Fiat Ducato 2.3 JTD
Alesan pisanan Boxer lan Jumper anyar teka kanggo kita amarga Fiat terus nyedhiyakake Ducats anyar kanggo perusahaan konversi motor, amarga kabeh wong ngerti yen Ducato minangka "hukum" ing antarane para camper. Ing Eropah, ing antarane telung basis kanggo modernisasi van, Ducato digunakake ing rong kasus. Cetha ngendi divisi van cahya Fiat weruh dhuwit. Lan ora ana sing salah.
Nalika aku nggawa Ducati anyar ing mburi mobil generasi kaping lawas lan tuwa (uga abang) saka paruh kapindho XNUMX, aku rumangsa bakal gampang nyetir mobil lawas ing kargo mobil modern. ... Bedane pancen gedhe tenan. Kaloro bentuk lan eksekusi. Nanging, perbandingan kaya ngono iku ora ana artine, mung sekilas asmara kanggo sawetara empu.
Ducat anyar ora beda karo generasi sadurunge, sing, kanthi cara, muncul ing taun 2002, amarga uga digawe kanthi kolaborasi karo grup PSA Peugeot Citroën, sing tegese telung produk sing padha - Boxer, Ducat lan Jumper. Lan kasunyatan sing loro kelompok ora turu, nanging mung disalin, wis bukti yen Ducato anyar, dibandhingake karo lawas, kang ora malah lawas, njupuk mung telung persen saka bagean.
Katon beda banget, bisa uga van sing mbongkar. Ing sisih ngarep, ana bumper ireng sing amba kanthi bezel perak. Lampu utama dipintir nganti tekan pinggir, lan bonnet meh cilik banget. Ing sisih mburi, para desainer ora duwe tangan bebas amarga peran fungsionalitas sing luwih penting, mula mung kudu nyebutake posisi sing beda lan bentuke bunder. Sisih biasane kreta, lan ing tes Ducat dawa banget. Yen tes Ducato mung rong milimeter, umume nem meter. Ing jejere, gerobak meteran biasane katon kaya wedhus dominan.
Tandha uji PLH2 tegese 4.035 milimeter antarane poros lan dhuwure loro setengah meter. Van ducat didol nganggo telung rodha roda (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm lan 4.035 mm kanthi overhang), telung dhuwur gendheng (model H1 kanthi 2.254 mm, H2 kanthi 2.524 mm lan H3 kanthi 2.764 mm), patang dawa (4.963 mm) . , 5.412 mm, 5.998 mm lan 6.363) kanthi pitu volume kargo beda lan telung ukuran tailgate.
Kita dudu sing paling dawa lan paling gedhe, nanging ing uji coba cukup gedhe kanggo mindhah gudang furnitur kanthi gampang. Ana sawetara masalah karo maneuvering, amarga 14m muter bunder ora antarane cilik, lan alangan paling gedhe Ducat ing testing punika transparan. Mburi kudu katon sawise karo kaca spion sing padha ora luwes listrik (akeh wong ing donya van ora kantun wong, nanging padha banget sambutan karo owah-owahan driver biasa) lan engineers saiki wis klebu sinyal giliran ing wong ( nuruti tuladha donya mobil penumpang). ). Kabeh apik, nanging saka wong sing "layanan" van, kita wis krungu tuduhan manawa kaca spion minangka "consumable", lan kanthi sinyal giliran, ndandani luwih larang.
Tes Ducato ukurane luwih saka rong meter, mula pratelan kaya mengkene (sing uga mabur ing Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ...) malah ora asale saka anggur. Saliyane sepasang lawang mburi (sing mbukak 90 derajat lan 90 derajat maneh kanthi penet tombol) Ducato uga duwe lawang geser sisih sing gampang mbukak lan mbongkar area kargo gedhe, sisih ngisor sing ora ana rampung kosong, nanging dilindhungi panel, ing endi wae, ing jubin lan tembok, kebak jangkar sing bisa ngikat beban yen ora, yen luwih entheng, bisa ngliwati area kargo.
Ing kasus tes, dipisahake saka kompartemen penumpang kanthi tembok kanthi jendhela (sing bisa dibukak setengah, kaya ing taksi), sing Fiat njaluk tambahan 59.431 1 SIT. Yen ora, akses menyang area kargo bakal gampang lan gampang kaya van kargo. Dhuwur ruangan cukup kanggo wong diwasa udakara 8 meter supaya bisa ngubengi area kargo, yaiku kasunyatan manawa Ducato kaya ngono luwih cocog kanggo nyusun ruang tamu.
Ing ngarep, ing kabin, cukup kanggo wong telu ing rong panggonan. Nunggang bakal aran paling apik nalika lungguh ing paling apik (sprung paling, paling nyaman lan paling luwes) jog sing wis didhukung ing lumbar ing test ducat dening tambahan 18.548 60 SIT lan dilengkapi support sikut. Rentang tunjangan ing test Dukat cukup sugih: meh 132 ewu kanggo bangku rong kursi ing kabin, 8.387 ewu (utawa Tolar) kanggo cat awak metalik, 299.550 SIT kanggo peralatan wajib, 4.417 SIT. kanggo AC manual - XNUMX XNUMX SIT kanggo karpet, ditambah karo kursi pembalap sing kasebut lan fitur pangaturan baffle.
Ing Ducati, dheweke ngadeg terus, lan tampilan ing ngarep setir ora mirip karo misi "truk" Ducat, nanging sawetara Fiat pribadi, amarga Ducato duwe ukuran sing apik banget lan dasbor kabeh. Dheweke uga cedhak karo sedulur dhewe amarga komputer lelungane sing "nyata", sing meh padha karo sing ana ing Grande Punto. Ana akeh panyimpenan ing kene, kalebu laci gedhe ing tengah dashboard sing uga bisa dikunci.
Ing Dukat, ora ana masalah babagan pembuangan dokumen, botol lan barang sepele liyane, uga manajemen. Tombol meh kabeh bisa digayuh, mung soket lan korek rokok sing ana ing sisih penumpang. Kaya tong sampah. Panel instrumen mesthi plastik, ing model test kita padha sethitik kuciwa karo workmanship. Ya, Ducato iku camper, nanging garis laci bisa luwih apik ...
Tuas shift manual enem-kacepetan klasik diangkat lan cedhak setir, supaya daya engine sarujuk bisa ditemokake ing tangan, kang ing Dukat iki teka saka 2 liter 3-kilowatt (88 hp) turbodiesel sing kebak "otot. ", diparingi mantep. Kanthi mesin iki, Ducato dudu pembalap, sampeyan ora bakal tuku "jaran" paling cepet kanggo layanan lokomotif (uga duwe mesin sing luwih kuat kanggo iku), nanging paket sing migunani banget sing bisa nggawa kargo nganti 120kg. . (kapasitas mbukak maksimum Ducato iki) lan wareg karo torsi maksimum 1.450 Nm ing 320 rpm.
Kaluwihan saka engine ease saka nggunakake (cukup ngalangi ing sawetara rev ngisor) lan ekonomi, sampeyan mung kudu njaluk digunakake kanggo nggunakake biasa saka gear lever. Miturut cara, iki cukup cedhak, lan mekanisme sing ngalangi, sanajan kadhangkala atos, nanging apa liyane bisa menehi van, jam emas karo banyu mancur? Babagan swara mesin, mung cukup kanggo nggawe katon, nanging uga babagan mobil sing luwih banter! Sasis cocog tujuan van lan ngidini (yen mbukak "metu") kanggo nguripake cepet. Mung perlu akeh papan, lan penumpang ing kabin kudu mikir babagan ndhukung kursi outboard.
Saben ngerti manawa van saka generasi nganti generasi luwih mirip mobil. Ducato semono uga pengin nyingkiri filsafat iki amarga ukurane lan, akibate, gampang digunakake, nanging cukup kanggo ngerti manawa iki truk pangiriman sing siyap ngeterake apa-apa. Ana ing kana-kene.
Setengah Rhubarb
Foto: Sasha Kapetanovich.
Fiat Ducato 2.3 JTD
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 2287 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3600 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 150 km / h - akselerasi 0-100 km / h n - konsumsi bahan bakar (ECE) n.a. |
| Massa: | kendaraan kosong 2050 kg - bobot reged diijini 3500 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 5998 mm - jembaré 2050 mm - dhuwur 2522 mm - trunk 13 m3 - tank bahan bakar 90 l. |
Pangukuran kita
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / suhu relatif: maca 71% / meter: 1092 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,4 taun ( 112 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 36,5 taun ( 136 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,8 / 12,9s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 17,6 / 16,6s |
| Kacepetan maksimal: | 151km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 10,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 47,4m |
| Tabel AM: | 45m |
pambiji
Minangka van kemah utawa pangkalan kanggo motor. Ing kaloro kasus kasebut, mesin kasebut cukup kuat kanggo mindhah apa wae sing dimuat. Umumé, gambar iki apik banget, kontra bisa dadi sejarah sewengi. Kajaba ndeleng garis sudhut mlengkung saka kothak sampeyan bakal ...
Kita muji lan nguciwani
mesin
konsumsi bahan bakar
Внешний вид
papan kargo gedhe
komputer ing papan
pakaryan
tanpa sistem PDC
nguripake sinyal ing pangilon
