Rolling liwat… generasi

Sing ngerti, paling saka model mobil populer diprodhuksi dina iku ngarep-wheel drive. Mangkono, nggawe keputusan kuwi kudu mimpin kanggo nggunakake Déwan prewangan cekap awet kanggo gembong kawin. Amarga pasukan gedhe sing tumindak ing gembong sajrone gerakan, sing diarani bantalan bal kontak sudut pindho baris muncul. Saiki, generasi katelu sing wis diinstal ing mobil, preduli saka ukuran lan tujuan model mobil iki.

Ing wiwitan ana benjolan ...

Ora kabeh penggemar mobil ngerti yen bantalan bal baja ora pisanan digunakake ing mobil, sadurunge tekane mobil roda ngarep, jinis bantalan rol tapered sing kurang fungsional didominasi. Senadyan gamblang desain sawijining, wis sawetara drawbacks pinunjul. Kerugian utama lan ketidaknyamanan serius saka bantalan roller tapered yaiku perlu kanggo nyetel reresik sumbu lan pelumasan. Kekurangan kasebut ora ana maneh ing bantalan bal kontak sudut modern. Saliyane meh ora pangopènan, uga luwih awet tinimbang conical.

Tombol utawa sambungan (lengkap).

Bantalan bal kontak sudut kaping pindho generasi kaping telu bisa ditemokake ing mobil sing diprodhuksi saiki. Dibandhingake karo sing sadurunge, dheweke luwih maju kanthi teknologi, lan ing ndhuwur kabeh, karyane adhedhasar solusi teknis sing beda sing ana gandhengane karo perakitan. Dadi, kepiye generasi kasebut beda-beda? Bantalan werni kontak sudut baris ganda paling gampang saka generasi pisanan dipasang ing "Push" ing kursi silang. Sabanjure, bantalan generasi kapindho sing luwih maju dibedakake kanthi integrasi karo hub roda. Ing generasi katelu paling technologically majeng, dobel-baris sudut kontak werni bantalan fungsi ing sambungan ora bisa dipisahake antarane hub lan knuckle setir. Bantalan generasi pisanan bisa ditemokake utamane ing model mobil lawas, kalebu. Opel Kadett lan Astra I, kaloro, contone, ing Nissan Primera. Sabanjure, generasi katelu bantalan bal kontak sudut pindho baris bisa ditemokake - sing, mbok menawa, bakal kaget akeh - ing Fiat Panda cilik lan ing Ford Mondeo.

Pitting, nanging ora mung

Miturut ahli, bantalan bal kontak sudut pindho baris banget awet: cukup kanggo ngomong yen saka sudut pandang teknologi, kudu nganti 15 taun operasi. Iki akeh, nanging, sayangé, ing paling kasus mung ing teori. Apa laku nuduhake liya? Antarane liyane iku, urip layanan saka bantalan wheel wis suda. nyandhang lumahing progresif saka materi saka kang padha digawe. Ing basa profesional, kondisi iki diarani pitting. Bantalan bal kontak sudut baris kaping pindho uga ora nyumbang kanggo mlebu macem-macem jinis rereged. Iki mengaruhi karusakan maju kanggo segel hub wheel. Ing siji, squeak ingkang dipun danguaken saka gembong ngarep bisa nunjukaké sing prewangan kena pengaruh karat, kang, malih, wis penetrated jero menyang insides. Tandha liya saka salah siji bantalan ora bisa digunakake kanthi bener yaiku getaran roda, sing banjur ditularake menyang kabeh sistem kemudi mobil. Kita bisa kanthi gampang mriksa apa sing rusak. Kanggo nindakake iki, mundhakaken mobil ing angkat lan banjur pindhah gembong ngarep ing arah transversal lan podo karo kanggo sumbu rotasi.

Pengganti, yaiku, remet utawa copot

Bantalan sing rusak, apa wae generasi kasebut, bisa diganti kanthi gampang. Ing kasus jinis solusi lawas, contone. generasi pisanan, prewangan rusak diganti lan diinstal ing kondisi apik kanthi mencet karo penet hydraulic manual. Malah luwih gampang kanggo nindakake iki ing kasus bantalan saka jinis terakhir, i.e. generasi katelu. Kanggo nggawe panggantos sing bener, mung copot sekrup banjur kenceng sawetara sekrup. Wigati dimangerteni, Nanging, aja lali kanggo ngencengi menyang torsi sing bener nggunakake kunci torsi.