VW Sharan - liburan kulawarga

Iku bakal dadi perayaan sethitik, amarga tes mobil ing wektu iki duwe spesifik dhewe. Mesthine, ukuran kompartemen bagasi dicenthang kanggo blanja Natal lan jembar kabin, nalika kabeh kulawarga mesthi pengin nyopir mobil anyar nganti tengah wengi. Ing cendhak, kahanan becik kanggo nglaras keuntungan saka van kulawarga.

Ing salah sawijining versi carol "Ing Silence of the Night" ana tembung: "nggoleki patang ewu taun." Penggemar Volkswagen, sing Touran cilik banget lan Multivan gedhe banget, kudu ngenteni sethithik. Sharan generasi pisanan weruh cahya ing 1995, lan upgrade pungkasan njupuk Panggonan 7 taun kepungkur. Dadi Volkswagen nggawe kita ngenteni 15 taun kanggo generasi anyar - apa worth iku? Minggu iki kita nyoba kanggo kabeh kulawarga nggunakake Sharan kanthi mesin 2.0 TDI paling populer ing Eropa kanthi tenaga 140 hp, teknologi BlueMotion lan Start/Stop, dilengkapi transmisi otomatis DSG 6-kacepetan lan 7 kursi.

Volkswagen nyatakake yen generasi sadurunge mung duwe rong perkara sing padha karo generasi saiki: visor srengenge. Miturut pendapatku, sawise 2 taun urip siji generasi, ora ana sing bisa dibanggakake. Yen pabrikan wis ngenteni dicokot karo introduksi saka model anyar, drive atom serial utawa autopilot wis ditambahake menyang dhaftar beda. Nanging ayo dideleng kanthi tliti babagan warta kasebut. Gampang kanggo kenal karo karya Walter de Silva (Kepala Desain ing VAG) lan Klaus Bischoff (Kepala Desain ing VW), sing strictly netepi prinsip DNA anyar Volkswagen. Praupane Sharan padha karo model liyane ing kulawarga. Kene sampeyan bisa ndeleng trim kandel saka bumper Polo, lan wangun elegan saka lampu kaya Touareg. Iki ngendi subtleties rampung, amarga ing mburi ana spoiler gedhe karo lampu rem katelu, lampu LED-pola gedhe lan tailgate gedhe, kang dadi jero menyang bemper saka ngisor - stylistically, kabeh mburi mobil ageng. , mbukak akeh. spasi ing njero. Cukup ndeleng data teknis, amarga Sharan wis akeh banget: kanthi dawane 15 m, dheweke nambahake 4,85 cm, lan 22 cm tambahan menehi ambane 9 m.

Akses menyang kompartemen penumpang difasilitasi dening lawang geser daya sing dipasang minangka standar, sing bisa dioperasikake kanthi macem-macem cara: gagang eksternal, tombol ing ngarep penumpang, tombol kanggo sopir ing kabin, lan pungkasane tombol ing remot kontrol. Kesan pisanan banget positif - lawang ninggalake bukaan gedhe, sing ndadekake luwih gampang kanggo lenggah ing kursi, ing baris kapindho lan katelu saka kursi. Nanging, suwe-suwe, dadi jelas yen kudu ngenteni tukang listrik lan mekanik rampung kerjane, lan dheweke nindakake alon-alon, sing bisa dingerteni kanggo safety pangguna. Yen sampeyan ora sengaja narik gagang lawang kaping pindho, pemandangan kelahiran sing lucu bakal diwiwiti (aku janji ing wiwitan yen bakal dadi perayaan). Mekanisme kasebut mandhegake lawang ing separo, nanging kanthi jerk sabanjure, lawang wiwit ditutup (mesthi alon-alon lan kanthi ati-ati) - banjur luwih becik nyingkirake sikil lan sirah lan aja mlebu ing otak elektronik. maneh, mung nutup lawang lan miwiti fun saka awal banget. Ora kaya aku, pangguna sing paling cilik seneng karo game iki lan nglarang awake dhewe mbantu, seneng nggunakake tombol "sing" kanggo ngontrol lawang. Asyik-asyik nganti tekan tanggaku diceluk takon kenapa mobilku ditinggal lawange mbukak...? Penyelidikan ora nemokake pelakune lan aku nemokake "cacat" ing wangun ora ana tutup otomatis lawang nalika kunci tengah ditutup saka fob tombol.

Nanging bali menyang panggonan ing njero. Mobil tes bisa nampung 7 wong, akses menyang kursi baris katelu apik banget, lan kursi sing ora perlu gampang didhelikake ing ngisor lantai bagasi. Bakal ana akeh legroom ing baris kapindho (ing versi 6-kursi tanpa kursi tengah, uga bakal akeh papan ing baris kapindho ing jembaré). Malah wong diwasa ora bakal sambat babagan kekurangan spasi "ing bagasi" - ora ana ing sikil, utawa ing ndhuwur sirahe. Malah ing versi 7-seater volume gedhe 300 liter, karo kursi baris katelu lempitan mudhun, kapasitas mundhak kanggo 809 liter ing sandiworo. Apa sampeyan butuh liyane? Tanpa kursi baris kapindho ing langit-langit, nganti 2,3 m3 bagasi bisa dimuat. Organisasi ruang bagasi diwenehake dening sistem panuntun ing bagasi. Driver uga bakal gampang njaluk digunakake kanggo Sharan anyar. Kursi lan setir cukup luwes lan ergonomis mung bisa ngomong sing kita wis menowo interior Golf utawa Passat iki - iku kabeh ana ing panggonan, sanajan ing model liyane sampeyan bisa nemokake plastik sing luwih nyenengake kanggo tutul ing. sawetara unsur rampung.

Wis ing versi dhasar, Sharan nawakake sistem ESP standar, 7 airbags, 8-speaker CD player lan 3-zona air conditioning, akeh needed ing van gedhe. Bukaan ventilasi sing ana ing langit-langit lan ing lantai mesthekake yen kabeh mobil anget kanthi cepet ing mangsa. Fungsionalitas mobil khas kanggo mobil kulawarga, cukup kanggo sebutno nomer 33 kompartemen sing diumumake dening pabrikan. Aku nyoba kanggo golek kabeh, nanging sawetara banget uga didhelikake. Kita seneng karo tambahan kayata kemampuan kanggo milih rong tingkat intensitas aliran udara otomatis, setir multifungsi, layar tutul radio utawa gendheng kaca panorama sing regane meh PLN 5000, sing sampurna madhangi interior mobil ing dina mendhung. Apa sing nguciwani yaiku jembar token saka kompartemen sarung tangan ing ngarepe penumpang ing baris pisanan, pangilon sing cilik banget utawa isolasi swara mesin rata-rata. Sawise mbukak kursi, creak banter katon ing bagasi, sing ilang mung sawise penumpang padha lungguh.

Mesin BlueMotion bakal kaget karo efisiensine. Sawise ngisi bahan bakar lan nyopir luwih saka 300 kilometer, komputer terus nuduhake jarak tempuh tank 850 km. Kanthi konsumsi bahan bakar kira-kira 6 liter ing dalan (5,5 l / 100 km miturut katalog), van iki salah siji sing paling irit ing sawijining kelas. Ing wektu sing padha, mesin diesel loro liter ora tanpa temperamen - nawakake driver 140 hp. lan 320 Nm, sing nyepetake bis nganti 10,9 km/jam sajrone 100 detik lan bisa lelungan kanthi kacepetan maksimal 191 km/jam. Kanggo asin, ing mratelakake panemume, tambahan 8400 1,8 zlotys, Volkswagen nawakake Sharan transmisi DSG otomatis karo paddles pindah pindah ing setir, sampurna ing harmoni karo engine iki, kang bakal nyedhiyani hiburan sethitik kanggo bapak sawise anak ninggalake kanggo. sekolah. Nanging, sajrone game, dheweke kudu ngelingi bobot lan dimensi mobil - ing pojok-pojok, sanajan setir sing tepat lan suspensi sing cukup springy, bobote ton lan awak dhuwur terus-terusan ngaktifake kontrol elektronik ing dalan sing lunyu. lumahing mangsa.

Senadyan lumahing kaca gedhe, visibilitas saka mobil wis siji drawback - ing ngarep diwatesi dening tugu ngarep kiwa, kang nduweni kaca segi telu cilik ing basa, nanging mung penumpang ngerti orane, amarga. meh ora katon saka kursi sopir. Ing musim dingin, kekandelan kolom tambah pirang-pirang sentimeter salju sing ditinggalake saka karpet. mirrors luwih gedhe uga bakal mbiyantu nalika maneuvering menyang akèh parking, sanajan parking punika wekasanipun luwih gampang thanks kanggo sensor mburi lan ngarep, asisten parking lan kamera werna kanggo bantuan nalika mbalikke.

Pabrikan wis menehi rating versi dhasar saka Sharan Trendline kanthi mesin 150 TSI kanthi 1,4 hp. kanthi teknologi BlueMotion ing 99.990 PLN 2, mesin diesel 140 liter kanthi 110.890 hp. biaya PLN 170, lan versi 132.190 hp. 200 2011. Versi bensin sing diumumake sadurunge saka -strong TSI ora klebu ing dhaftar rega kanggo taun, lan samesthine kabeh-wheel drive versi Motion uga bakal katon ing nawarake kanggo sawetara wektu.

Volkswagen wis akeh wektu kanggo mikir maneh resep kanggo meal kulawarga anyar. Nalika pungkasane mudhun kanggo masak, dheweke uga duwe pawon sing lengkap lan lengkap, uga koki sing apik - bahan sing digunakake, kayata TDI, TSI, BlueMotion, DSG lan 4Motion, wis suwe dadi uyah ing mripate. kompetisi. Apa bisa masak sing ora enak karo bahan sing apik lan bukti? Mbokmenawa ora, nanging yen sampeyan ngarep-arep sing pedhes, sampeyan bakal kuciwa - sharan minangka sajian sing seimbang sing ora bakal kaget, nanging bakal enak lan ngladeni sampeyan, bocah cilik lan wong tuwa - mung liburan sing pas kanggo kulawarga. .

Pros:

+ interior wiyar lan fungsional

+ mesin ekonomi lan kuat

+ mundhut kurang regane

+ tingkat peralatan standar

+ suspensi sing nyaman

kontra:

– plastik hard ing kabin

– lawang ngusapake elektrik alon

- tampilan mburi miskin

- ora jampel swara paling apik saka mesin diesel