Ban kabeh musim kalah karo ban musiman - goleki sebabe
Ban kabeh musim ora nindakake kanthi apik kaya ban musim panas utawa musim dingin ing musim masing-masing. Iku uga nyandhang metu luwih cepet. Nanging yen sampeyan ora nyopir akeh, sampeyan bisa uga pengin njupuk.
Ban kabeh musim, umume dikenal minangka ban kabeh musim, nggabungake karakteristik ban musim panas lan musim dingin. Padha dibangun kanthi cara sing padha bisa digunakake ing mangsa panas lan mangsa. Nanging, kudu eling yen, kaya solusi kompromi, iki uga ora sampurna. Ora bisa ngasilake ban sing bakal apik ing musim panas lan musim dingin.
PENTADBAB
Kompromi antarane ban panas lan mangsa
Senyawa karet saka ban mangsa kudu fleksibel kanggo nyedhiyakake traksi ing suhu sing kurang, lan tapak kudu ditutupi jaringan sipes sing padhet kanggo nggampangake gerakan ing salju. Sabanjure, ban musim panas kudu ngilekake banyu kanthi apik lan nindakake kanthi optimal ing permukaan garing ing dina panas. Ban kabeh musim duwe sipes sing luwih sithik lan digawe saka senyawa sing luwih angel, sing nyuda kinerja musim dingin. Ing sisih liya, lamellas iki ora cocog ing musim panas, lan campuran kompromi ora cocog kanggo operasi ing suhu dhuwur. Iki ngrusak genggeman lan nyepetake nyandhang. Ban kabeh musim nyedhot banyu kanthi apik.
Ban mangsa wajib ing Polandia? MP kanggo
Damian Nawrocki saka toko online Oponeo.pl nandheske manawa ban kabeh musim bakal luwih ringkih tinimbang ban mangsa utawa musim panas ing musim masing-masing.
"Ban kabeh mangsa paling apik ing plus sepuluh derajat Celsius lan ing lumahing udan, nanging ora ing puddles jero," nambah Navrotsky.
Roda baja lan aluminium - fakta lan mitos
Hasil tes ban sing menarik - perbandingan ban kabeh musim karo ban musim panas lan musim dingin
Tes ban ngonfirmasi yen ban kabeh musim luwih ringkih tinimbang ban musim panas ing pungkasan musim semi nganti awal musim gugur lan ban mangsa ing pungkasan musim gugur nganti awal musim semi. Yen kita mbandhingake ban musim panas lan kabeh musim ing musim dingin, mesthine, ban kabeh musim bakal luwih apik. Kahanan sing padha bakal ana ing musim panas - banjur ban kabeh cuaca bakal luwih apik tinimbang musim dingin.
Contone, tes 2010 ban kabeh musim dening Jerman Auto Club Europa lan GTU nuduhake yen ban iki luwih cocok kanggo mobil cilik, lan mobil karo ban luwih amba kudu dilengkapi ban mangsan. Sajrone tes, sifat ban 185/65 R15H dipriksa.
AutoBild uga nliti sepuluh set ban kabeh musim taun iki. Wong Jerman nliti ban populer ukuran 175/65/14. Prilaku kasebut diuji ing permukaan sing ditutupi salju, ing udan lan ing dalan sing garing, ing suhu udhara 35 derajat Celsius. Asil dibandhingake karo prilaku ban mangsa lan panas.
Pembalap profesional ndhukung panggunaan wajib ban mangsa
Ing kahanan mangsa, ban kabeh-musim saka merek Euro-Tyfoon sing kurang dikenal kanthi apik. Dheweke nindakake kanthi apik ing kahanan mangsa, nalika mung siji-sijine ing tes kanggo ngalahake ban mangsa sing paling lemah ing telung saka papat kompetisi. Sing nggumunake, Ford Fiesta sing dilengkapi ban kasebut mbutuhake 40 m luwih kanggo mandheg saka kacepetan 16,4 km / jam ing salju, nalika mobil sing padha ing ban mangsa sing ringkih butuh 10 cm luwih. Miturut comparison, karo ban Herse mobil mandheg ing mung 26,3m. Ing kahanan sing padha karo ban mangsa panas, mobil mandheg ing mung 33,3m. Ban Bridgestone kabeh-musim padha kaget banget ing test salju. Mung ban Herse lan kabeh model musim panas dadi luwih elek ing kahanan mangsa.
Tandha ban anyar. Priksa apa sing sampeyan sinau saka label kasebut
Kesimpulan sing menarik bisa digambar saka perbandingan jarak rem. Ing lemah udan kanthi kacepetan 100 km / jam, Ford Fiesta kanthi ban Bridgestone kabeh musim mandheg sawise 56 m. Ing dalan musim panas sing lemah, 10 cm luwih dibutuhake, lan iki minangka asil tes kaping pindho. Ban Herse direkam asil minangka akeh minangka 69,9 m! Ing dalan ring teles lan ing test setir, ban panas mbuktekaken dadi unbeatable, karo Herse lan Euro-Tyfoon paling awon. Ora angel prédhiksi manawa ban musim panas uga paling apik ing trotoar garing. Contone, nalika test setir ing bagean nduwurke tumpukan dalan, mobil dilengkapi ban kuwi tumindak stabil ing kacepetan rata-rata 102,6 km / h. Kanggo comparison, panggonan penultimate ing kahanan kuwi dijupuk dening ban mangsa, lan pungkasan kabeh-musim - Star Performer.
Ban mangsa - nalika nginstal, carane tuku?
Ing lumahing garing saka 100 km / h mobil mandheg paling cepet ing ban mangsa panas. Jarak rem yaiku 39,6 m, kanthi asil 48,6 m, ban mangsa pungkasan. 42,3 m minangka asil saka merek Vredestein, yaiku tas multi-musim paling apik ing tes kasebut. Luwih elek, nanging isih luwih apik tinimbang ban mangsa, yaiku ban Kleber kabeh musim, kanthi skor 46,9 m. Rincian asil ban individu ing tes iki ana ing ngisor artikel.
Kabeh-weather ban kanggo sing drive sethitik
Radoslav Jaskolski, instruktur nyopir sing aman ing sekolah nyopir Skoda, ujar manawa tuku ban kabeh musim dudu cara kanggo ngirit dhuwit. Miturut dheweke, nalika tuku rong set ban - musim panas lan mangsa - mbayar kaping pindho. Nanging kita nggunakake ban iki gantian, ganti saben nem sasi. Lan kita drive non-stop ing ban kabeh mangsa.
"Mulane patang mangsa lan patang musim panas ban dadi metu ing wektu sing padha karo wolung ban kabeh musim," ujare Yaskolsky.
Penulis tes ban, ing siji, pracaya mung pembalap mobil cilik karo mesin kurang daya kudu mikir babagan tuku ban kabeh-musim. Wong sing ora nyopir akeh, utamane ing kutha, ing dalan sing ajeg ngresiki salju.
"Iki ban kanggo pembalap sing sepi. Pembalap agresif kudu tuku ban musiman, ujare Navrotsky.
Instruktur sekolah nyopir ngelingake yen ing kahanan sing ekstrem, ban kabeh cuaca bisa gampang gagal.
– Safety ngandika ing sih tuku rong set ban. Ban mung bagean mobil sing ndemek lemah. Padha duwe pengaruh nemtokake ing nangani lan mandeg kadohan, ngandika Yaskulsky.
Romawi Baran, pembalap rally lan juara balap gunung Polandia, setuju.
"Apa sing ditindakake kanggo akeh tugas ora bakal cocog kanggo kabeh," ujare.
Hasil tes AutoBild
Ban sing disaranake: Goodyear Vector 4Seasons lan Sava Adapto.
Ban sing disaranake: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 Kabeh Cuaca, Vredestein Quatrac Lite.
Ban sing puas: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Ban ora dianjurake: Topan Euro kabeh mangsa.
Ban rusak: Harrow 4 musim.
Kabupatèn Bartosz
foto dening Bartosz Guberna
Ing nyiapake teks, kita digunakake tes ban diterbitake ing oponeo.pl.
Priksa prices kanggo mangsa lan panas ban ing situs regiomoto.pl lan motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
ukuran font: 14px;
Bobot font: normal;
dhuwur baris: 18px;
werna: #333;
}
.rec-bus-1 pilih {
ukuran font: 12px;
font: kandel;
jembaré: 90px;
sisih kiwa: 0;
margin tengen: 13px;
wates ndhuwur: 0;
wates ngisor: 0;
werna latar mburi: #fff;
wates: ngalangi #ccc 1px;
Tampilan: dibangun ing blok;
padding: 4px 6px;
werna: #555;
alignment vertikal: tengah;
-webkit-wewatesan-radius: 3px;
-moz-wewatesan-radius: 3px;
wates-radius: 3px;
font-family: Arial, sans-serif;
lapangan: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Tampilan: dibangun ing blok;
padding: 4px 12px;
wates ngisor: 0;
ukuran font: 12px;
dhuwur baris: 18px;
teks-align: tengah;
werna: #333;
teks-bayangan: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-wewatesan-radius: 3px;
-moz-wewatesan-radius: 3px;
wates-radius: 3px;
-webkit-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kothak-bayangan: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
wates: ngalangi #ccc 1px;
werna latar mburi: #faa732;
gambar latar mburi: -moz-linear-gradient (ndhuwur, #fbb450, #f89406);
gambar latar mburi: -webkit-gradient (linear, 0 0,0 100%, saka (# fbb450), kanggo (# f89406));
gambar latar mburi: -webkit-linear-gradient (ndhuwur, #fbb450, #f89406);
gambar latar mburi: -o-linear-gradient (ndhuwur, #fbb450, #f89406);
gambar latar mburi: gradien linear (mudhun, #fbb450, #f89406);
latar-baleni: baleni-x;
werna wates: # f89406 # f89406 # ad6704;
werna wates: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
gambar: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
jembaré: 300px;
Dhuwur: 250px;
gambar latar mburi: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posisi: relatif;
}
.rec-opony-1 tag range {
ukuran font: 11px;
Tampilan: blok;
}
.rec-opony-1 .kolom khusus{
posisi: mutlak;
}
.rec-opony-1 .kolom khusus pilih{
jembaré: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
ndhuwur: 115px;
kiwa: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
ndhuwur: 115px;
kiwa: 110px;
}
.rec-ban-1 .cf-diameter {
ndhuwur: 115px;
kiwa: 209px;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
tengen: 10px;
ndhuwur: 172px;
}
.rec-ban-1 .cf-winter {
ukuran font: 13px;
ngisor: 14px;
kiwa: 10px;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Tampilan: dibangun ing blok;
posisi: relatif;
ukuran font: 13px;
ndhuwur: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
indent: 0;
lapangan: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer {
ukuran font: 13px;
ngisor: 14px;
kiwa: 105px;
}
.rec-opony-1 .cf-taun {
Tampilan: dibangun ing blok;
posisi: relatif;
ukuran font: 13px;
ndhuwur: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
indent: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-produser span{
Tampilan: dibangun ing blok;
}
.rec-opony-1 .cf-produsen pilih {
jembaré: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
posisi: mutlak;
ngisor: 10px;
tengen: 10px;
}
jembaré:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Gambar:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diameteripun:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
produser:
apa wae
Apollo
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
KONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBIT
watu geni
KEPENUH
taun apik
HANKOOK
GLUE
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
DIRI
UNIROYAL
MIRASTEIN
Panas
зима
Nggoleki ban
