Ban kabeh mangsa. Sopir, ngerti prinsip 3xP?
Luwih saka 15% pembalap sing nyopir ban kabeh musim lan jarang ngunjungi toko ban. Nanging, nunggang ban kabeh-musim ora ateges ban ora perlu dijaga. Sing paling penting yaiku aturan 3xP.
- Awit sampeyan duwe ban prayoga lan wis padha diinstal dening layanan profesional - saiki iku wektu kanggo tekanan lan operasi sing tepat. Pindhah menyang bengkel profesional ing ngendi dheweke bakal mriksa manawa roda kasebut seimbang. Yen sampeyan ngrasa geter ing setir, banjur sistem suspensi, engine mount lan setir malah luwih. Yen sampeyan ndeleng tekanan mudhun luwih saka cuaca, banjur ana bocor ing antarane ban lan pinggiran pinggiran, utawa katup rusak, utawa sampeyan duwe ban kempes. Dheweke bakal mriksa ing situs kasebut. Temperatur mudhun, supaya tekanan mudhun - manawa kanggo ngompa! ujare Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).
Telpon pungkasan kanggo ngganti ban saka mangsa panas kanggo mangsa
- Sing terakhir, mesthi, ditrapake kanggo kabeh kita sing ngganti ban kanggo mangsa ing Oktober ing suhu 7-10 derajat C. Saiki 1-3 derajat, lan ing wayahe bakal luwih adhem. Dadi yen sampeyan duwe tekanan ban sing bener ing +10 derajat Celsius, saiki bakal sithik banget lan kudu dipompa. Yen ora, jarak rem lan swara ban bakal mundhak, lan genggeman lan slip resistance bakal suda.
Prinsip 3xP
Ban bisa nylametake nyawa kita ing kahanan sing angel ing dalan. Lan ban kualitas sing dipilih kanthi bener bisa nyuda jarak rem malah saka sawetara nganti pirang-pirang meter! Perlu ngelingi aturan 3xP babagan ban: ban prayoga, layanan profesional, meksa bener.
Ban prayoga paling sethithik ban kualitas apik sing nyedhiyani doyo tarik cukup, mandeg kadohan lan hydroplaning resistance. Priksa simbol lan tandha ing label.
Deleng uga: Aku ilang SIM amarga ngebut telung sasi. Kapan kedadeyane?
– Yen sampeyan duwe kabeh-mangsa ban, mbayar manungsa waé kanggo simbol snowflake marang gunung (simbol Alpine). Iki nuduhake ijin mangsa sing kabeh ban apik kabeh-musim duwe - konfirmasi sing ban kuwi bisa digunakake ing mangsa ing negara ngendi requirement kanggo drive ing ban mangsa wis ngenalaken, ngelingi Piotr Sarnetsky.
Nilai tekanan sing bener sing diwenehake dening pabrikan kendharaan kadhaptar ing manual pemilik kendharaan lan asring banget ing sisih ngisor pilar B kiwa. Tekanan kudu diukur paling sethithik sapisan saben wulan, sanajan mobil duwe sensor sing cocog - dene mung 40% pembalap ujar manawa mung sok-sok mriksa levele. 2 dina nyopir kanthi tekanan sing sithik banget, lan kanthi tekanan sing tepat, kita bakal nganggo ban sajrone seminggu.
- Yen kita ora mriksa meksa, ban bakal ngawula kita 3 kaping kurang! Tekanan ban sing kurang banget nyebabake suhu lapisan jero tikel - lan iki minangka dalan langsung kanggo nyopir ban nalika nyopir. Ban kanthi tekanan suda 0,5 bar swara 3 dB luwih banter lan nambah jarak rem nganti 4 meter! - Piotr Sarnetsky kuwatir.
Layanan ing ngendi kita ngganti ban uga penting. Sampeyan kudu mriksa pendapat sadurunge nggunakake layanan kasebut.
Deleng uga: Skoda Enyaq iV - anyar listrik
