Aku wanted kanggo tuku Porsche Taycan, nanging padha dianggep kula kaya fluff. Aku tuku VW ID.3. Lemah [Reader]

Kita padha ditulis dening maca sing tuku Volkswagen ID.3 1st. Dheweke "tuku", yaiku, dheweke ora "metu saka taman pers," kaya kita lan edisi liyane, nanging ngentekake dhuwit sing digayuh, sing uga bakal ngelingi mengko. Dheweke mutusake kanggo nuduhake pengamatan, pengalaman lan pikirane karo kita. Padha kene.

Teks ing ngisor iki wis disusun lan direvisi adhedhasar kiriman lan laporan sing dikirim liwat e-mail. Judhul lan subjudul iku kita. Kanggo gampang maca, kita ora nggunakake miring. Posisi kita ditampilake ing sisih ngisor teks.

Dianyari 2020/11/14, jam. 8.30: Ing ngisor iki kita wis ditambahaké panjelasan penulis kang ngalih saka Taycan kanggo Volkswagen ID.3, nalika nglirwakake model liyane ketoke ketok. Ana pirang-pirang wulan hiatus ing antarane tuku kasebut, pendekatan pertama kanggo Taycan kedadeyan ing wiwitan taun 2019/2020.

VW ID.3 1st - Pengalaman Panuku

Aku, antarane liyane, BMW i3, wanted kanggo tuku Taikan

Iku diwiwiti karo kasunyatan sing aku wanted kanggo tuku Porsche Taikan. Kunjungan pisanan menyang showroom gedhe tartamtu:

• ora ana sing tertarik karo riko, ora ana sing teka, aku ngenteni
• Sawise kira-kira 10 menit, aku njaluk resepsi kanggo nelpon bakul. Ora ana sing teka amarga kabeh sibuk. Iki cara kerjane karo antrian pelanggan.

Kunjungan kaping pindho kira-kira rong sasi mengko menyang salon sing padha. Ing kene administrasi langsung nggatekake aku lan bojoku. Padha nelpon bakul. Wong lanang sing rada jengkel amarga keganggu saka kegiatan liyane, wong sing nganggo setelan jas sing ora cecek, mbokmenawa saka koleksi taun ngarep, mbenerake kanthong ing jakete, nyawang aku lan takon apa aku ngerti regane Taycan. .

Tanpa ngenteni wangsulanku, dheweke nuding Porsche Cayenne ing ruang pameran lan ujar: - Amarga, contone, mobil iki diwiwiti saka PLN 370. Terus ngomong? - Aku mung bisa duwe reaksi siji: Dhuh, ibu, nyuwun pangapunten, para rawuh padha kacau!

Aku isih durung tuku Taycan lan malah ora pengin maneh free .

Swara wektu, aku mutusaké kanggo njaluk ID Volkswagen.

Aku pemilik saka Volkswagen ID.3 lan kaya kanggo nuduhake karo sampeyan mratelakake panemume bab mobil iki. Aku nandheske: pemilik. Ana prabédan ageng antarane pemilik lan wong sing wis mimpin mobil lan seneng nuduhake pendapat.

Volkswagen putih ID.3 1st. Foto ilustrasi

VW ID.3 - kaluwihan

Drive mobil, ora mbutuhake refueling (mung ngisi daya, papat lawang sisih, akèh papan kanggo penumpang baris kapindho. Ing syarat-syarat kualitas plastik, kursi, etc. Kita bisa ngomong sing iki Volkswagen prasaja, Skoda. , Kia utawa Hyundai kanthi rega 60-80 ewu PLN Iki dudu liga premium.

Kabeh iki nduweni kaluwihan.

VW ID.3 - cacat

Ora ana barang elektronik babagan mobil, ora ana sing nyenengake kaya Tesla, utawa minangka inovatif minangka bahan lingkungan ing BMW i3. ID.3 banget telas lan ora ana sing keno kewan omo ngeweruhi lan ora kasengsem ing mecahaken mau sanalika bisa. Aku nyoba kanggo njaluk bakul Volkswagen sing kasengsem ing item iki, nanging ora ana gunane.

Aku wis ngisi mobil nganti 100 persen kaping pirang-pirang, ora 80 persen. Aku durung nate ndeleng jarak 420 kilometer ing jam tangan diumumake dening pabrikan sanajan ing mode Eco [produsen ngaku 420 unit WLTP - kira-kira. editor www.elektrowoz.pl]. Nilai iki minangka mitos. Aku ngerti sing kabeh gumantung carane drive, nanging wiwit 420 km, aku kudu ndeleng iki ing jam ing mobil anyar, ora 368 km:

cadangan daya maksimum VW ID.3, prajanji dening mobil. Ing kasus kita, iku 364 kilometer, nanging dina iki adhem.

Akeh sasi ngenteni mobil diimbangi dening hadiah cilik sing dikirim menyang alamat panuku. Sikep apik. Sayange yen kiriman kasebut kalebu kertu gratis, nanging ing njero ... ora ana kertu. Dheweke teka ing korespondensi ing ngisor iki. Kanthi nyuwun pangapunten.

Wiwit pilihan saka mesin, ora ana cacat siji wis ngilangi dening reprogramming remot. Contone tombol cahya interior misale jek Piye wae related kanggo airbags... Aja pencet, amarga yen sampeyan miwiti mobil, sampeyan ora bakal duwe airbag driver.

Kesalahan airbag (cahaya kuning / oranye) lan grafis prasaja ing layar mobil

Cruise kontrol? Mobil nyepetake lan nyepetake dhewe sawise ndhaptar tandha dalan anyar. Ing laku, sampeyan nyetel cruise kontrol kanggo 90 km / h, drive menyang dalan gedhe, lan mobil accelerates kanggo 140 km / h. Yen tandha 50 km / h katon loro lorong, sampeyan duwe hard braking rasah.

Saben saiki banjur katon nalika nyopir ing cruise kontrol. pesen "Pindah ing tengah dalan"... Aku nglakoni!

Saben mlebu mobil utawa malah ngangkat bokong saka kursi pembalap nyebabake takon sampeyan pengin online utawa offline... Kaping pirang-pirang dina, miturut pratelan pabrikan, aku kudu nggawe keputusan babagan iki? Sapisan dina utawa sapisan lan kanggo kabeh ora cukup?

Radio ora duwe fungsi kontrol volume stasiun otomatis. Nalika kita ngalih ing antarane penyiar, volume kasebut acak: siji wektu stasiun kasebut meh ora bisa dirungokake, ing wektu liyane nggero. Navigasi bisa mateni radio (iki minangka kauntungan), nanging kadhangkala radio dadi luwih sepi lan ora ana pesen. Oh, keyboard standar yaiku QWERTZ, dudu QWERTY.

Prentah swara padha bisa alon-alon, padha takon bab sing padha kaping pindho (contone, "Sambungake karo Marek" - dheweke nggoleki, dheweke nggoleki - "Apa sampeyan pengin nyambungake karo Marek?" - ora, neraka, karo Piotrek!), Nyetel pandhu arah karo dheweke - komedi kesalahan. Bukak banget asisten swara sawise prentah "Hello ID!" njupuk sawetara detik. Mbuang wektu.

Awit kita lagi ngomong bab planning EV rute, unsur paling penting pangeling kanggo ngisi bahan bakar lan drive kanggo pangisi daya paling cedhak. Fitur iki ora bisa digunakake amarga pandhu arah mbokmenawa ditulis kanggo jaringan pangisi daya Ionity, sing ora kasedhiya ing Polandia. Dadi, kanthi jarak udakara 30-40 km, sistem kasebut ngandhani sampeyan kanggo ngisi ulang, nanging ora ngerti kudu diisi ulang.

[Salah sawijining dhaptar durung siyap, nanging ana sawetara titik pangisian daya ing sistem navigasi - kira-kira. editor www.elektrowoz.pl]

Kekirangan

Kanggo ngringkes: ing kene aku kudu nulis yen "mesin apik, nanging mbutuhake piranti lunak ndandani" utawa "Aku ora nyaranake amarga larang banget lan akeh kekurangane." Lan aku - aku ora ngerti arep ngomong apa. Aku nggumunake yen sawise tundha pirang-pirang wulan, mobil-mobil kasebut dipasrahake menyang pelanggan. Iku dudu beta.

Aku teka ing kesimpulan yen ora angel nggawe mobil [listrik] saiki - kaya sing katon ing akeh perusahaan Cina kaya BYD - nanging angel nggawe mobil sing bisa saingan karo BMW i3 wolung taun utawa BMW iXNUMX. wolung taun Tesla. Susah, ora ana sing kasengsem ing komentar saka panuku sawise Advertisement saka mobil.

Sawise nganalisa apa sing wis dakwaca, dakdeleng lan dialami, Aku nyimpulake manawa perusahaan mobil gedhe saiki nuduhake manawa dheweke uga bisa ngasilake peralatan listrik.. Nanging dheweke sengaja ora nggawe dheweke narik kawigaten supaya ora ngrusak penjualan kendaraan pembakaran internal..

Lampiran: kok aku milih ID.3 lan ora, contone, Tesla Model 3?

Kanggo ngerti pilihan sampeyan, cukup lali babagan rega mobil sedhela. Kaya sing dakkandhakake sadurunge [bagean email iki ora kalebu ing isi ndhuwur - approx. ed. www.elektrowoz.pl] kanggo kula, mobil listrik iku mobil kutha, dudu mobil jarak jauh. Urban, yaiku, olahraga utawa cilik, trep, kanggo parkir ing kutha tanpa nyithak karcis parkir lan kanggo jalur bis.

Aku milih Taycan amarga merek Porsche wis mantep lan lack of knalpot gangguan mesthekake yen tanggi ora sengit kula.

Amarga aku gelo karo model iki, apa sing isih ana kanggo aku? Apa sampeyan ngerti mobil sport listrik liyane? Aku ora. Kita ora ngomong babagan Tesla S amarga katon kaya Ford Mondeo. Ora babagan Tesla Model 3, amarga iku mobil tanpa taksi. Nanging, fitur game komputer ngadeg kanggo bocah enom karo supermarket wheel lan monitor 15-inch.

Dadi, amarga aku ora weruh tukang listrik olahraga liyane, aku kudu milih saka mobil kutha cilik. Sawise ninggalake model listrik sing padha karo kembar mesin pembakaran, mung ana rong mobil: BMW i3 lan VW ID.3. Aku BMW i3 120 Ah kanggo taun (100 persen Rekomendasi), Aku tuku VW ID.

Iku misale jek kula sing pilihan iki pancen nyoto, ora kanggo sebutno carane kakehan mobil murah aku tuku.

Kanggo commenter ngandika aku sijine pus ing Taycan amarga padha ora ngedol kula. Rembrandt: Aku bakal njaluk Rembrandt kanthi tuku Tesla lan njupuk menyang stasiun layanan ing Berlin kanggo pengawasan. Ngomong-ngomong, aku njaluk ngapura marang kabeh pemilik Tesla sing tersinggung. Kanggo kula, iki mobil paling cepet lan paling elek ing siji botol. Mula, aku ngerti yen sampeyan uga bisa tresna karo dheweke.

Sampeyan njupuk sandi ID.3 informasi minangka kritik saka customer wagol. Aku mung pengin nuduhake komentar. ID.3 bakal dadi mobil apik ing setahun utawa rong taun. Aku isih nyopir amarga aku kudu piye wae menyang BMW i4.

Bantuan editor www.elektrowz.pl

Ing sawetara minggu kepungkur, editor wis nampa luwih akeh layang saka nada iki. Kanggo ombone kita njupuk iki minangka tandha apik. Kenging punapa? Kira-kira 20-25 taun kepungkur, ora ana panyedhiya Internet ing Polandia sing dirating luwih elek tinimbang Telekomunikacja Polska kanthi layanan Neostrada TP. Kanggo akeh, Neostrada minangka siji-sijine cara kanggo entuk akses Internet broadband, layanan kasebut digunakake dening mayuta-yuta wong Polandia (sing diimpi-impi), lan Angger-angger statistik sing murni nyatakake yen kanggo saben 1 klien, paling ora 000-2 soko ora bisa digunakake kanthi bener utawa ora bisa ngatur apa wae.... Wong sing ora seneng bakal nyoba sambat (bener!), Lan ing mburi saben pelanggan sing ora seneng ana telung puluh, telung atus utawa telung puluh ewu wong sing wareg sing ora bakal mangsuli amarga ora ngerti masalah kasebut.

Iki nomer keluhan nuduhake yen VW ID.3 wis didol cukup sawetara salinan, nanging uga sing rasio rega / kualitas ing tataran iki dadi-dadi... Kaya-kaya para panuku ora ngerti yen wiwitane bakal ana cacat piranti lunak sing wis suwe diomongake Volkswagen:

> Volkswagen ID.3 pisanan karo fungsi winates. kesempatan tambahan thanks kanggo nganyari online

Nanging, keprihatinan sing paling gedhe yaiku situs web www.elektrowoz.pl gagal nyebarake kawruh babagan tukang listrik.... Kita kudu perang kanggo saben pembalap ing Polandia, kanggo saben wong sing kasengsem ing kendaraan listrik, supaya bisa nyedhaki dheweke. Yen kita bisa A panuku VW ID.3 bakal ngerti sing kisaran katalog saka WLTP meh mokal kanggo nggayuh. Padha bisa digayuh ing kutha ing cuaca apik. Biasane sampeyan kudu dibagi regane pabrikan karo 1,17 kanggo njaluk apa kita waca ing counters. Kanggo VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km, lan counters nuduhake Reader kita maksimum 368 km - mathuk, ora iku?

Volkswagen ID.3 sawetara maya sawise kebak ing Wroclaw

Kita kuwatir yen kita wiwit ngomong nganggo basa slang sing mung dipilih dening klompok ahli. Iki mung bagean cilik saka spesialis sing ngerti kenapa kita nuduhake kapasitas baterei minangka "58 (62) kWh". Lan ... kita ora ngerti apa sing kudu ditindakake. Kita kudu mikir babagan pitakonan iki, amarga kita pengin mbantu milih mobil, njlèntrèhaké loro kaluwihan (sepi, cepet, trep, mirah / free) lan cacat (luwih larang, wektu ngisi daya dawa, masalah anak). We ninggalake iki minangka peer, sembarang saran sambutan.

Ps. Lan kita ngenteni pendapat sampeyan, Pak Peter, babagan VW ID.3 1st Max. 🙂

Iki bisa uga narik minat sampeyan: