Apa sampeyan tuku mobil bekas? Waca carane ngenali mobil sawise kacilakan

Mobil "bebas kacilakan" mrentah ing bursa saham Polandia lan komisi. Nyatane, akeh sing paling ora tabrakan ing mburine. Priksa cara supaya ora diapusi.

Ewonan transaksi tuku lan adol mobil ditindakake ing pasar mobil Polandia saben dina. Sawayah-wayah, sampeyan bisa milih saka segara tawaran ing portal iklan Internet. Umume bakul nyatakake yen mobil sing ditawakake XNUMX% bebas kacilakan, bisa dilayani, lan kondisine sampurna. Minangka akeh pembalap wis katutup, mantra break nalika kita lunga kanggo ndeleng mobil for sale. Bayangan sing beda lan ora cocog karo unsur awak individu, panggantos kaca amarga "pemogokan kerikil" utawa ban sing dipotong ora rata.

Mulane, mobil bekas kudu dipriksa dening profesional. Kanggo pelukis utawa tinker sing berpengalaman, nyekel tabrakan lan ndandani sing gegandhengan ora angel. Utamane nalika dheweke duwe alat ukur ketebalan cat profesional, nerangake Stanisław Plonka, mekanik mobil saka Rzeszów.

Masalah apa sing bisa nyebabake kendaraan darurat? Sing paling umum yaiku bocor awak sing ngidini banyu mlebu, masalah jempol lan genggeman, karat, karusakan cat (umpamane ing mesin cuci tekanan), lan ing kasus sing ekstrem, karusakan sing ngancam nyawa lan ora bisa dikendhaleni ing awak yen bola-bali. kacilakan mobil. Supaya ora mbuang dhuwit ing freebies sadurunge mriksa mobil bekas saka profesional, sampeyan bisa cantik akeh mriksa kondisi dhewe. Ing ngisor iki sawetara cara sing wis kabukten kanggo mriksa wiwitan.

 1. Ing mobil tanpa kacilakan, celah ing antarane bagean awak kudu padha. Contone, yen cetakan ing lawang lan fender ora cocog, lan longkangan antarane fender lan lawang ing sisih kiwa beda saka ing sisih liyane, iki bisa uga ateges sing sawetara unsur padha ora bener straightened lan lagi diinstal dening. tukang logam.

2. Goleki jejak cat ing kusen lawang, pilar A, lengkungan roda, lan bagean plastik ireng sing cedhak karo lembaran logam. Saben noda varnish, uga jahitan lan jahitan non-pabrik, kudu dadi perhatian.

3. Priksa apron ngarep kanthi ngangkat hood. Yen nuduhake jejak lukisan utawa ndandani liyane, sampeyan bisa curiga yen mobil iki kenek saka ngarep. Wigati uga tulangan ing sangisore bumper. Ing mobil tanpa kacilakan, bakal gampang lan sampeyan ora bakal nemokake tandha welding.

4. Priksa kondisi lantai mobil kanthi mbukak bagasi lan ngangkat karpet. Sembarang welds utawa joints non-produsen nuduhake yen kendaraan wis kenek saka mburi.

5. Pelukis sing ora sopan nalika nglukis bagean awak asring ninggalake jejak varnish sing cetha, contone, ing gasket. Mulane, iku worth njupuk dipikir nyedhaki ing saben wong. Karet kudu ireng lan ora nuduhake tandha-tandha tarnishing. Uga, segel worn watara kaca bisa nuduhake yen kaca wis ditarik metu saka pigura lacquering.

6. Ing mobil sing durung kacilakan, kabeh jendhela kudu duwe nomer sing padha. Iku kedadeyan yen nomer beda-beda saka saben liyane, nanging mung siji jahitan. Dadi mobil sing duwe jendela kaya XNUMX lan XNUMX ora kudu digebugi. Mung wae, akeh jendela taun kepungkur sing bisa ditinggal ing pabrik. Sampeyan uga penting yen kaca tingal saka pabrikan sing padha.

7. Ora rata "Cut" ngidhak ban bisa nunjukaké masalah karo konvergensi mobil. Nalika mobil ora masalah geometri, ban kudu nyandhang roto-roto. Masalah jinis iki biasane diwiwiti sawise kacilakan, biasane sing luwih serius. Malah mekanik sing paling apik ora bisa ndandani struktur mobil sing rusak.

8. Kabeh tilak welding, joints lan ndandani ing anggota sisih nuduhake jotosan kuwat ing ngarep utawa ngarep mobil. Iki minangka tabrakan paling awon kanggo mobil.

9. Lampu ngarep kudu ora bocor utawa nguap. Priksa manawa mobil sing sampeyan minati wis dipasang lampu pabrik. Iki bisa dicenthang, contone, kanthi maca logo pabrikan. Lampu sing diganti ora ateges mobil sing kepungkur, nanging kudu dipikirake.

10 Priksa sasis lan unsur suspensi ing jugangan utawa angkat. Sembarang bocor, retak ing tutup (contone sambungan) lan pratandha karat kudu nyebabake leladen. Iku biasane ora biaya akeh kanggo ndandani bagean suspensi rusak, nanging iku worth ngerti carane akeh bagean anyar bakal biaya lan nyoba kanggo murah rega mobil dening jumlah sing. Elinga yen sasis sing karat banget bisa uga mbutuhake perbaikan gedhe. Ing mobil non-darurat, ngisor kudu aus (corrode) roto-roto.

11 Indikator airbag kudu dipateni kanthi bebas saka liyane. Biasane mekanik sing ora sopan ing mobil kanthi kantong udara sing dipasang kanggo nyambungake indikator sing wis kobong menyang liyane (contone, ABS). Dadi yen sampeyan ngelingi yen lampu mati bebarengan, sampeyan bisa uga curiga yen mobil wis kenek banget. Yen mobil sampeyan duwe bantal kursi, priksa jahitane. Akeh bakul sing ora sopan njahit kursi dhewe nalika ndandani mobil sing rusak.

12 Cat pabrik biasane bebas saka noda cat. Yen sampeyan nemokake luh utawa retak ing cat, priksa manawa barang kasebut durung didandani.

13 Peeling varnish bisa uga nuduhake yen mobil wis dicet maneh. Minangka aturan, masalah iki dumadi amarga nyiapake produk sing ora bener kanggo lukisan.

14 Priksa pas saka bumper kanggo awak. Celah sing ora rata bisa nuduhake karusakan ing kelopak. Ing kahanan kaya mengkono, bumper angel kanggo pas ing wings, flaps utawa grille ngarep.