Aku nyopir Audi A7, dites Tesla Model 3 lan ... Aku bakal ngenteni sethitik maneh [Czytelnik lotnik1976, part 2/2]

Lan iki minangka bagean kapindho petualangan maca karo Tesla Model 3. Kita bakal ngomong babagan autopilot, lan babagan loading, lan babagan kualitas kinerja, lan babagan keputusan pungkasan. Kang tiba, nanging kaya-kaya durung ambruk.

Bagian siji bisa ditemokake ing kene:

> Aku umur sing padha, Aku nyopir Audi A7, dites Tesla Model 3 lan ... punika tayangan sandi [Czytelnik lotnik1976, part 1/2]

Crita ing ngisor iki minangka email saka Reader sing input kita diwatesi kanggo nambah judhul, subtitle, susunan, lan suntingan teks cilik. Nanging, kita ora nggunakake miring kanggo maca.

Autopilot = pembantu, dudu alangan

Autopilot mbokmenawa surprise paling gedhe sing kedaden kanggo kula nalika aku teka ing kontak karo Model 3. Aku digunakake kanggo mikir iki ora fungsi penting banget amarga aku dites sistem pitulungan ing Audi, Mercedes, Volkswagen lan wong digandhengake karo gangguan. , ora karo asisten. Kajaba iku Aku seneng nyopir, aku rumangsa apik, mula aku nganggep kabeh pitakon sing ana gandhengane karo autopilot minangka rasa penasaran..

salah.

Ing dina kapindho, bali menyang pemilik mobil, aku mutusake kanggo nyoba yen Tesla bisa lunga dhewe lan nemokake omahe 😉 Sawise sawetara kilometer nyopir, aku isih ora bisa mikir kepiye autopilot Tesla sing sampurna. Aku ngerti manawa sistem iki adoh saka otonom, nanging sanajan ing tahap iki kaya awan lan wengi dibandhingake karo solusi saka manufaktur liyane.

> Ford: 42 persen wong Amerika mikir mobil listrik isih butuh gas

Ngatasi rasa wedi, nyopir kanthi autopilot nggawa kita menyang dimensi liyane. Mung dadi ... trep. Ing kacepetan dalan, sistem takon kanggo interaksi cukup kerep, nanging sampeyan mung kudu terus setir rada kanggo kilometer sabanjuré mobil nguntal meh dhewe... Aku getun yen aku ora duwe wektu maneh, amarga nalika aku wis biasa kanggo autopilot, aku pengin nyoba fungsi navigasi ing autopilot ...

Navigasi ing autopilot (tombol layar biru) (c) Tesla, foto ilustrasi

Garis ngisor: WOW.

Landing

Awit aku duwe mobil, aku uga pengin mriksa sambungan karo Supercharger. Aku ngenalaken Supercharger minangka target pandhu arah lan Tesla langsung miwiti proses nyiapake baterei kanggo daya - bab cilik, nanging becik 🙂 Nalika aku teka, papat saka wolung stasiun padha dikuwasani (mung kanggo model S). Ngisi daya cepet lan gampang, nanging wiwit baterei meh kebak [batesan disetel kanggo 80 persen - pangeling editor www.elektrowoz.pl], output maksimum kira-kira 60 kW.

Tesla Model 3 nyedhaki Supercharger (c) Tesla, foto ilustrasi

Umumé, aku mbayar 80 euro kanggo 3,63 kilometer. Ing Audi bakal babagan 12 euro 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Dina karo Tesla Model 3 wis cedhak. Mobil kasebut nyopir karo aku udakara 300 kilometer, sajrone mlaku alon-alon (Tempo 30) lan cepet banget ing dalan gedhe Jerman. Sawise prosedur cendhak bali mobil ("Carane iku? Apa kabeh tengen?") Aku menyang A7 lan ndamel ngarep. Iku pengalaman menarik, Aku duwe kesempatan kanggo mbandhingaké meh langsung loro mobil temen beda ing rute padha.

Umumé Kinerja nyopir minangka tambahan kanggo Model 3.... Ing meh 2 ton, V6 ing Audi nindakaken, nanging dadi metu, iku ora edan. Tesla rada entheng, lan cara mobil nyepetake lan obah, kanthi subyektif aku luwih wareg. Senajan aku mung dites autopilot ing trip bali, ing Audi aku ora kejawab pindho ngeklik tuas ing sisih tengen setir ... owah-owahan amba, iku ora?

Miturut cara: Aku nggunakake rem kaping papat sajrone petualangan Tesla. Aku ngerti iki muni luar biasa. 🙂

Apa ana prabédan amba antarane konfigurasi A7 lan Model 3? Jawaban bisa uga ora dikarepke: ora. Iki mobil sing padha kurban comfort iso dibandhingke, jampel swara, dinamika (njupuk menyang akun beda kasebut). Iku misale jek kula sing iki referensi apik, amarga Audi A7 - mobil sing paling sepuluh persen luwih larang ing awal.

Lan supaya kita teka ...

Sendok tar, yaiku eksekusi

Aku wis maca akeh babagan Tesla mbangun kualitas. Sing iki mobil khas Amerika, sing piring ora ditumpuk, sing banter, sing tiba, sing rusts ... Sayange, pengalaman karo showrooms lan Tesla Model 3 diterangake kene nuduhake yen ana bab iku. Dadi cetha, Model 3 minangka produk sing apik banget, duwe kabeh babagan supaya bisa mesem ing pasuryan driver lan penumpang.

Nanging, kualitas bahan "mung" ing rak rata-rata. Aku mbandhingake karo merek Toyota utawa Prancis (utawa liyane kanthi huruf "f"). Plastike dadi-dadi, tutup ing ngisor kulit kepenak didemek, nanging empuk kursine aneh. Mesthi, iki minangka perasaan subyektif banget.

Tesla Model 3 ing plywood ireng matt (c) humbug / Twitter, foto ilustrasi

Ora ana kekurangan tartamtu ing kualitas mbangun, kabeh cukup lancar. Nanging, saben (sic!) Model 3 Aku wis katon wis masalah lawang segel. Utamane saka mburi. Dheweke kerut aneh - soko sing ora bakal mlebu ing departemen kontrol kualitas babagan masalah mobil.

Aku ora ngerti yen iku bab feed digunakake utawa profil, umume ora katon apik banget. Utamané nalika kita ngomong bab mobil sing biaya watara seprapat yuta zlotys.

Ringkesan? Aku bakal ngenteni sethitik liyane

Sawise kelangan lan sawetara sore refleksi, aku bisa ngomong yen sawijining dina Tesla bakal ngunjungi omah, nanging ... aku bakal ngenteni apa sing bakal ditampilake para pesaing ing mangsa ngarep. Ing wulan sing bakal teka, bakal ana sawetara perdana pasar sing bisa dadi alternatif sing menarik kanggo Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Aku isih durung ngganti pikiranku: paket sing ditawakake Tesla menarik banget. Yen aku bali ing wektu lan mbandhingaké Model 3 kanggo salah siji saka mobil sadurungé (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis utawa Fiat 125p), kaputusan bakal langsung lan undeniable. Nalika Ngganti Audi A7 karo Tesla Model 3 minangka kemajuan ing babagan kinerja lan kesenengan, nanging minangka regresi babagan kualitas lan bahan sing digunakake..

Audi A7 saka maca kita (c) lotnik1976

Tesla apik tenan minangka produk. J.minangka pabrikan mobil ing pangertèn sing luwih tradisional - rata-rata... Dadi kajaba pesaing sing kasebut ing ndhuwur nawakake "WOW", Tesla bakal dadi favoritku.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: