Viskositas oli mesin diesel. Kelas lan angger-angger
Isi
Apa syarat kanggo mesin diesel luwih dhuwur tinimbang kanggo mesin bensin?
Mesin diesel beroperasi ing kondisi sing luwih abot tinimbang mesin bensin. Ing kamar pangobongan mesin diesel, rasio komprèsi lan, kanthi mangkono, beban mechanical ing crankshafts, liners, rod nyambungake lan piston luwih dhuwur tinimbang ing engine bensin. Mulane, produsen mobil nemtokake syarat khusus kanggo paramèter kinerja pelumas kanggo mesin pembakaran internal diesel.
Kaping pisanan, lenga mesin kanggo mesin diesel kudu nyedhiyakake perlindungan sing dipercaya saka liner, ring piston lan tembok silinder saka nyandhang mekanik. Yaiku, kekandelan film lenga lan kekuwatane kudu cukup kanggo nahan beban mekanik sing tambah tanpa mundhut sifat pelumas lan protèktif.
Uga, lenga diesel kanggo mobil modern, amarga introduksi massive saka saringan partikulat menyang sistem exhaust, kudu isi awu sulfat minimal. Yen ora, panyaring partikel bakal cepet macet karo produk pembakaran padat saka lenga awu. Minyak kasebut malah diklasifikasikake kanthi kapisah miturut API (CI-4 lan CJ-4) lan ACEA (Cx lan Ex).
Kepiye maca viskositas minyak diesel kanthi bener?
Umume lenga modern kanggo mesin diesel kabeh cuaca lan universal. Tegese, padha uga cocog kanggo makarya ing ICE bensin, preduli saka wektu taun. Nanging, akeh perusahaan minyak lan gas isih ngasilake lenga kapisah sing dirancang khusus kanggo mesin diesel.
Viskositas lenga SAE, bertentangan karo misconception umum, mung nuduhake viskositas ing kondisi tartamtu. Lan suhu panggunaan diwatesi dening kelas viskositas lenga mung kanthi ora langsung. Contone, lenga diesel kelas SAE 5W-40 nduweni paramèter operasi ing ngisor iki:
- viskositas kinematik ing 100 °C - saka 12,5 nganti 16,3 cSt;
- lenga dijamin dipompa liwat sistem kanthi pompa ing suhu nganti -35 °C;
- pelumas dijamin ora harden antarane liner lan jurnal crankshaft ing suhu paling sethithik -30 ° C.
Ing babagan viskositas lenga, tandha SAE lan makna sing ditempelake, ora ana bedane antarane mesin diesel lan bensin.
Minyak diesel kanthi viskositas 5W-40 bakal ngidini sampeyan miwiti mesin kanthi aman ing mangsa ing suhu nganti -35 ° C. Ing mangsa panas, suhu sekitar ora langsung mengaruhi suhu operasi motor. Iki amarga intensitas panyisihan panas mudhun kanthi nambah suhu sekitar. Mulane, iki uga mengaruhi viskositas lenga. Mulane, bagean panas saka indeks ora langsung nuduhake suhu operasi maksimum lenga engine allowable. Kanggo kategori 5W-40, suhu sekitar ora kudu ngluwihi +40 °C.
Apa mengaruhi viskositas lenga?
Viskositas lenga diesel mengaruhi kemampuan pelumas kanggo nggawe film protèktif ing rubbing bagean lan ing longkangan antarane wong-wong mau. Sing luwih kenthel lenga, sing luwih kenthel lan luwih dipercaya film kasebut, nanging luwih angel kanggo nembus menyang celah tipis ing antarane permukaan kawin.
Pilihan sing paling apik nalika milih viskositas lenga kanggo mesin diesel yaiku ngetutake instruksi operasi mobil. Produsen mobil, kaya ora ana wong liya, ngerti kabeh seluk-beluk desain motor lan ngerti apa viskositas sing dibutuhake pelumas.
Ana laku kuwi: nyedhaki 200-300 ewu kilometer, pour lenga luwih viscous saka Produsèn dianjurake. Iki nggawe sawetara pangertèn. Kanthi jarak tempuh sing dhuwur, bagian-bagian mesin rusak, lan kesenjangan ing antarane mundhak. Lenga mesin sing luwih kenthel bakal mbantu nggawe film kanthi kekandelan sing tepat lan luwih apik ing kesenjangan sing tambah amarga nyandhang.
