Bushing diputer - malfunction engine paling serius
Bushings minangka unsur penting ing mesin apa wae. Yen gagal, mancal kudu dirombak utawa diganti anyar.
Sistem crank engine didhukung dening bantalan lengan. Jurnal poros diubengi dening bushings. Desain bushings ora rumit. Iki minangka piring campuran semi-bunder kanthi kekerasan sing cocog, sing bisa diwenehake karo saluran lan bolongan kanggo njamin lubrication optimal saka unsur puteran.
Bushings tundhuk nganggo alam. Konstruksi sing tepat, bahan sing tepat, operasi sing tepat lan pangopènan sing tepat nyebabake atusan ewu, yen ora mayuta-yuta mil.
Urip ora mesthi nulis skrip sing apik. Bushings, senadyan kesederhanaan desain, rentan kanggo karusakan. Cukup kanggo nundha tanggal ganti oli utawa ora mriksa kahanane - lenga bekas utawa sithik banget bisa nyepetake tingkat nyandhang bushing.
Padha uga ora meksa mesin kanggo dipeksa. Masalah kasebut ora mung kanggo nyiksa kacepetan dhuwur utawa nyopir dawa ing dalan gedhe kanthi pedal gas menyang lantai. Loading gedhe banget saka mesin kadhemen utawa nyoba kanggo akselerasi saka revs kurang ing Gir dhuwur merata mbebayani - crankshaft lan bantalan rod nyambungake kena beban gedhe tenan.
Panevkom uga bisa mengaruhi tuning engine ekstensif. Bushing standar bisa uga ora bisa nahan beban torsi sing tambah. Mesthi, ing katalog perusahaan khusus, sampeyan bisa kanthi gampang nemokake bushings sing diadaptasi kanggo ngirim pasukan dhuwur.
Rotasi saka lengen klambi bisa disebabake kakehan muter utawa mundhut saka lubrication lan Tambah cetha ing gesekan ing antarmuka antarane lengen klambi lan batang. Masalah acetabular biasane pucuk gunung es. Sawise dismantling engine asring dadi metu sing crankshaft mbengkongaken. Ing kasus sing ekstrem, unit powertrain bisa rusak. Ing kasus montor multi-taun populer, mrikso mesin lengkap biasane diabaikan - tuku mesin bekas luwih nguntungake finansial.
Sawetara mesin dikenal kanggo puteran rod nyambungake liners. Iki kalebu 1.5 dCi lan 1.9 dCi saka aliansi Renault-Nissan, Fiat lan Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 lan 2.0 TS utawa unit BMW M43.
Diagnosis akurat saka kondisi bantalan ora mungkin tanpa disassembling mesin. Pendekatan awal pungkasan portends katon filings logam ing lenga engine. Padha paling gampang kanggo njupuk nalika ngganti lenga. Padha uga bisa ditemokake ing lumahing Filter lenga. A clatter metallic banter nalika owah-owahan beban engine bisa nunjukaké bushings gedhe.
Ditambahake dening: 8 taun kepungkur,
foto: Lukash Shevchyk
