu mobil karo 360-480 km jarak tempuh.dadi nyopir ora beda karo nyopir kendaraan pembakaran internal. Akeh, amarga tegese kira-kira. 480-640 km ing volume ing mode campuran (560-750 WLTP unit). Aku ngomong dhewe minangka pembalap Polandia rata-rata, amarga minangka penulis tembung iki, aku bisa gampang mandheg sethitik liyane asring.

Piye wae, lucu banget yen aku bisa entuk 560 unit WLTP kanthi Tesla Model 3 Long Range. Nanging iki Tesla, sampeyan kudu ngelingi manawa regane pabrikan iki dhuwur banget. Ora kanggo sebutno prosedur WLTP ngevaluasi maneh kisaran:

Mungkasi lan ngisi daya

Lan kabeh: kaki. Pedagang kanca-kancaku yakin yen ngadeg 2-3 menit. Aku ora ngukur mau banjur, nanging 15-25 menit (karo ngisi bahan bakar). Aku ngukur wektuku:

• mandheg paling cendhak karo bocah-bocah: 11 menit 23 detik (mesin mati kanggo miwiti maneh)
• wektu parking rata-rata: 17-18 menit.

Wektu ing ndhuwur ditrapake kanggo kendaraan pembakaran internal lan hibrida plug-in., dadi istirahat kanggo mulet balung, bisa uga pom bensin, jamban, sandwich. Saiki dudu wektu kanggo tukang listrik. Nanging, yen padha diowahi kanggo pangisi daya ngetang, mesthi, bab 1,5 menit kanggo nyambungake kabel, miwiti sesi, medhot kabel, kita bakal nambah jumlah energi ing ngisor iki:

• 10 menit = 3,7 kWh ing 22 kW / 6,2 kWh ing 37 kW / 10,3 kWh ing 62 kW / 16,7 kWh ing 100 kW / 25 kWh ing 150 kW,
• 16 menit = 5,9 kWh ing 22 kW / 9,9 kWh ing 37 kW / 16,5 kWh ing 62 kW / 26,7 kWh ing 100 kW / 40 kWh ing 150 kw.

Stasiun pangisi daya cepet kanggo kendaraan listrik kanthi kapasitas 150 kW ing pusat blanja Galeria A2 ing Poznań (c) GreenWay Polska

Stasiun pangisian daya cepet ing Polandia biasane piranti 50 kW, nanging saya suwe mandheg, daya rata-rata luwih murah. Amarga driver listrik asring mandheg 30-50 menit kanggo nambah baterei, rata-rata ing ndhuwur kudu cedhak karo kasunyatan.

Saiki ayo ngowahi energi dadi kisaranmesthi, sapisan maneh considering sing sawetara iku boroske ing proses, dipangan dening sistem cooling baterei, utawa migunakaken dening dadi panas / air conditioning nalika nyopir (Aku ngiro-iro: -15 persen).

• 10 menit = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [loro poin pungkasan: mobil sing luwih gedhe lan konsumsi energi sing luwih dhuwur; kanthi kandel saben nilai detik kanggo gampang mbandhingake],
• 16 menit = +27 km / +45 km / +75 km/ +113 km/ +136 km.

kesimpulan

yen Aku rata-rata Pole, dadi nalika lelungan karo kulawarga, aku bisa kanthi gampang lan tanpa kompromi ngganti mobil pembakaran nganggo mobil listrik yen aku:

• milih mobil kanthi jarak tempuh nyata 480 km lan ndhuwur (WLTP saka 560 unit),
• utawa milih mobil kanthi jarak tempuh nyata 360-400 km. (420-470 WLTP Unit) ndhukung 50-100kW daya, lan aku bakal nggunakake 100kW utawa luwih infrastruktur daya (optimal: 150 + kW).

Ing mandeg, aku kanthi tenang ngliwati jarak 30 nganti 75 kilometer sajrone dheweke.. Telung puluh ora akeh, nanging 75 kilometer kudu cukup kanggo tekan tujuan sampeyan.

yen Aku Pole rata-rata, Aku kudu ngarahake mobil karo baterei karo kapasitas migunani saka 64-80 kWh, luwih ekonomi. Kritéria kasebut dipenuhi dening:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S lan X 85 (pasar sekunder),

… lan, mbok menawa:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 lan Volkswagen ID.3

Kanthi nyopir sing luwih irit, Polestar 2 utawa Volkswagen ID.3 uga bakal entuk 58 kWh, nanging kudu kompromi.

Mesthi, free mandeg ing parkir soko liyane saka "Aku kudu golek pangisi daya" meksa. Amarga saben rute anyar mbutuhake planning sethitik. Nanging, yen aku wis ngerti iki, aku bakal nyopir luwih tenang - utamane amarga infrastruktur pangisian daya ing Polandia saya akeh.

Kanggo ringkesan: Aku wis ngerti mobil listrik sing cocog karo aku. Aku milih - ana ing dhaptar ing ndhuwur - lan saiki aku kudu gawe uwong yakin pemilik iki minangka peralatan editorial sing penting banget. 🙂

Pira istirahat sampeyan nalika lelungan? 🙂

Iki bisa uga narik minat sampeyan: