Relay Solenoid Starter Kab

Relay Solenoid Starter Kab - Iki minangka elektromagnet sing nindakake rong fungsi ing sistem kontak. Kapisan nggawa gear bendix starter menyang gear ring flywheel. Kapindho yaiku bali menyang posisi asline sawise miwiti mesin pembakaran internal. Breakage relay retractor ngancam karo kasunyatan sing Mesin mung ora bisa diwiwiti. Ora ana akeh alasan kanggo gagal relay. Ing materi iki, kita bakal nyoba kanggo njlèntrèhaké pratandha lan nimbulaké breakdowns, uga cara kanggo diagnosa lan ndandani.

Solenoid relay karo inti

Prinsip operasi relay solenoid

Sadurunge pindhah menyang malfunctions lan cara kanggo ngilangi, bakal migunani kanggo pamilik mobil kanggo mangerteni piranti relay solenoid wiwitan lan cara kerjane. Sampeyan kudu eling yen mekanisme kasebut minangka klasik elektromagnetik, dumadi saka rong windings (nyekel lan retracting), sirkuit kanggo nyambungake menyang wiwitan, uga inti karo spring bali.

Skema saka relay solenoid

Ing wayahe nguripake tombol kontak voltase saka baterei diwenehake menyang windings saka relay solenoid. Iki nggawe medan elektromagnetik sing mindhah inti sing ana ing omahe. Sing, ing siji, compresses spring bali. Akibaté, mburi ngelawan saka "garpu" di-push menyang flywheel.

Ing kasus iki, pindah sing disambungake menyang bendix squeezed metu nganti melu makutha flywheel. Minangka asil keterlibatan, kontak sirkuit switching wiwitan dibangun ing ditutup. luwih, narik-in nduwurke tumpukan dipateni, lan inti tetep ing posisi tetep karo bantuan saka nduwurke tumpukan makarya.

Sawise kunci kontak mateni mesin pembakaran internal, voltase menyang relay solenoid ora diwenehake maneh. Jangkar bali menyang posisi asline. Garpu lan bendix disambungake kanthi mekanis saka flywheel. Dadi, risak saka relay retractor wiwitan punika risak kritis, amarga iku mokal kanggo miwiti mesin pembakaran internal.

Diagram Relay Solenoid Starter

Sirkuit relay solenoid

Saliyane titik sadurunge, kita menehi perhatian sampeyan sirkuit solenoid wiwitan... Kanthi bantuan, sampeyan bakal luwih gampang ngerti prinsip operasi piranti kasebut.

Retracting nduwurke tumpukan relay tansah disambungake menyang "minus" liwat wiwitan. Lan nduwurke tumpukan kanggo baterei. Nalika inti relay meksa piring karya marang bolts, lan "plus" diwenehake kanggo wiwitan saka baterei, banjur padha "plus" diwenehake menyang "minus" output saka retracting nduwurke tumpukan. Amarga iki, dadi mati, lan saiki terus mili mung liwat nyekel nduwurke tumpukan. Iku ora pati roso saka retractor, nanging wis cukup kekuatan kanggo terus-terusan njaga inti nang cilik, kang njamin operasi uninterrupted saka motor. Panggunaan rong windings ngidini sampeyan ngirit energi baterei kanthi signifikan nalika wiwitan mesin pembakaran internal.

Ana model relay karo siji retractor nduwurke tumpukan. Nanging, pilihan iki ora populer amarga konsumsi daya baterei sing signifikan.

Tandha lan panyebab kegagalan relay

Tandha-tandha njaba saka risak relay solenoid starter kalebu aspek ing ngisor iki:

• Nalika nguripake tombol ing kontak ora ana tumindak kanggo miwiti mesin pembakaran internal, utawa miwiti mung bisa sawise sawetara nyoba.
• Sawise miwiti mesin pembakaran internal, starter terus muter kanthi kacepetan dhuwur. Miturut kuping, iki bisa ditemtokake dening buzz kuwat saka mekanisme.

risak ing operasi relay iku salah siji saka alasan sing mobil ora miwiti, lan bisa uga sawetara alasan kanggo risak sawijining:

• Gagal (burnout) ing relay piring kontak (sing umum disebut "dimes"), nyuda area kontak, "nempel";
• breakage (kobong) saka retraction lan / utawa nyekeli nduwurke tumpukan;
• deformasi utawa weakening saka spring bali;
• short circuit ing Pick-up utawa nyekeli nduwurke tumpukan.

Carane mriksa relay solenoid wiwitan karo multimeter

Yen sampeyan nemokake paling ora siji saka pratandha sing kadhaptar, langkah sabanjure kanggo ngilangi karusakan bakal dadi diagnosis sing rinci.

Cara mriksa relay solenoid

Ana sawetara cara kanggo mriksa relay solenoid. Ayo diurutake kanthi urutan:

• Pemicu relay bisa ditemtokake kanthi gampang - nalika diwiwiti ana klikdiprodhuksi dening inti obah. Kasunyatan iki ngandika bab serviceability saka piranti. Yen ora ana klik, relay retractor wiwitan ora bisa digunakake. Yen retractor ngeklik, nanging ora nguripake wiwitan, kemungkinan alesan kanggo iki kobong saka kontak relay.
• Yen relay retractor micu, nanging ing wektu sing padha krungu swara rattling, banjur iki nuduhake kesalahan ing siji utawa loro-lorone relay gulungan. Ing kasus iki, relay solenoid wiwitan bisa dicenthang nggunakake ohmmeter kanthi ngukur resistensi gulungan. sampeyan kudu narik inti lan spring bali metu saka omah, lan banjur mriksa resistance antarane windings lan "lemah" ing pasangan. Nilai iki kudu ana ing 1 ... 3 ohm. Sawisé iku, lebokake inti tanpa spring, nutup kontak daya lan ngukur resistance antarane wong-wong mau. Nilai iki kudu 3…5 ohms (nilai gumantung saka relay tartamtu). Yen nilai sing diukur luwih murah tinimbang nomer sing dituduhake, mula kita bisa ngomong babagan sirkuit cendhak ing sirkuit lan gagal windings.

Ndandani relay solenoid wiwitan

Plat kontak relay aus

Ing pirang-pirang mesin modern, relay retractor digawe ing wangun sing ora bisa dipisahake. Iki ditindakake kanthi rong alasan. Kaping pisanan, iki nambah linuwih mekanisme lan daya tahan amarga proteksi mekanik saka faktor eksternal. Kapindho amarga produsen mobil pengin entuk bathi luwih akeh saka adol komponen. Yen mobil sampeyan mung duwe relay, cara sing paling apik ing kasus iki yaiku ngganti. Tulis merek relay, paramèter teknis, utawa luwih, njupuk karo sampeyan, lan menyang toko utawa pasar mobil sing paling cedhak kanggo sing anyar sing padha.

Nanging, sawetara pemilik mobil nindakake ndandani dhewe. Nanging ing wektu sing padha sampeyan kudu ngerti carane mbongkar starter retractor relay. Yen relay iku collapsible, banjur bisa didandani. Ing kasus ndandani non-dipisahake uga bisa, nanging ing jumlah cilik. yaiku, nalika ngobong "pyataks", nambah lan ngresiki kontak. Yen salah siji saka windings diobong utawa "short-circuited", relay kuwi biasane ora didandani.

Sajrone proses dismantling, tandhani terminal supaya ora mbingungake nalika instalasi. uga dianjurake kanggo ngresiki lan degrease kontak relay lan wiwitan.

Kanggo karya luwih, sampeyan kudu obeng flat-blade, uga wesi soldering, timah lan rosin. Pembongkaran relay diwiwiti kanthi kasunyatan sing kudu narik inti saka iku. Sawisé iku, loro unscrewed, kang terus tutup ndhuwur, ngendi kontak coil dumunung. Nanging, sadurunge njabut, sampeyan kudu unsolder kontak kasebut. ing ngendi iku ora perlu kanggo unsolder loro kontak. Biasane, kanggo njaluk menyang "pyatak", cukup unsolder mung siji kontak lan angkat tutup ing sisih siji.

Disassembly lan ndandani relay solenoid

Ndandani retractor relay VAZ 2104

banjur sampeyan kudu unscrew bolts nyekeli "pyataks" saka sisih ndhuwur lan njaluk wong. Yen perlu, dheweke kudu dideleng. Yaiku, ngresiki nganggo sandpaper supaya bisa ngilangi jelaga. Prosedur sing padha kudu ditindakake karo kursi. Nggunakake alat plumbing (luwih apik karo obeng flat-blade), ngresiki jog, njabut rereget lan soot saka ing kono. Housing relay dirakit ing urutan mbalikke.

Disassembly lan ngrakit relay collapsible padha. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nyopot bolt kandang jaran lan mbongkar awak. Iki bakal nggawa sampeyan menyang njero piranti. Karya revisi ditindakake kanthi cara sing padha karo algoritma ing ndhuwur.

Jinis relay solenoid lan manufaktur

Ayo sedhela ndemek relay retractor sing digunakake ing mobil VAZ. Padha dipérang dadi papat jinis:

• kanggo wiwitan non-gear model VAZ 2101-2107 ("Klasik");
• kanggo wiwitan non-gear model VAZ 2108-21099;
• kanggo wiwitan pindah VAZ kabeh model;
• kanggo gearbox AZD wiwitan (digunakake ing model VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Kajaba iku, kaya kasebut ing ndhuwur, dipérang dadi collapsible lan non-collapsible. Model lawas bisa dilipat. Anyar lan lawas bisa diganti.

Kanggo mobil VAZ, relay retractor diprodhuksi dening perusahaan ing ngisor iki:

• Tanduran dijenengi sawise A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Relay lan wiwitan diprodhuksi miturut merek dagang KATEK lan KZATE.
• BATE. Pabrik Borisov peralatan listrik otomotif (Borisov, Belarus).
• perusahaan Kedr (Chelyabinsk, RF);
• Dinamo AD, Bulgaria;
• Iskra. perusahaan Belarusian-Slovenia, kang fasilitas produksi dumunung ing kutha Grodno (Belarus).

Nalika milih siji utawa pabrikan liyane, kudu digatekake manawa kualitas paling dhuwur lan merek sing paling umum yaiku KATEK lan KZATE. uga elinga yen ing mobil wis diinstal wiwitan AZD, banjur relay "native" diprodhuksi dening perusahaan padha cocok kanggo wong-wong mau. Yaiku, karo produk pabrik liyane padha ora kompatibel.

Hasil

Relay retractor wiwitan minangka piranti sing prasaja. nanging rusak sawijining kritis, amarga ora bakal ngidini engine kanggo miwiti. Malah penggemar mobil sing ora duwe pengalaman karo katrampilan tukang kunci dhasar bisa mriksa lan ndandani relay. Sing utama yaiku duwe alat sing cocog. Yen relay ora bisa dipisahake, kita isih menehi saran kanggo ngganti, amarga, miturut statistik, sawise ndandani rampung, urip layanan bakal cendhak. Mulane, yen relay solenoid ora bisa digunakake ing mobil, tuku piranti sing padha lan ngganti.