Ngidentifikasi mobil Eropa paling akeh lan paling rusak ing pasar mburi
Isi
Salah sawijining target sing paling penting nalika nimbang tuku mobil bekas yaiku ngerteni manawa wis kacilakan utawa durung. Sawise rusak ing awak mobil, kekakuane saya ringkih, sing ndadekake kacilakan luwih mbebayani lan mbebayani tumrap mobil lan para penumpang. Mung sawetara persentasi driver sing nandur modal kanggo ndandani awak sing pas sawise kacilakan. Paling asring, ndandani ditindakake kanthi murah lan ora berkualitas, sing tujuane yaiku adol mobil.
Kemungkinan entuk mobil sing kacilakan gumantung saka asil lan modele. Nalika akeh driver sing golek kendharaan modern lan andal, driver sing luwih enom lan kurang berpengalaman asring fokus ing tenaga, sporti lan gambar umum kendaraan, dudu fitur keamanan sing aktif lan pasif.
Disaranake sampeyan ngerti asil panelitian paling anyar sing ana gandhengane karo tuku model mobil ing pasar sekunder, kemungkinan gedhe tuku kendaraan sing rusak.
Metodologi riset
Sumber data: Riset adhedhasar laporan riwayat kendaraan sing digawe dening para pelanggan sing nggunakake platform kasebut mobilVertikal... Platform kasebut nyedhiyakake data riwayat kendaraan nggunakake nomer VIN sing nuduhake saben kacilakan kendharaan, kendaraan sing rusak, lan pira biaya perbaikan, lan liya-liyane.
Periode sinau: saka Juni 2020 nganti Juni 2021.
Data conto: Nganalisis meh 1 yuta laporan riwayat kendaraan.
Negara kalebu: Polandia, Rumania, Hongaria, Republik Ceko, Bulgaria, Kroasia, Serbia, Slowakia, Slovenia, Rusia, Belarus, Prancis, Lithuania, Ukraina, Latvia, Italia, Jerman.
TOP 5 mobil paling rusak
Tabel ing ngisor iki nyathet limang merek mobil Eropa sing dilaporake carVertical duwe risiko kerusakan paling dhuwur. Elingi model sing paling kerep rusak. Kabeh mobil duwe macem-macem ciri lan populer ing antarane driver kanthi kemampuan finansial lan pilihan sing beda.
Panliten kasebut nuduhake Lexus minangka nomer siji. Mobil merek iki bisa dipercaya, nanging kuat ing wektu sing padha, mula para supir asring nyalahake katrampilan nyopir, sing bisa nyebabake bencana. Semono uga mobil nganggo merek Jaguar lan BMW. Contone, BMW 3 Series sing sporti lan Jaguar XF minangka mobil sing murah kanggo jinise, nanging gampang banget kanggo sawetara.
Subaru nomer loro, nduduhake manawa sistem drive roda papat ora mesthi bisa nglindhungi kahanan sing angel. Sing tuku Subaru biasane preinan ing deso. Sistem drive all-wheel (AWD) sing canggih bisa ngatasi meh kabeh kondisi dalan, nanging yen dalan alas utawa desa ditutupi es utawa lendhut, sanajan kanthi kecepatan sing aman, sampeyan ora mesthi mandheg kanthi cepet.
Banjur ana Dacia, salah sawijining merek mobil paling murah ing donya. Ing merek iki, mobil anggaran diprodhuksi kanggo wong-wong sing ngutamakake anggaran. Amarga keterjangkauan, Dacias asring digunakake minangka jaran kerja, mula kacilakan bisa kedadeyan amarga ora ana perawatan sing tepat.
TOP 5 mobil paling rusak
Tabel ing ngisor iki nuduhake limang merek mobil Eropa sing paling ora bisa rusak miturut laporan carVertical. Apike, sanajan ing kene persentase cukup dhuwur; ora ana merek mobil kanthi persentase luwih murah, amarga sanajan mung ana siji wong sing kacilakan kecelakaan ing dalan, luwih saka siji kendaraan sing paling asring melu.
Asil kasebut nuduhake manawa daya tarik merek lan kinerja kendaraan mengaruhi kemungkinan kacilakan. Contone, Fiat mung nggawe mobil kompak. Citroen lan Peugeot umume nawakake mobil murah kanthi mesin udakara 74-110 kW. Karakteristik kasebut arang banget nyukupi kabutuhane wong-wong sing kepengin nyopir olahraga lan nyepetake olahraga.
10 negara kanthi persentase paling dhuwur mobil rusak
Sajrone panliten kasebut, carVertical nganalisa laporan riwayat kendaraan saka maneka negara Eropa. Asil ing tabel kasebut nuduhake negara endi sing duwe persentase kendaraan rusak paling dhuwur.
Polandia;
Lituania
Slowakia;
Republik Ceko;
Hongaria;
Rumania;
Kroasia;
Latvia
Ukraina;
Rusia
Variasi iki bisa uga asil saka kebiasaan nyetir lan tingkat ekonomi negara sing beda. Sing manggon ing negara-negara kanthi produk domestik bruto (PDB) sing luwih dhuwur rata-rata bisa nggunakake kendaraan sing luwih anyar. Lan nalika nerangake negara-negara sing upah luwih murah, umume, mobil sing murah lan kadang rusak bakal diimpor saka luar negeri.
Kebiasaan lan kabutuhane para pengemudi uga mengaruhi statistik kasebut. Nanging, riset sadurunge babagan masalah iki wis diwatesi. Iki amarga kasunyatan manawa sawetara pasar ora duwe data online, tegese perusahaan asuransi duwe informasi digital sithik babagan kerusakan mobil lan karakteristik penumpang.
kesimpulan
Saiki, kacilakan dalan minangka bagean integral saka lalu lintas, sing saben taun dadi luwih serius. Pesen teks, telpon, panganan, banyu ngombe - para supir nindakake kegiyatan kanthi maneka warna lan mengko nyebabake kacilakan lalu lintas. Menapa malih, mesin dadi luwih kuat, lan djalmo manungso wis meh watesan kemampuan multitasking nalika nyopir.
Mbenerake mobil kanthi bener sawise ana kacilakan asring larang banget, mula ora kabeh wong bisa mbayar. Sampeyan kudu mulihake kaku awak sing asli, ngganti kantung udara lan sapanunggalane. Akeh driver sing nemokake pilihan sing luwih murah lan kurang aman. Mula, saiki saya tambah akeh mobil bekas sing mbebayani ing dalan.
