Kabeh babagan ban mangsa

Knuckles sampeyan dadi putih nalika sampeyan nyekel setir-lan ora mung amarga kadhemen. Angin lor sing kenceng nyelap dalan dadi kilap sing surem. Sampeyan berjuang kanggo njaga kontrol mobil amarga angin lor sing kuwat nyurung sampeyan. Sampeyan kudu luwih alon, nanging sampeyan ora wani mencet pedal rem. Sampeyan ora pengin mblokir rem lan geser.

Yen sampeyan nyopir ing iklim sing adhem kanthi es lan salju, sing minangka bagean normal saka urip musim dingin, sampeyan bakal seneng karo skenario iki. Malah sopir sing paling berpengalaman kerep nggawe kesalahan nyopir cilik sing bisa nyebabake kacilakan sing larang utawa luwih parah, ciloko. Ing dasawarsa pungkasan, ban mangsa, uga disebut minangka ban mangsa, wis dadi tambah populer ing negara sing ngalami long, mangsa salju salju.

Ban mangsa duwe genggeman sing luwih apik ing dalan es tinimbang ban kabeh musim. Dheweke nyedhiyakake traksi sing luwih apik nalika nyepetake, nanging sing paling penting, nyuda jarak mandheg nalika ngerem dibandhingake karo mitra kabeh musim lan musim panas.

Apa ndadekake ban mangsa khusus

Produsen ban wis nawakake macem-macem karet sajrone seabad. Ban digunakake kanthi cara sing beda-beda gumantung saka komposisi, lan ban mangsa ora beda. Ban mangsa digawe supaya luwih alus tinimbang ban musim panas utawa kabeh musim nalika merkuri mudhun. Senyawa karet kasebut ngemot luwih akeh silika, sing nyegah ban saka hardening menyang atose puck hoki.

Ban mangsa diprodhuksi kanthi jumlah sipes sing luwih dhuwur tinimbang ban kabeh musim. Slot garis cilik katon ing saben pemblokiran ngidhak sak ban. Nalika sipes teka menyang kontak karo lumahing dalan es, padha mbukak munggah lan nempel ing ban kaya atusan driji cilik. Kelembutan karet ngidini sampeyan mbukak sipes luwih akeh tinimbang ban kabeh musim.

Ana akeh ban mangsa saka manufaktur beda. Sawetara merek duwe model ban sing bisa dipasang. Spike bisa dilebokake menyang rongga cilik ing blok tapak ban lan tumindak minangka picks ing permukaan es. Kandang jaran digawe saka tungsten carbide kandang jaran banget hard encased ing Nihan logam sing protrudes mung millimeter saka ngidhak. Kandang jaran nyakot menyang permukaan es kanggo nambah daya tarik.

Nalika nggunakake ban mangsa

Ban khas kabeh musim wiwit atos lan ilang genggeman efektif ing suhu ngisor 44 derajat Fahrenheit utawa 7 derajat Celsius. Ban dadi saka lentur nganti kaku lan ora bisa nangkep lumahing dalan kanthi apik. Ban mangsa alus lan lentur ing suhu sing luwih adhem, nganti minus 40 derajat Fahrenheit lan ndhuwur. Iki tegese dheweke isih bakal menehi traksi ing permukaan sing es lan garing ing ngendi ban kabeh musim ora bakal apik.

Nalika ban mangsa kudu dibusak?

Amarga ban mangsa luwih alus tinimbang ban kabeh musim utawa musim panas, luwih cepet ilang ing kahanan nyopir sing anget. Nalika termometer terus maca 44 F, wektune kanggo ngalih ban menyang ban kabeh musim. Malah sawise nyopir sawetara ewu mil ing musim semi utawa musim panas sing anget, sampeyan bisa kanthi harfiah nyandhang ban mangsa menyang tingkat sing bakal ora efektif ing mangsa adhem sabanjure.

Apa ban mangsa luwih aman?

Kaslametan lan safety penumpang sampeyan ora gumantung ing kendaraan sampeyan. Terserah sampeyan sopir. Ban mangsa banget nambah daya tarik, nanging ora bisa ngilangi kabeh bebaya nyopir mangsa. Kaya cuaca sing anget, nyopir kanthi pas kanggo kondisi dalan minangka cara mung kanggo nyuda resiko. Yen sampeyan kudu nyopir ing cuaca sing ora becik, alon-alon alon-alon lan waspada karo pembalap liyane ing sekitar sampeyan. Yen sampeyan wis nggawe keputusan sing pinter kanggo pas mobil karo ban mangsa, dadi manawa kanggo ninggalake kamar kanggo kendaraan watara sampeyan sing uga ora duwe ban mangsa diinstal.