Test drive VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Ora matur nuwun
Isi
Kilomèter pisanan ing sisih mburi versi versi yaiku kanthi nambah reresik lemah lan transmisi kaping pindho saka model.
Edisi paling anyar saka VW Passat mesthi ora nguciwani kita - model kasebut ora mung minangka salah sawijining wakil kelas menengah sing paling apik ing meh kabeh pratondho sing bisa ditindakake, nanging, amarga sawetara tes komparatif wis ditampilake, imbangan kualitas tetep ana. ora mung liwat mungsuh utama. , nanging uga liwat wakil saka kategori sing luwih dhuwur lan luwih larang, kalebu. A6 ing Audi "Lima" BMW lan E-kelas Mercedes. Pancen wis pirang-pirang taun model kasebut ora dadi wakil sing paling ekonomis ing kelas kasebut, nanging ing sisih liya, pancen pantes dadi panutan ing sawetara indikator, kayata volume interior, fungsi, ergonomis, dalan. prilaku, comfort, peralatan multimedia lan sistem pitulungan. Lan yen VW Passat "normal" bisa ngluwihi kelas menengah sing diadegake, versi Alltrack luwih kuat.
SUV? Crossover? Ora matur nuwun.
Ing idea konco VW Passat Alltrack minangka prasaja minangka akale. Kaya pencipta kelas SUV Subaru Outback lan Volvo V70 Cross Country, kendaraan iki nggabungake kepraktisan gerbong kulawarga gedhe kanthi keuntungan saka drivetrain dual lan reresik lemah. Wis dikenal manawa Varian Passat minangka salah sawijining gerbong stasiun sing paling mumpuni ing pasar saiki. Gumantung ing posisi kursi mburi, volume saka gedhe gedhe kisaran saka 639 kanggo 1769 liter, lan payload tekan 659 kilogram. Mobil bisa gampang narik trailer sing bobote nganti 2,2 ton, lan kanthi biaya tambahan, Trailer Assist ditawakake, sing luwih gampang maneuver karo trailer lan bisa uga digabung karo parkir mandiri.
Pakaryan kabukten ing saben rincian
Kompartemen kargo lan penumpang kebak solusi praktis sing nggawe panggunaan saben dina luwih nyenengake. Pengerjaan berkualitas tinggi minangka salah sawijining kekuwatan tradisional VW Passat, lan ing modifikasi Alltrack malah luwih jelas: kulit elegan / Alcantara upholstery, sisipan aluminium hiasan ing panel instrumen lan lawang, omah aluminium ing tampilan mburi njaba. pangilon. , Handrails logam kanggo gawan ing gendheng, anané gangguan saka awak malah ing dalan rusak kanti awon - solidity saka kinerja bisa dilacak ing saben rinci mobil iki.
Ing babagan sistem pitulungan, VW Passat Alltrack bisa dilengkapi karo kabeh sing saiki kasedhiya ing kelas menengah, saka kontrol lane kanggo ngawasi titik wuta, rem darurat, kontrol cruise adaptif nganti parkir otomatis. Padha dadi kanggo peralatan multimedia, kalebu kontrol tutul trep, sistem navigasi karo akeh opsi lan sambungan gampang kanggo smartphone. Antarane opsi worth mbayar ekstra kanggo sistem audio Dynaudio Confidence paling apik, kang meh ngowahi bale wiyar menyang bale konser ing gembong. Pilihan responsif liyane sing dilengkapi kendaraan uji yaiku atap kaca panorama.
Prilaku ing dalan sing bisa meri
Ing dalan, VW Passat Alltrack mbuktekake maneh yen bisa duwe genggeman sing apik lan kesesuaian sing cukup apik kanggo medan sing angel, ora perlu investasi ing SUV sing abot kanthi kabeh cacat desain sing ora bisa diendhani. Thanks kanggo sistem drive kabeh-roda Haldex paling anyar lan ngiringake opsional lan off-road, Passat Alltrack menehi traksi hebat ing trotoar apa wae, nanging ora ana kekurangane mobil. kanthi pusat gravitasi sing luwih dhuwur. Pancen nyengsemake yen, yen dikendhalekake kanthi cepet, mobil iki bisa tumindak apik ing dalan kanthi rancak kaya Varian Passat "biasa".
Reresik lemah 174mm bisa uga ora kaya SUV balap, nanging kanthi objektif ora luwih murah tinimbang sing ditawakake paling SUV kanthi awak sing luwih dhuwur. Penanganan sing aman lan dinamis uga digandhengake karo kenyamanan nyopir sing apik lan insulasi swara sing nyengsemake - VW Passat Alltrack janji bakal dadi mitra sing bisa dipercaya ing perjalanan sing dawa.
Biturbodiesel kanthi 240 hp lan 500 Nm
Mobil test iki dilengkapi mesin paling dhuwur kanggo sawetara model - unit diesel loro liter karo sistem air cascade dipeksa karo loro turbocharger. 240 HP lan torsi maksimum 500 Nm, kasedhiya saka 1750 kanggo 2500 rpm, iku saiki mesin diesel papat silinder paling kuat ing sawijining kelas. Mesin ora mung nyengsemaken ing kertas - akselerasi saka standstill kanggo 6,4 km / h ing XNUMX detik lan doyo tarik tenan nyengsemaken sak akselerasi, digabungake karo transmisi dual-clutch pitu-kacepetan, menehi kinerja dinamis sing rong puluh taun kepungkur mung prioritas. mesin abot saka kaliber dhuwur.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
evaluasi
Alltrack kepungkur
Passat Alltrack kanthi temenan nduduhake manawa sampeyan ora prelu investasi ing SUV kanggo entuk daya tarik, kinerja off-road sing apik, fungsional sing dipercaya lan kinerja optimal ing lelungan dawa. Menapa malih, amargi penanganan dinamis, mobil kasebut ora nuduhake kekurangan karakteristik model kanthi pusat gravitasi sing luwih dhuwur, konsumsi uga ana watesan sing cukup, lan kepraktisan, kenyamanan lan daya tarik luwih apik tinimbang para penerus modern. kendaraan off-road sing bisa dienggo.
rincian teknis
| Alltrack kepungkur | |
|---|---|
| Volume kerja | 1998 cm3 |
| Power | 240 k.s. (176 kW) |
| Maksimum torsi | 500 Nm jam 1750 - 2500 rpm |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 6,4 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | - |
| Kecepatan maksimal | 234 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | - |
| Rega dhasar | - |
