Apa sampeyan ngimpi dadi pembalap rally? Ketemu KJS!

Yen sampeyan wis dawa felt sing standar nyopir ing dalan negara ora cukup kanggo sampeyan lan looking for tantangan liyane tantangan, njupuk kapentingan ing KJS. Iki minangka akronim kanggo Competition Car Driving, acara otomotif kanggo pembalap amatir. Acara sing sampeyan bisa melu.

Rute sing angel. tandhingan. Akeh penggemar mobil. Kajaba iku, kabeh ditindakake kanthi sah.

Muni menarik? Apa sampeyan nggosok tangan mung mikir dhewe minangka pembalap rally? Ngaso lan maca artikel kasebut. Ing kana sampeyan bakal nemokake kabeh informasi sing sampeyan kudu ngerti babagan KJS lan kepiye sampeyan miwiti petualangan kompetitif.

KJS rally opo toh?

KJS digawe kanggo pembalap sing ngimpi balapan karo pembalap liyane lan saingan kanggo wektu sing luwih apik. Sampeyan saingan ing mobil dhewe, nanging sampeyan ora kudu ketemu kahanan angel kanggo balapan klasik.

Kahanan iki rada beda karo Super KJS, sing bisa diwaca ing artikel iki.

Sampeyan bakal sinau luwih lengkap babagan kompetisi ing saben klub mobil. Delengen, sampeyan mesthi bakal nemokake paling ora siji. Yen sampeyan serius babagan balapan, ndhaptar. Sampeyan bakal ketemu wong sing berpengalaman sing bakal nulungi sampeyan njupuk langkah pisanan ing motorsport.

Sampeyan uga bisa nemokake dhaptar lengkap klub mobil ing situs resmi Asosiasi Mobil Polandia (pzm.pl).

Kasunyatan sing menarik yaiku - miturut posisi resmi PZM - ing kasus KJS, kita ora kudu nggunakake istilah "saingan" lan "rally". Kenging punapa? Amarga padha ditrapake kanggo pembalap profesional kanthi lisensi olahraga.

Babagan apa lomba?

Sadurunge miwiti sesi pambuka, priksa kanthi teliti apa acara KJS. Ing ngisor iki kita wis nyiapake katrangan singkat kanggo sampeyan.

Kompetisi dianakaké kanthi analogi karo kejuaraan Polandia. Mulane, sadurunge lepas landas, siyap mriksa saben kendaraan. Kajaba iku, panitia nemtokake titik mriksa ing ngendi wektu diukur.

Kompetisi kasebut kalebu paling ora 6 sing diarani "tes Fitness" kanthi dawa total ora luwih saka 25 km. Saben tes maksimal 2 km - kajaba balapan dianakake ing trek kanthi lisensi PZM sing bener. Banjur dawa tes ora ngluwihi 4,2 km.

Penyelenggara peta rute nggunakake chicanes (ban, cones utawa alangan alam). Padha nindakake iki supaya pembalap bisa ngliwati saben bagean ing kacepetan ora luwih saka 45 km / h. Kacepetan bisa uga ora mumet, nanging KJS mangkono njamin safety lan nyuda resiko kacilakan serius.

Sawise kabeh, pemain iku amatir.

Balapan biasane dianakake ing trek, parkir utawa wilayah gedhe. Kadhangkala panitia uga menehi resep tes ing dalan umum, nanging banjur kudu nyukupi syarat tambahan (duwe kertu ambulans, kendaraan penyelamat dalan, lan liya-liyane) lan duwe ijin sing cocog.

Aturan KJS - sing nyopir mobil?

Ing KJS, kaya ing rapat umum profesional, kru kalebu sopir lan pilot. Yen sampeyan duwe lisensi driver Kategori B, sampeyan wis layak kanggo peran pisanan. Sampeyan ora mbutuhake ijin tambahan utawa lisensi khusus.

Syarat kanggo peran pilot malah luwih murah. Calon tanpa SIM uga bisa, kudu mung 17 taun. Nanging, syarat sing sithik ora ateges kabeh wong bakal nemokake papan ing posisi iki. Wiwit pilot nuntun driver lan warns dadi mangsa giliran lan beboyo, pilih wong karo pangerten apik saka terrain. Organisasi lan ketahanan bakal dadi aset tambahan.

Ana siji liyane. Yen sampeyan melu KJS ing kendharaan sing diduweni wong liya, sampeyan butuh ijin sing ditulis.

KJS - ngendi kanggo miwiti?

Sawise sampeyan dadi anggota klub mobil, sampeyan bakal duwe akses menyang kabeh acara mobil. Nanging, ngrampungake kabeh formalitas sing dibutuhake sadurunge lepas landas. Aja lali babagan iki, sampeyan ora bisa lunga tanpa dheweke.

Iku babagan:

• mbayar ragad kanggo partisipasi ing acara kasebut (rega saka 50 nganti 250 PLN),
• SIM lan KTP,
• asuransi tanggung jawab saiki lan asuransi kecelakaan.

Siapke kabeh ing dina acara lan sampeyan bakal ngindhari kahanan ing ngendi panitia bakal mbatalake sampeyan sadurunge kompetisi diwiwiti.

Carane nyiyapake kanggo rapat umum amatir?

Sadurunge ndhaptar kompetisi pisanan, coba dhewe ing kahanan angel ing trek rally. KJS beda banget karo nyopir mobil tradisional. Sanajan sampeyan rumangsa kepenak nyopir ing dalan negara, balapan kasebut bakal dadi tantangan kanggo sampeyan.

Pramila persiapan pra-kompetisi penting banget.

Sampeyan bakal miwiti saiki, yaiku, ing ngarep layar komputer utawa telpon. Temokake artikel online babagan teknik mlaku sing tepat (lan liyane) lan miwiti sinau kanthi teori. Thanks kanggo kawruh sing dipikolehi, sampeyan bakal luwih yakin ing transisi menyang praktik.

Paling apik kanggo nyoba pisanan ing lokasi sing ditutup kanggo lalu lintas, kayata plaza sing ora ana alangan utawa parkir sing ditinggal. Aja langsung mikir babagan balapan, nanging diwiwiti kanthi dhasar, kayata posisi nyopir sing bener, shifting utawa wiwitan sing sporti, akselerasi lan rem (kalebu cornering).

Sampeyan bakal sukses yen sampeyan tindakake tes sing dijupuk ing KJS nyata. Rencana rute, njupuk kanca karo stopwatch karo sampeyan lan nyoba. Thanks kanggo wektu, sampeyan bisa kanthi gampang mriksa kemajuan sampeyan.

Latihan pilot

Paling pungkasan yaiku kontak karo pilot. Sampeyan nggawe tim karo dheweke, supaya kimia sampeyan dadi bagean gedhe saka balapan. Temtokake printah sing paling apik kanggo kahanan sampeyan lan praktekake nalika nyopir. Contone, njaluk pilot nyiapake rute sing sampeyan ora ngerti. Banjur drive wong mung ing printah kang.

Liwat latihan iki, sampeyan bakal sinau carane sesambungan nalika nyopir.

Helem

Pungkasan, kita nyathet sisih teknis persiapan kasebut. Sampeyan lan pilot sampeyan butuh helm - iki minangka syarat KJS. Ing kene pitakonan langsung muncul: apa perlindungan sirah sing paling apik?

Ora ana jawaban sing bener.

Luwih becik ngindhari model sing paling murah amarga kualitase ora apik. Lan helm sing paling larang katon kaya exaggeration yen sampeyan lagi miwiti lan ora ngerti carane karir racing bakal pindhah. Mulane, pilihan sing paling apik bakal dadi produk kualitas rata-rata, regane ora ngluwihi PLN 1000.

Cara sing apik kanggo sinau yaiku karting

Yen sampeyan pengin nyoba tangan sampeyan ing balapan ing trek nyata, ora ana cara sing luwih apik tinimbang go-kart. Sampeyan mesthi bakal nemokake paling ora siji trek go-kart ing wilayah sampeyan. Terus latihan lan sampeyan bakal sinau dasar-dasar balapan kanthi apik.

Akeh bintang rally diwiwiti karo karting. Kenging punapa?

Amarga sampeyan bisa kanthi gampang ngadhepi overloads sing mengaruhi mobil ing kacepetan dhuwur lan ing kahanan angel. Kajaba iku, sampeyan bakal sinau setir sing luwih apik lan prilaku sing tepat, ora kanggo sebutno kualitas latihan kayata responsif lan attentiveness kanggo owah-owahan ing dalan.

Mobil kanggo KJS - apa kudu larang?

nglawan. Ing sayembara KJS, mobil beda-beda saingan, sing paling tuwa. Alasane banget prasaja - balapan akeh mbukak mobil, supaya mekanisme kasebut cepet ilang.

Contone, Kajetan Kaetanovich. Dhèwèké wis menangaké gelar Éropah kaping telu lan lagi miwiti ing KJS. Banjur dheweke nyopir apa?

Apik lawas Fiat 126p.

Kaya sing sampeyan ngerteni, olahraga motor ora mung kanggo wong sugih. Kanggo KJS, sampeyan butuh mobil mung sawetara atus zlotys.

Nanging, isih kudu nyukupi sawetara syarat. Nanging aja kuwatir, dheweke ora mbatesi banget. Dheweke ana utamane kanggo njamin keamanan kabeh wong ing balapan kasebut.

Mangkono, saliyane sing dhasar (mung mobil, mobil lan truk sing diijini nyopir ing dalan Polandia melu balapan), saben kendaraan kudu:

• sabuk pengaman,
• kekandelan sirah ing kursi sopir lan pilot,
• alat pemadam kebakaran (min.1 kg),
• kit pertolongan pertama,
• roda podho rupo ing saben poros (loro pelek lan ban - sing terakhir ngemot paling ora tandha persetujuan E)
• loro bumper.

Kajaba iku, manawa kanggo ngamanake saben item ing bagasi kanthi aman.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, iki dudu syarat khusus. Sampeyan bisa malah njupuk bagéyan ing KJS ing mobil sing drive kanggo bisa saben dina. Nanging, kita ora nyaranake nggunakake ide iki. Balapan lan kakehan sing gegandhengan bakal cepet ngowahi mobil sing ditresnani dadi logam kethokan sing ora ana guna.

Sampeyan bakal luwih apik yen sampeyan tuku mobil tambahan kanggo kompetisi kanggo 2-3 PLN.

Minangka pamula, pilih sing murah lan awet. Golek mobil sing ora larang regane. Kanthi cara iki, kegagalan ora bakal ngrusak anggaran sampeyan, supaya sampeyan bisa nglampahi sawetara wektu kanggo entuk pengalaman.

Uga pilih ban paling digunakake saka beting ngisor. Kenging punapa? Pancen, nalika nyopir kanthi agresif, ban dadi luwih cepet.

Iku kanggo KJS klasik. Kanggo balapan Super KJS, syarat tambahan yaiku nginstal kandhang ing kendaraan.

KJS - mobil lan kelas sing

Kaya ing tinju, para peserta gelut ing macem-macem kategori bobot, mula ing balapan, mobil dipérang dadi kelas gumantung saka ukuran mesin. Alesane prasaja. Mobil kanthi mesin 1100 cm³ sampeyan ora bakal njaluk menyang perang adil karo siji karo engine 2000 cc.³.

Mulane pembalap saingan ing kelas ing KJS. Kategori sing paling umum yaiku:

• Nganti 1150 cm³ - 1 kelas
• 1151-1400 ndeleng³ - 2 kelas
• 1401-1600 ndeleng³ - 3 kelas
• 1601-2000 ndeleng³ - 4 kelas
• Luwih saka 2000 cm³ - 5 kelas

Kahanane rada beda karo mobil turbocharged. We banjur ngetung kelas adhedhasar multiplier dijupuk saka ukuran engine dirating. Kanggo bensin karo ignition ZI, koefisien 1,7, kanggo diesel karo kontak ZS - 1,5.

Yaiku, yen sampeyan duwe mobil kanthi mesin bensin 1100 cc.³ lan turbocharged sampeyan kelas 4 (1100 cc).³ * 1,7 = 1870 cm³).

Saliyane ing ndhuwur, sampeyan bakal nemokake kelas tambahan. Salah 4 × 4 kanggo kendaraan XNUMXWD lan liyane kelas GUEST kanggo saingan karo lisensi olahraga sing pengin miwiti ing KJS.

Nanging, elinga yen kelas ing ndhuwur iku fleksibel. Saben panitia acara nemtokake kanthi mandiri, adhedhasar jumlah mobil lan pangkat balapan.

Pendekatan pisanan kanggo KJS

Mbayangno sampeyan lagi nyopir mobil pisanan. Kepiye carane miwiti lan ora kesasar ing tengah-tengah kabeh sing kedadeyan ing papan kasebut?

Begjanipun, panitia tansah nerangake dhasar.

Sadurunge miwiti balapan, sampeyan bakal sinau babagan acara kasebut (kalebu jumlah tes), jinis jangkoan, lan papan lan wektu mriksa. Nanging, aja ngenteni teknisi KJS konfirmasi yen ora ana kesalahan. Sadurunge acara, priksa kondisi mobil dhewe lan priksa manawa kabeh wis rapi.

Uga, aja lali babagan istirahat sing apik ing wayah wengi kompetisi.

Lan nalika sampeyan lagi ing trek kanggo pisanan, aja padha sumelang ing bab kaku. Iki minangka reaksi sing normal banget. Ngerti manawa ora ana sing ngarepake asil sing luar biasa saka sampeyan nalika sampeyan miwiti. Yen sampeyan pengin salah, saiki wektune. Aja berjuang kanggo asil paling apik ing biaya apa wae, nanging fokus ing nyopir lan ndandani kewan omo.

Sawise saben latihan, pilot mriksa wektu lan pindhah menyang episode sabanjure.

Sampeyan duwe hak kanggo trip cendhak, supaya njupuk kauntungan saka iku. Nindakake riset awal lan pilot sampeyan bakal nganyari cithak biru conto yen perlu. Gawe cathetan lan tandhani unsur rute sing ora aman lan liya-liyane sing kudu dingerteni.

Uga, waspada karo pembalap liyane. Priksa manawa sampeyan duwe masalah paling gedhe lan gunakake kawruh kasebut nalika sampeyan lelungan.

Apa menehi menang ing KJS?

Mesthi, dosis gedhe kepuasan lan kesan sing ora bisa dilalekake. Kajaba iku, para penunggang paling apik nampa hadiah materi, jinis sing gumantung saka sponsor.

Amarga KJS biasane narik dana saka perusahaan mobil, hadiah sing paling kerep kalebu produk utawa komponen otomotif kayata baterei, oli motor, lsp. Kajaba iku, klub mobil asring nyiyapake piala kanggo sing menang. Iki minangka souvenir sing apik sing uga bisa dipamerake menyang kanca lan kulawarga.

Kaya sing sampeyan ngerteni, KJS ora butuh mobil rally utawa dhuwit akeh. Kajaba iku, panitia ora mbutuhake sampeyan duwe lisensi olahraga utawa latihan tambahan. Sampeyan mung perlu mobil biasa, wani lan sethitik ketekunan. Nalika sampeyan ngadeg ing trek kompetisi, sampeyan ngalami emosi sing padha karo pembalap rally profesional.